CN202323605U - 一种道板 - Google Patents

Abstract

一种道板，由多个平板拼合组成，所述相邻两个平板间固定连接；所述平板包括主体、设置于所述主体一侧的至少一个凸沿，以及设置于所述主体另一侧的与所述凸沿相匹配的凹槽，所述前一平板的凸沿与所述后一平板的凹槽相互固定。通过将相邻的两块支撑板间凸沿与凹槽卡接固定，保证了各支撑板间的稳定性，减少或避免雨水直接对支撑板下方路面的冲击，提高了路面的承受力；同时，车辆在行走时可通过支撑板将压力分散均匀，避免单一位置受力造成对地面的挤压损坏，保证了机车行走时的安全；此外，由于路面的硬度变大，提高水平行走车速。

Description

一种道板

技术领域

本实用新型具体涉及一种用于铺设于地面上的道板。

背景技术

传统的农业生产机耕道路由于经常性进行生产性的作业，其土质一般较为松软，机车行走时常会留下较深的车辙，尤其是雨天车辙形成较为明显，在天气干燥后土质变硬的情况下，常常会造成路面的凸凹不平，影响行车，造成相应的安全隐患。

通常在一些湖防堤坝上，由于土质硬度不均匀，所形成的车辙深度不一，在机车行走时容产生摇晃，造成翻车的可能性较大。

现有技术中一般采用实心板砖直接对接铺设于路面上，增大路面的承受力，但由于板砖之间没有稳固的连接方式经常会造成各板砖之间相互分离、损坏的现象，不但无法有效的改善现状，同时增加使用成本。

此外，一般在路面上铺设道板后，对铺设道板的机耕道路进行复耕难度较大，复耕成本较高，尤其一些临时作业铺设的路道，在工程完成后难以将道板拆除，造成土地资源的浪费。

为了避免机车行走时道路不理想导致安全隐患的问题，一种可加强地面承受强度的铺路板亟待出现。

实用新型内容

为解决现有的田间或湖防堤坝以及一些土质较为松软的路道对机车行走时造成的影响，本实用新型公开了一种道板，以达到提高路面的承受强度，保证机车行走时的安全，减少对路面的损坏，同时提高行走车速目的。

本实用新型的技术方案如下：

一种道板，所述道板由多个平板拼合组成，所述相邻两个平板间固定连接；所述平板包括主体、设置于所述主体一侧的至少一个凸沿，以及设置于所述主体另一侧的与所述凸沿相匹配的凹槽，所述前一平板的凸沿与所述后一平板的凹槽相互固定。

优选的，所述凸沿位于所述主体一侧中心处。

优选的，所述凸沿为均匀设置的多个。

优选的，所述平板为中空板。

优选的，所述平板内侧还设置有支撑部件。

优选的，所述支撑部件为加强板或筋板。

优选的，所述凸沿与所述凹槽相接触面上设置有缓冲部件。

优选的，所述缓冲部件为橡胶垫或塑料制品。

优选的，所述平板上还设置有贯通的用于穿插电缆线的线孔。

本实用新型公开的铺路用支撑板，由多个平板拼合组成，所述相邻两个平板间固定连接；所述平板包括主体、设置于所述主体一侧的至少一个凸沿，以及设置于所述主体另一侧的与所述凸沿相匹配的凹槽，所述前一平板的凸沿与所述后一平板的凹槽相互固定。通过将相邻的两块支撑板间凸沿与凹槽卡接固定，保证了各支撑板间的稳定性，减少或避免雨水直接对支撑板下方路面的冲击，提高了路面的承受力；同时，车辆在行走时可通过支撑板将压力分散均匀，避免单一位置受力造成对地面的挤压损坏，保证了机车行走时的安全；此外，由于路面的硬度变大，提高了水平行走车速。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型公开的一种道板实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型公开的一种道板实施例2的结构示意图。

图中的数字或字母所代表的相应部件的名称：

1、平板  11、主体  12、凸沿  13、凹槽  14、线孔  15、缓冲部件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型公开了一种道板，以达到提高路面的承受强度，保证机车行走时的安全，减少对路面的损坏，同时提高行走车速目的。

实施例1

如图1所示，一种道板，由多个平板1拼合组成，相邻两个平板1间固定连接；平板1包括主体11、设置于主体11一侧的至少一个凸沿12，以及设置于主体1另一侧的与凸沿12相匹配的凹槽13，凸沿12位于主体11一侧中心处，前一平板的凸沿与后一平板的凹槽相互固定，多个平板1首尾连接固定。凸沿12为均匀设置的多个，通过多个凸沿与凹槽的相互固定增加平板间的稳定性。

本实用新型通过将多个平板相互卡接固定，使得相邻的两块平板间的间隙为]或弓型结构，雨水下落时存在多个转折的过程，避免了之前由于将板或砖对接间产生间隙，造成有水渗入路面影响板连接的稳定性的问题，避免了相邻平板间的间隙，保证了平板间连接的稳定性，提高了路面的承受力；同时，车辆在行走时可通过平板将压力分散均匀，避免单一位置受力造成对地面的挤压损坏，保证了机车行走时的安全；而且由于路面的硬度变大，提高了水平行走车速。

此外，平板1为中空板，可有效降低使用成本。

平板1内侧还设置有支撑部件(未示出)，支撑部件为加强板或筋板，通过设置支撑部件增加了平板的支撑能力，避免由于车辆载重较多对道板造成损坏。支撑部件可平行设置或交错垂直设置等，具体形式不做限制。

平板1上还设置有贯通的用于穿插电缆线的线孔14，便于电缆线的排布，避免电缆线的外漏，影响其使用寿命，同时无需因为道路设置道板而将电缆线绕开铺设，导致电力输送成本增加。

实施例2

其余与实施例1相同，不同之处在于，凸沿12与凹槽13相接触面上设置有缓冲部件15，缓冲部件15为橡胶垫或塑料制品。通过设置缓冲部件15，缓和了相邻两块平板间的压力，减少或避免平板接触端的挤压损坏，且可有效的缓冲道板上力的作用，同时增大了凸沿与凹槽间的接触摩擦，使得平板的水平方向上移动阻力增加，保证平板间连接的稳定性。

本实用新型公开的铺路用支撑板，由多个平板拼合组成，所述相邻两个平板间固定连接；所述平板包括主体、设置于所述主体一侧的至少一个凸沿，以及设置于所述主体另一侧的与所述凸沿相匹配的凹槽，所述前一平板的凸沿与所述后一平板的凹槽相互固定。通过将相邻的两块支撑板间凸沿与凹槽卡接固定，保证了各支撑板间的稳定性，减少或避免雨水直接对支撑板下方路面的冲击，提高了路面的承受力；同时，车辆在行走时可通过支撑板将压力分散均匀，避免单一位置受力造成对地面的挤压损坏，保证了机车行走时的安全；此外，由于路面的硬度变大，提高水平行走车速。且由于支撑板为中空板，可有效降低使用成本。

此外，由于在连接件上设置缓冲部件，减少或避免平板接触端的损坏，同时增大了凸沿与凹槽间的接触摩擦，保证平板间连接的稳定性。

而且，由于平板间可拆卸固定，便于将铺设于路面上的平板进行拆除，以便对其进行复耕，复耕成本较低，且避免土地资源的浪费。

同时，本实用新型公开的道板可直接铺设于地面上供车辆或人员行走，还可在铺设该道板的基础上，在道板的表面进行浇铸柏油、水泥或铺盖石子等，一方面对道板起到防护作用，同时增加路面强度。

以上为对本实用新型实施例的描述，通过对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种道板，其特征在于，所述道板由多个平板拼合组成，所述相邻两个平板间固定连接；所述平板包括主体、设置于所述主体一侧的至少一个凸沿，以及设置于所述主体另一侧的与所述凸沿相匹配的凹槽，所述前一平板的凸沿与所述后一平板的凹槽相互固定。

2.根据权利要求1所述的道板，其特征在于，所述凸沿位于所述主体一侧中心处。

3.根据权利要求1所述的道板，其特征在于，所述凸沿为均匀设置的多个。

4.根据权利要求1-3任一项所述的道板，其特征在于，所述平板为中空板。

5.根据权利要求4所述的道板，其特征在于，所述平板内侧还设置有支撑部件。

6.根据权利要求5所述的道板，其特征在于，所述支撑部件为加强板或筋板。

7.根据权利要求6所述的道板，其特征在于，所述凸沿与所述凹槽相接触面上设置有缓冲部件。

8.根据权利要求7所述的道板，其特征在于，所述缓冲部件为橡胶垫或塑料制品。

9.根据权利要求8所述的道板，其特征在于，所述平板上还设置有贯通的用于穿插电缆线的线孔。

Images