CN202324753U - 一种无避让型双层停车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无避让型双层停车装置，包括固定于基础上的主导轨，主导轨上设有可沿其滑动的移动机构，移动机构连接立柱，立柱顶部设有转动机构，转动机构连接可沿立柱上下移动的升降机构，还包括载车机构、下支撑机构以及至少一个侧方位支撑机构，所述的侧方位支撑机构设置于主导轨的一侧，所述立柱底部两条主导轨之间设有下支撑移动梁，下支撑移动梁上设有下支撑机构滚轮，下支撑移动梁与立柱固定连接，下支撑移动梁与下支撑机构滚轮共同构成下支撑机构。本实用新型的主导轨与基础固定连接，立柱底部设有下支撑机构，侧方位支撑机构，改进了现有组合运动式无避让型双层停车装置的受力方式，提高该装置适应性、安全性及可维护性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种立体停车装置，尤其涉及一种无避让型双层停车装置。
背景技术
停车难已成为国内各大中城市的普遍问题，机械式立体停车位（库）产品有着良好的市场前景，组合运动式无避让型双层停车装置，由于其特有的无避让运动方式和结构，在同类产品中有着较强的竞争优势。
但是，由于组合运动式无避让型双层停车装置的两条导轨的轨距不可能太大，轨距通常小于0.5米，因此，为平衡载荷产生的力矩，两条轨道、支架和滚轮通常承受较大的负荷，并且结构复杂、制作成本高、对基础的结构强度要求也很高，如果在建筑物内做此导轨基础，将对建筑物结构造成破坏，因此大大制约了该装置的运用。
中国专利CN 201915671 U，名称“一种无避让型立体停车位”主要通过采用设置上下移动导轨的方式、中国专利CN 102162310 A，名称“移动升降式免避让上层停车台”则主要通过采用在载车板两侧分别置升降柱及其底座，底座设行走系统的方式，来解决现有组合运动式无避让型双层停车装置受力的问题，尽管有一定的改善，但其同样存在一定的限制，如当在建筑物外则可能无法设置上轨道，当地面不平整或是地面硬度不足以承受载有车辆的行走系统运行时，则以上方案可能无法实施。
实用新型内容
针对上述现有技术，本实用新型要解决的技术问题是提供一种无避让型双层停车装置，其通过新型支撑结构方案，提高整个装置的适应性、安全性及可维护性。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种无避让型双层停车装置，包括固定于基础上的主导轨，所述主导轨为两条，主导轨上设有可沿其滑动的移动机构，移动机构的一端连接一立柱，立柱顶部设有可左右转动的转动机构，转动机构连接一可沿立柱上下移动的升降机构且升降机构可随转动机构转动，还包括载车机构、下支撑机构以及至少一个侧方位支撑机构，所述的载车机构由载车架和连接于载车架上的载车板构成，载车架与升降机构连接，所述的侧方位支撑机构设置于主导轨的一侧，由侧方位支撑柱和设于侧方位支撑柱上端的侧方位支撑柱滚轮或侧方位支撑柱横梁构成，所述下支撑机构由下支撑移动梁和设于下支撑移动梁上的下支撑机构滚轮构成，其中下支撑移动梁固定于立柱底部且位于两条主导轨之间。
进一步地，所述的基础为钢板或钢筋混凝土结构。
进一步地，所述下支撑移动梁与立柱连接成“L”字型。
进一步地，所述下支撑移动梁与立柱连接成倒“T”字型，下支撑移动滚轮与主导轨配合。
进一步地，所述载车板底部设有与侧方位支撑柱滚轮或侧方位支撑柱横梁相匹配的导槽。
进一步地，所述侧方位支撑机构通过侧方位支撑柱固定在基础上。
进一步地，所述侧方位支撑机构通过侧方位支撑柱固定于侧方位移动装置上。
进一步地，所述侧方位支撑柱通过下连结横梁或拱形的上连接横梁固定在基础上。
进一步地，所述侧方位移动装置主要由侧方位导轨和侧方位支撑柱滚轮构成，侧方位支撑柱和侧方位支撑柱滚轮连接，所述侧方位支撑柱通过侧方位连接横梁与立柱连接。
进一步地，所述侧方位移动装置为滚轮，侧方位支撑柱和滚轮相连接，所述侧方位支撑柱通过侧方位连接横梁与立柱连接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型由于设有钢板基础或其它基础、下支撑机构和侧方位支撑机构，这样的装置，主导轨与基础固定连接，立柱底部设有下支撑机构，主导轨的另一侧设有侧方位支撑机构，改进了现有的组合运动式无避让型双层停车装置的受力方式，提高该装置适应性、安全性及可维护性，降低对导轨、滚轮、立柱及基础等的要求，同时降低了制造和安装成本。
附图说明
图1是本实用新型实施例完成转动运动时状态的前视结构示意图；
图2是本实用新型实施例准备停放上层车辆时状态的左视结构示意图；
图3是本实用新型实施例完成提升运动时状态的左视结构示意图；
图4是本实用新型实施例完成转动运动时状态的左视结构示意图；
图5是本实用新型实施例完成移动运动时状态的左视结构示意图；
图6是本实用新型实施例准备停放上层车辆时状态的俯视结构示意图；
图中标识：1、基础，2、主导轨，3、立柱，4、移动机构，5、移动滚轮，6、载车板，7、载车架，8、侧方位支撑柱，9、侧方位支撑柱滚轮，10、下支撑移动梁，11、下支撑机构滚轮，12、下连结横梁。
具体实施方式
下面将结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。
参见附图1-6，一种无避让型双层停车装置，该装置由两条相互平行的主导轨2安装在基础1之上，单根主导轨2的截面为“工”字型，升降机构与载车机构连接呈“L”型。下支撑机构设在立柱底部，与立柱3连接成倒“T”字型或成“L”字型，由下支撑移动梁10、立柱3内支撑柱和下支撑机构滚轮11组成，能在主导轨2前端的地面及主导轨2中间随移动机构4同步移动，其中，移动机构4置于主导轨之上，移动机构4通过移动滚轮5与轨道配合。升降机构可带动载车机构在升降驱动装置的驱动下沿立柱3上下移动。如果采用下支撑机构与立柱3连接成倒T型时，在主导轨2之间的下支撑移动梁10，可以设置与主导轨3相连接的下支撑机构滚轮11。载车机构由载车架7和连接在载车架7下端的载车板6构成，载车架7与升降机构连接，整个载车机构随升降机构沿立柱3上升后，下支撑机构连同立柱3一起与载车板6从侧面呈“上”字型或“ヒ”字型，能有效的改善原受力结构，增强本装置抗前翻能力，载车板6中间正下方可以设置成倒“凹”型，为下支撑移动梁10留出空间。也可以设置成凹凸槽型，下支撑移动梁10也可以设置成凹凸槽型，载车板6中间正下方的凹凸槽与下支撑移动梁的凹凸槽相互咬合，以节约空间高度。
在主导轨2的另一侧设有侧方位支撑机构，侧方位支撑机构的侧方位支撑柱8通过下连结横梁12或拱形的上连接横梁固定在基础1上，本实施例由下连结横梁12、侧方位支撑柱8与侧方位支撑柱滚轮9或侧方位支撑柱横梁组成，用于支撑载车机构侧方位的重量。载车机构随转动机构可在转动驱动装置的驱动下沿立柱3左右转动，当载车机构位于立柱3停放车位的一侧时，载车板6方向与导轨方向平行，侧方位支撑机构的侧方位支撑柱滚轮11或侧方位支撑柱横梁已经与载车机构下面相接触，此时，侧方位支撑机构、立柱3与载车板6从正前面看呈“口”型，这种结构能有效的改善原受力结构，增强本装置抗侧翻能力。
移动机构4的移动底座的底部前后两端分别设有滚轮，滚轮置于主导轨2的导槽内，载车机构可随移动机构4在移动驱动装置的驱动下沿主导轨2移动，同时，载车机构底部也在侧方位支撑柱滚轮11或侧方位支撑柱横梁上移动，在此移动过程中，侧方位支撑机构始终能有效的支撑载车机构。
载车板6处于准备停放上层车辆状态，载车板6位于立柱3前侧的地面上，此时，载车板6方向与主导轨2方向垂直，将需存放的上层车辆驶到载车板6上。当本装置收到存车信号时，升降驱动装置将载车机构连同升降机构一起沿立柱3上升到预定高度，锁定。此时，下支撑机构连同立柱3一起与载车板6从侧面呈“上”型或“ヒ” 型，下支撑机构能很好的起到支撑载车机构的作用，防止载车机构前翻。转动驱动装置将转动机构连同载车机构沿立柱转动90°，锁定，载车机构位于立柱3停放车位的一侧，载车板6方向与导轨方向平行，此时，侧方位支撑机构的侧方位支撑柱滚轮11或侧方位支撑柱横梁已经与载车板下面相接触，侧方位支撑机构、立柱3与载车板6从正前面看呈“口”型，能有效的防止载车机构侧翻。移动驱动装置将载车机构在预定高度沿导轨移动到停好上层车辆位置，锁定，在此过程中，载车机构底部也在侧方位支撑柱滚轮11或侧方位支撑柱横梁上移动，侧方位支撑机构始终能有效的支撑载车机构，至此，即完成了停放上层车辆的过程。上述步骤逆向动作即可将载车板6放回到立柱2前侧的地面上。
本实用新型中所述的侧方位支撑机构可以设置成与移动机构4同步移动，即平行于主导轨2的侧方位支撑机构在主导轨2的另一侧随移动机构同步移动。移动的侧方位支撑机构由侧方位移动装置、侧方位支撑柱、侧方位支撑柱滚轮或侧方位支撑柱横梁组成。能移动的侧方位支撑机构下设侧方位导轨与侧方位移动滚轮，或是直接通过侧方位移动滚轮连接于地面或基础之上。移动的侧方位支撑机构也可以增设侧方位连接横梁，其与立柱3刚性连接，并随立柱3同步移动，其高度应不影响下层车辆的停放。
Claims (10)
1. 一种无避让型双层停车装置，包括固定于基础（1）上的主导轨（2），所述主导轨（2）为两条，主导轨（2）上设有可沿其滑动的移动机构（4），移动机构（4）的一端连接一立柱（3），立柱（3）顶部设有可左右转动的转动机构，转动机构连接一可沿立柱（3）上下移动的升降机构且升降机构可随转动机构转动，其特征在于：还包括载车机构、下支撑机构以及至少一个侧方位支撑机构，所述的载车机构由载车架（7）和连接于载车架上的载车板（6）构成，载车架（7）与升降机构连接，所述的侧方位支撑机构设置于主导轨（2）的一侧，由侧方位支撑柱（8）和设于侧方位支撑柱（8）上端的侧方位支撑柱滚轮（9）或侧方位支撑柱横梁构成，所述下支撑机构由下支撑移动梁（10）和设于下支撑移动梁（10）上的下支撑机构滚轮（11）构成，其中下支撑移动梁（10）固定于立柱（3）底部且位于两条主导轨（2）之间。
2. 根据权利要求1所述的一种无避让型双层停车装置，其特征在于：所述的基础（1）为钢板或钢筋混凝土结构。
3. 根据权利要求1所述的一种无避让型双层停车装置，其特征在于：所述下支撑移动梁（10）与立柱（3）连接成“L”字型。
4. 根据权利要求1所述的一种无避让型双层停车装置，其特征在于：所述下支撑移动梁（10）与立柱（3）连接成倒“T”字型，下支撑移动滚轮（11）与主导轨（2）配合。
5. 根据权利要求1所述的一种无避让型双层停车装置，其特征在于：所述载车板（6）底部设有与侧方位支撑柱滚轮（9）或侧方位支撑柱横梁相匹配的导槽。
6. 根据权利要求1-5任一项所述的一种无避让型双层停车装置，其特征在于：所述侧方位支撑机构通过侧方位支撑柱（8）固定在基础（1）上。
7. 根据权利要求1-5任一项所述的一种无避让型双层停车装置，其特征在于：所述侧方位支撑机构通过侧方位支撑柱（8）固定于侧方位移动装置上。
8. 根据权利要求6所述的一种无避让型双层停车装置，其特征在于：所述侧方位支撑柱（8）通过下连结横梁（12）或拱形的上连接横梁固定在基础（1）上。
9. 根据权利要求7所述的一种无避让型双层停车装置，其特征在于：所述侧方位移动装置主要由侧方位导轨和侧方位支撑柱滚轮构成，侧方位支撑柱（8）和侧方位支撑柱滚轮连接，所述侧方位支撑柱（8）通过侧方位连接横梁与立柱（3）连接。
10. 根据权利要求7所述的一种无避让型双层停车装置，其特征在于：所述侧方位移动装置为滚轮，侧方位支撑柱（8）和滚轮相连接，所述侧方位支撑柱（8）通过侧方位连接横梁与立柱（3）连接。
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
| CN104372972A (zh) * | 2014-10-28 | 2015-02-25 | 泉州市主峰机械制造有限公司 | 无避让立体停车库 |
| CN104499744A (zh) * | 2014-12-04 | 2015-04-08 | 安徽乐库智能停车设备有限公司 | 一种支撑式无避让停车设备 |
| CN110206351A (zh) * | 2019-05-23 | 2019-09-06 | 河南卫华机械工程研究院股份有限公司 | 一种载车板可脱离无避让立体车库 |
| CN113958175A (zh) * | 2021-11-10 | 2022-01-21 | 湖南汽车工程职业学院 | 一种双层无避让侧方位机械式立体停车设备 |
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2011
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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