CN202323609U - 一种道板 - Google Patents

Abstract

一种道板，所述道板由位于同一平面内的多个平板相互组合而成，所述相邻两个平板间固定连接，所述道板上还设置有防护装置，所述防护装置位于所述道板的两侧，并沿所述道板的走向设置。通过在地面上铺设道板，有效提高了路面的承受力，保证路面的平整；而且，车辆在行走时可通过支撑板将压力分散均匀，避免单一位置受力造成对地面的挤压损坏，保证了机车行走时的安全；且由于路面的硬度变大，提高水平行走车速；同时，在道板的两侧设置防护装置，一方面可对行驶车辆起到限位保护作用，同时增加了道板两侧压力，增加道板的稳定性，避免道板产生平移。

Description

一种道板

技术领域

本实用新型具体涉及一种用于铺设于地面上的道板。

背景技术

传统的农业生产机耕道路由于经常性进行生产性的作业，其土质一般较为松软，机车行走时常会留下较深的车辙，尤其是雨天车辙形成较为明显，在天气干燥后土质变硬的情况下，常常会造路面的凸凹不平，影响行车，造成相应的安全隐患。

一般在一些湖防堤坝上，由于土质硬度不均匀，所形成的车辙深度不一，在机车行走时容产生摇晃，造成翻车的可能性较大。

此外，一般在路面上铺设道板后，对铺设道板的机耕道路进行复耕难度较大，复耕成本较高，尤其一些临时作业铺设的路道，在工程完成后难以将道板拆除，造成土地资源的浪费。

为了避免机车行走时道路不理想导致安全隐患的问题，一种可加强地面承受强度、保证行车安全的道板亟待出现。

实用新型内容

为解决现有的田间或湖防堤坝以及一些土质较为松软的路道对机车行走时造成的影响，本实用新型公开了一种道板，以达到提高路面的承受强度，保证机车行走时的安全，减少对路面的损坏，同时提高行走车速目的。

本实用新型的技术方案如下：

一种道板，所述道板由位于同一平面内的多个平板相互组合而成，所述相邻两个平板间固定连接，所述道板上还设置有防护装置，所述防护装置位于所述道板的两侧，并沿所述道板的走向设置。

优选的，所述防护装置为固定设置于所述道板两侧的防护平台。

优选的，所述防护平台上还设置有防护栏杆。

优选的，所述平板一组对应的侧边上设置有凸沿，另一组侧边上设置有与所述凸沿相匹配的凹槽，所述凸沿与所述凹槽卡接固定。

优选的，所述平板上还设置有锁紧装置，所述锁紧装置包括垂直贯穿所述平板连接处的通孔，以及位于所述通孔中将相邻平板固定的固定部件。

优选的，所述通孔为由上至下尺寸渐小的梯形结构。

优选的，所述平板为中空板。

优选的，所述平板上还设置有贯通的用于穿插电缆线的线孔。

本实用新型公开的道板，由位于同一平面内的多个平板相互组合而成，所述相邻两个平板间固定连接，所述道板上还设置有防护装置，所述防护装置位于所述道板的两侧，并沿所述道板的走向设置。通过在地面上铺设道板，有效提高了路面的承受力，保证路面的平整；而且，车辆在行走时可通过道板将压力分散均匀，避免单一位置受力造成对地面的挤压损坏，保证了机车行走时的安全；且由于路面的硬度变大，提高水平行走车速；同时，在道板的两侧设置防护装置，一方面可对行驶车辆起到限位保护作用，同时增加了道板两侧压力，增加道板的稳定性，避免道板产生平移。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型公开的一种道板实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型公开的一种道板实施例2的结构示意图。

图中的数字或字母所代表的相应部件的名称：

11、平板  12、凸沿  13、凹槽  14、线孔  15、通孔  16、防护平台  17、防护栏杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型公开了一种道板，以达到提高路面的承受强度，保证机车行走时的安全，减少对路面的损坏，同时提高行走车速目的。

实施例1

如图1所示，一种道板，该道板由位于同一平面内的多个平板11相互组合而成，相邻两个平板11间固定连接，道板上还设置有防护装置，防护装置位于道板的两侧，并沿道板的走向设置。

防护装置为固定设置于道板两侧的防护平台16。通过设置防护平台16，将通道的宽度限定在一定的尺寸内，对机车在行走时起到有效的限位作用，同时可对偏离轨道的车辆起到阻挡防护的作用，减少或避免造成事故，保证行车的安全。同时在道板两侧设置防护平台，可增大道板两侧的压力，提高道板的稳定性，减小平板的移动。

防护装置还包括设置于防护平台16上的防护栏杆17，为了减少成本，一般防护平台的尺寸在30-40cm的范围内，由于一般道板还设置于堤坝上，为保证行人的安全，设置防护栏杆，防止人员不慎跌落，保证人身安全。

平板11一组对应的侧边上设置有凸沿12，另一组侧边上设置有与凸沿12相匹配的凹槽13，凸沿12与凹槽13卡接固定。凸沿12的数量可为1个或平行设置的多个。通过将多个平板相互卡接固定，使得相邻的两块平板间的间隙为]或弓型结构，雨水下落时存在多个转折的过程，避免了之前由于将板或砖对接间产生间隙，造成有水渗入路面影响板连接的稳定性的问题，提高了路面的承受力；同时，车辆在行走时可通过平板将压力分散均匀，避免单一位置受力造成对地面的挤压损坏，保证了机车行走时的安全；此外，由于路面的硬度变大，水平行走车速提高。

平板11上还设置有锁紧装置，锁紧装置包括垂直贯穿平板11连接处的通孔15，以及位于通孔15中将相邻平板固定的固定部件。固定部件可为销轴或由混凝土与钢筋铸成的固定柱，在将凸沿与凹槽卡接固定后，保证连接处的通孔对齐，将钢筋横穿通孔，后通过向通孔内注入混凝土将钢筋固定于通孔内，形成固定柱。且固定柱与通孔15尺寸一致，避免连接后由于固定部件尺寸较小导致平板间的相对移动。锁紧装置为对称设置于平板连接处的一个或均匀分布的多个，有效的限制平板纵向与横向移动，避免平板间的分离，保证了支撑平台的稳定性，确保运行时的安全。

此外，平板11为中空板，有效减少铺路使用成本。同时，平板11上还设置有贯通的用于穿插电缆线的线孔14，避免电缆线的外漏，影响其使用寿命，同时无需因为道路设置道板而将电缆线绕开铺设，导致电力输送成本的增加。

实施例2

其余与实施例1相同，不同之处在于，通孔15为由上至下尺寸渐小的梯形结构，固定柱的结构尺寸与通孔一致，当平板上的作用力下压使得平板一侧上翘时，由于固定柱上端尺寸较大，可避免通孔与固定柱脱离的现象发生，保证支撑平台的稳定性。

本实用新型公开的道板，由位于同一平面内的多个平板相互组合而成，所述相邻两个平板间固定连接，所述道板上还设置有防护装置，所述防护装置位于所述道板的两侧，并沿所述道板的走向设置。通过在地面上铺设道板，有效提高了路面的承受力，保证路面的平整；而且，车辆在行走时可通过支撑板将压力分散均匀，避免单一位置受力造成对地面的挤压损坏，保证了机车行走时的安全；且由于路面的硬度变大，提高水平行走车速；同时，在道板的两侧设置防护装置，一方面可对行驶车辆起到限位保护作用，同时增加了道板两侧压力，增加道板的稳定性，避免道板产生平移。

而且由于平板间可拆卸固定，便于将铺设于路面上的平板进行拆除，以便对其进行复耕，复耕成本较低，且避免土地资源的浪费。

同时，本实用新型公开的平板可直接铺设于地面上供车辆或人员行走，还可在铺设该平板的基础上，在平板的表面进行浇铸柏油、水泥或铺盖石子等，一方面对平板起到防护作用，同时增加路面强度。

以上为对本实用新型实施例的描述，通过对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种道板，其特征在于，所述道板由位于同一平面内的多个平板相互组合而成，所述相邻两个平板间固定连接，所述道板上还设置有防护装置，所述防护装置位于所述道板的两侧，并沿所述道板的走向设置。

2.根据权利要求1所述的道板，其特征在于，所述防护装置为固定设置于所述道板两侧的防护平台。

3.根据权利要求2所述的道板，其特征在于，所述防护平台上还设置有防护栏杆。

4.根据权利要求1-3任一项所述的道板，其特征在于，所述平板一组对应的侧边上设置有凸沿，另一组侧边上设置有与所述凸沿相匹配的凹槽，所述凸沿与所述凹槽卡接固定。

5.根据权利要求4所述的道板，其特征在于，所述平板上还设置有锁紧装置，所述锁紧装置包括垂直贯穿所述平板连接处的通孔，以及位于所述通孔中将相邻平板固定的固定部件。

6.根据权利要求5所述的道板，其特征在于，所述通孔为由上至下尺寸渐小的梯形结构。

7.根据权利要求6所述的道板，其特征在于，所述平板为中空板。

8.根据权利要求7所述的道板，其特征在于，所述平板上还设置有贯通的用于穿插电缆线的线孔。

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