CN202323580U - 一种用于铁路道岔的钢轨扣件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于铁路道岔的钢轨扣件,包括轨撑、与轨撑尾端相接触的铁座及扣压于轨底上的滑床台板,所述轨撑的斜面上设有调整块,所述轨撑与铁座之间通过弹条固定,所述轨撑与铁座之间设置有轨撑固定片,所述轨撑固定片对应轨撑一侧的两端设有轨撑固定脚,所述轨撑固定片对应铁座的一侧设有固定柱。采用本实用新型提供的钢轨扣件,能够在消灭钢轨扣件所普遍存在的“三道缝”的基础上有效固定道岔的基本轨,防止基本轨横移,使扣件保持标准的扣压力,基本轨保持标准轨距,提高了道岔整体框架的稳定性和平顺度,并且很大程度上减少了工人的维护工作量,延长了道岔维修周期,保证了行车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路设备,具体涉及一种用于铁路道岔的钢轨扣件。
背景技术
铁路道岔是连接铁路线路的设备,因此,只有确保道岔处在正确位置,才能使道岔与前后线路、道岔与道岔衔接顺直。单开道岔转辙部分的基本轨由标准断面钢轨制成,基本轨除承受车轮的垂直压力外,还与尖轨共同承受车轮的横向水平推力,并保持尖轨位置的稳定。当列车通过道岔曲股时,由于转辙角的影响,如果基本轨没有被充分“锁定”,受到列车车轮较大的冲击力,道岔转辙部分的轨距会变大或变小,并引发道岔方向不良,影响道岔动、静态稳定性。
其中,用于固定道岔基本轨的钢轨扣件所存在的“三道缝”是造成基本轨横移的主要原因。每次扣件安装作业后,经过列车荷载作用的积累,扣件各部件间容易出现松动,进而导致“三道缝”的出现。上述的“三道缝”之一是指基本轨外侧轨腰及轨底上部与轨撑接触部分的缝隙; “三道缝”之二是指轨撑尾端与铁座之间的缝隙;“三道缝”之三是指基本轨轨底与滑床台板卡槽之间的缝隙。由于“三道缝”的存在,导致扣件的扣压力不足,扣件无法完全固定基本轨,过车时扣件不能阻止基本轨横移,造成基本轨的方向及轨距不良、弹条松动、轨撑脱落丢失等。此种病害在混凝土枕道岔如60kg/m钢轨(92)改进型及提速型道岔中较普遍的存在。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的问题,提供一种用于铁路道岔的钢轨扣件。
为此,本实用新型采用如下技术方案:
一种用于铁路道岔的钢轨扣件,包括轨撑、与轨撑尾端相接触的铁座及扣压于轨底上的滑床台板,所述轨撑的斜面上设有调整块,所述轨撑与铁座之间通过弹条固定,所述轨撑与铁座之间设置有轨撑固定片,所述轨撑固定片对应轨撑一侧的两端设有轨撑固定脚,所述轨撑固定片对应铁座的一侧设有铁座固定脚。
为增加弹条扣压力,消除轨撑与钢轨间的缝隙,所述调整块上设置有调整垫片,所述调整垫片的四周设有垫片固定脚。
所述调整垫片对应铁座的一侧开设有与铁座相适配的固定槽。
为消除滑床台板与轨底之间的缝隙,所述滑床台板与轨底之间沿钢轨走向设置有间隙垫片。
所述间隙垫片呈L形,且该L形间隙垫片的两个端部为尖角。
所述轨撑固定片通过铁座固定脚与铁座间形成固定,又通过轨撑固定脚对轨撑形成夹持和固定,不仅消除了轨撑尾端与铁座间的缝隙,而且能够有效固定轨撑,使轨撑不会发生纵向偏移。所述调整垫片通过其垫高作用增大了弹条的扣压力,保证了轨撑与钢轨间的紧密贴合。所述间隙垫片的设置可消除滑床台板与轨底之间的缝隙,使滑床台板与轨底侧边紧密贴合。
采用本实用新型提供的钢轨扣件,能够在消灭“三道缝”的基础上有效固定道岔的基本轨,防止基本轨横移,使扣件保持标准的扣压力,基本轨保持标准轨距,提高了道岔整体框架的稳定性和平顺度;此外,本实用新型钢轨扣件的使用很大程度上减少了工人的维护工作量,延长了道岔维修周期,保证了行车安全。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1的俯视图;
图3为本实用新型轨撑固定片的结构示意图;
图4为本实用新型调整垫片的结构示意图;
图5为本实用新型间隙垫片的结构示意图。
具体实施方式
一种用于铁路道岔的钢轨扣件,设置于铁垫板5上,包括轨撑2、与轨撑2尾端相接触的铁座3及扣压于轨底17上的滑床台板4,轨撑2的斜面上设有调整块6,轨撑2与铁座3之间通过弹条9固定;轨撑2与铁座3之间设置有轨撑固定片10,轨撑固定片10对应轨撑2一侧的两端设有轨撑固定脚11,对应铁座3的一侧设有铁座固定脚12;调整块6上设置有调整垫片7,调整垫片7的四周设有用于阻止调整垫片7移动的垫片固定脚8,调整垫片7对应铁座3的一侧还开设有与铁座3相适配的固定槽13;弹条9一端与铁座3相连,另一端扣压于调整垫片7上;滑床台板4与轨底17之间沿钢轨1走向设置有间隙垫片14,该间隙垫片14呈L形并具有一长端15及一短端16,且长端15及短端16的端部均为尖角。
放置间隙垫片14时,将其长端15插入滑床台板4与轨底间的缝隙之间,长端15端部的尖角可利于间隙垫片14的插入,侧向敲击间隙垫片14的短端16以使长端15完全进入滑床台板与轨底间的缝隙;需要抽出间隙垫片14时,则可通过工具外拉短端16,以方便间隙垫片14的抽出,其中,短端16的尖角可便于外拉工具的套入。
Claims (5)
1.一种用于铁路道岔的钢轨扣件,包括轨撑(2)、与轨撑(2)尾端相接触的铁座(3)及扣压于轨底(17)上的滑床台板(4),所述轨撑(2)的斜面上设有调整块(6),所述轨撑(2)与铁座(3)之间通过弹条(9)固定,其特征在于,所述轨撑(2)与铁座(3)之间设置有轨撑固定片(10),所述轨撑固定片(10)对应轨撑(2)一侧的两端设有轨撑固定脚(11),所述轨撑固定片(10)对应铁座(3)的一侧设有铁座固定脚(12)。
2.根据权利要求1所述的一种用于铁路道岔的钢轨扣件,其特征在于,所述调整块(6)上设置有调整垫片(7),所述调整垫片(7)的四周设有垫片固定脚(8)。
3.根据权利要求2所述的一种用于铁路道岔的钢轨扣件,其特征在于,所述调整垫片(7)对应铁座(3)的一侧开设有与铁座(3)相适配的固定槽(13)。
4.根据权利要求1所述的一种用于铁路道岔的钢轨扣件,其特征在于,所述滑床台板(4)与轨底(17)之间沿钢轨(1)走向设置有间隙垫片(14)。
5.根据权利要求4所述的一种用于铁路道岔的钢轨扣件,其特征在于,所述间隙垫片(14)呈L形,且该L形间隙垫片(14)的两个端部为尖角。
Priority Applications (1)
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CN2011205017316U CN202323580U (zh) | 2011-12-06 | 2011-12-06 | 一种用于铁路道岔的钢轨扣件 |
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Publications (1)
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CN (1) | CN202323580U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103669117A (zh) * | 2014-01-07 | 2014-03-26 | 北京主导时代科技有限公司 | 一种列车车轮在线动态探伤的轨道装置 |
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2011
- 2011-12-06 CN CN2011205017316U patent/CN202323580U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
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Granted publication date: 20120711 Termination date: 20131206 |