CN202319879U - 用于中重型卡车的冷却模块和中重型卡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种冷却装置，具体地，涉及一种用于中重型卡车的冷却模块以及具有该冷却模块的中重型卡车。该冷却模块包括散热器(1)和中冷器(2)，所述散热器(1)和中冷器(2)之间由两侧的连接板(3)固定连接。其中，所述散热器(1)的芯体厚度为35mm至42mm，其冷却水管布置为单排状态，且在大致矩形的散热器(1)的上端边角处形成为缺口(6)。本实用新型的冷却模块中包括一体生产和装配的中冷器和散热器，节省了采购成本和安装成本，方便安装。而且散热器内的冷却水管为单排布置，芯体厚度可做的更薄，有效地减轻了冷却模块的重量，散热器的上端两侧形成为缺口，这样的设计结构更为合理。

Description

用于中重型卡车的冷却模块和中重型卡车

技术领域

本实用新型涉及一种冷却装置，具体地，涉及一种用于中重型卡车的冷却模块以及具有该冷却模块的中重型卡车。

背景技术

在如图1所示的中重型卡车的整车布置中，散热器1和中冷器2是安装在车身下部的，安装时要求有足够的离地间隙，从而保证通过性和安全性，而散热器1上端面需要与车身隔热，因而需要有一定的安装间隙，且散热器1周边有变速操纵杆9等构件通过，也必须预留出一定避让空间。目前市场上散热器1和中冷器2都是分别生产，即只提供散热器1或者中冷器2，这样单件供货后在主机厂还需要在满足上述安装要求的情况下进行组装工序，给生产制造和管理带来了很大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于中重型卡车的冷却模块，以及具有该冷却模块的中重型卡车，其中的冷却模块结构简单，成本低，装配工艺性好，可满足整车系统布置要求。

为实现上述目的，本实用新型提供一种用于中重型卡车的冷却模块，该冷却模块包括散热器和中冷器，所述散热器和中冷器之间固定连接。

优选地，该冷却模块还包括若干连接板，该若干连接板的两端分别固定连接所述散热器和中冷器。

更优选地，所述连接板为4个并分别设置在所述散热器两侧的上部和下部。

优选地，所述散热器包括冷却水管，该冷却水管形成为单排布置。

更优选地，所述散热器还包括芯体，该芯体厚度为35mm至42mm。

优选地，该冷却模块还包括设置在所述散热器两侧的固定支架，该固定支架与所述散热器之间螺栓连接。

优选地，所述固定连接的散热器和中冷器之间形成的边缘缝隙上设有密封带。

优选地，所述散热器为大致矩形形状，该矩形的上端边角处形成为缺口。

在上述冷却模块的基础上，本实用新型还提供一种中重型卡车，该中重型卡车包括车架和本实用新型上述的用于中重型卡车的冷却模块，该冷却模块通过所述散热器安装于所述车架上。

通过上述技术方案，本实用新型的用于中重型卡车的冷却模块中包括一体生产和装配的中冷器和散热器，节省了采购成本和安装成本，方便安装。而且散热器内的冷却水管单排布置，芯体厚度可做的更薄，散热器的上端两侧形成为缺口，这样的结构设计更为合理，有效地减轻了冷却模块的重量。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

下列附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，其与下述的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但本实用新型的保护范围并不局限于下述附图及具体实施方式。在附图中：

图1为常见的中重型卡车中的中冷器和散热器的安装结构示意图；

图2为根据本实用新型一种实施方式的冷却模块的侧视图；

图3为图2所示的冷却模块的正视图。

附图标记说明：

1    散热器      2    中冷器

3    连接板      4    密封带

5    固定支架    6    缺口

7    车架        8    护风罩

9    变速操作杆  10   发动机

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型的保护范围并不局限于下述的具体实施方式。

如图2和图3所示，本实用新型提供了一种用于中重型卡车的冷却模块，该冷却模块包括散热器1和中冷器2，所述散热器1和中冷器2之间固定连接。这种冷却模块可一体生产和安装，从而省去了分件购买和分别安装的过程，节省采购流通成本和装配成本。并且一体生产和装配的冷却模块比分别安装的散热器1和中冷器2，更方便安装且消除人工安装缺陷，安装质量更好，通用性强。

为将所述散热器1和中冷器2之间固定连接，本实用新型的冷却模块还包括若干连接板3，该若干连接板3的两端分别固定连接所述散热器1和中冷器2。如图2所示，图中的冷却模块的连接板3设置在冷却模块的侧向，以分别连接所述散热器1和中冷器2。其中，所述连接板3优选为4个并分别设置在所述散热器1两侧的上部和下部，如图2所示。当然，也还可以有其它的连接方式能将所述散热器1和中冷器2固接，在此不再一一赘述。

卡车中常见的散热器还包括将该散热器安装到车体上的固定支架5，现有技术中通常将该固定支架5直接焊接在散热器1上，这样在安装盒使用过程中不可避免地会形成应力集中和焊接变形等缺陷。因而，如图2所示，本实用新型的冷却模块还包括设置在所述散热器1两侧的固定支架5，该固定支架5与所述散热器1之间采用螺栓连接。这样就能提高散热器1上与固定支架5的连接部位产生形变缺陷，提高连接可靠性。

如图3所示，散热器1的端面连接有护风罩8，而图1中的发动机10的风扇通过护风罩8吸收经由散热器1的热风，以及时地排出散热器1的热量。所述热风是从车外经过中冷器2进入散热器1再抵达护风罩8的，在散热器1和中冷器2之间具有缝隙的情况下，从中冷器2进入的气流容易受阻而从缝隙中逸散。因而，本实用新型的冷却模块中，在所述固定连接的散热器1和中冷器2之间形成的边缘缝隙上设有密封带4，使得散热器1和中冷器2之间形成密封结构，更方便发动机10中风扇的吸风排热。

另外，在将所述冷却模块安装到卡车上时，如前所述，由于散热器1周边有变速操纵杆9等构件通过，如图1所示。为方便冷却模块的安装，增加安装空间，如图3所示，所述散热器1设计为大致矩形形状，并在该矩形的上端边角处形成为缺口6，以形成避让空间使变速操纵杆9无阻碍地通过。还能够在满足上述的装配要求的基础上，保证车辆其他构件的装配空间，并提高散热器1的离地间隙。

在将散热器1和中冷器2装配在一起后，为使得冷却模块结构更简洁、质量更轻，在保证散热器的冷却效果的基础上，所述散热器1内的冷却水管形成为单排布置。并且相应地，所述散热器1的芯体厚度设置为35mm至42mm之间，优选为标注要求的42mm。相较于常见的中重型卡车中散热器芯体的56mm厚度和冷却水管的多排分布，本实用新型中的散热器1具有更为简洁的结构设计，性能上也能保证系统的冷却需求，而且制造成本降低至少10％以上，具有很好地经济性。

此外，本实用新型还提供了一种中重型卡车，如图1所示，该中重型卡车包括车架7和本实用新型上述的用于中重型卡车的冷却模块。其中，该冷却模块通过所述散热器1，具体为通过散热器1上的固定支架5安装于所述车架7上。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，例如可将所述缺口6形成为可避让变速操纵杆9的其它各种形状，或者将散热器1和中冷器2接合在一起的除连接板3之外的其它结构形式，而这些简单变化均属于本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种用于中重型卡车的冷却模块，其特征在于，该冷却模块包括散热器(1)和中冷器(2)，所述散热器(1)和中冷器(2)之间固定连接。

2.根据权利要求1所述的用于中重型卡车的冷却模块，其特征在于，该冷却模块还包括若干连接板(3)，该若干连接板(3)的两端分别固定连接所述散热器(1)和中冷器(2)。

3.根据权利要求2所述的用于中重型卡车的冷却模块，其特征在于，所述连接板(3)为4个并分别设置在所述散热器(1)两侧的上部和下部。

4.根据权利要求1所述的用于中重型卡车的冷却模块，其特征在于，所述散热器(1)包括内置的冷却水管，该冷却水管形成为单排布置。

5.根据权利要求4所述的用于中重型卡车的冷却模块，其特征在于，所述散热器(1)还包括芯体，该芯体厚度为35mm至42mm。

6.根据权利要求1所述的用于中重型卡车的冷却模块，其特征在于，该冷却模块还包括设置在所述散热器(1)两侧的固定支架(5)，该固定支架(5)与所述散热器(1)之间螺栓连接。

7.根据权利要求1所述的用于中重型卡车的冷却模块，其特征在于，所述固定连接的散热器(1)和中冷器(2)之间形成的边缘缝隙上设有密封带(4)。

8.根据权利要求1所述的用于中重型卡车的冷却模块，其特征在于，所述散热器(1)为大致矩形形状，该矩形的上端边角处形成为缺口(6)。

9.一种中重型卡车，该中重型卡车包括车架(7)，其特征在于，该中重型卡车还包括权利要求1-8中任意一项所述的一种用于中重型卡车的冷却模块，该冷却模块通过所述散热器(1)安装于所述车架(7)上。

Images