CN202305210U - 一种齿轮箱试验用的定位装夹装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮箱试验用的定位装夹装置，包括两个对称设置并用于支撑齿轮箱的扭力臂支架组件(1)；两个所述扭力臂支架组件均包括第一轨道(11)、支撑于第一轨道(11)上的底座(12)、驱动所述底座(12)沿第一轨道(11)运动的第一动力部件(13)及支撑于所述底座(12)上的扭力臂支架本体(14)；所述底座(12)上还设有第二轨道(121)及驱动所述扭力臂支架本体(14)沿所述第二轨道(121)运动的第二动力部件，该第二轨道(121)与所述第一轨道(11)垂直，以便调节两个所述扭力臂支架本体(14)之间的距离。该定位装夹装置的结构设计一方面能够实现齿轮箱的快速定位和装夹，另一方面能够适用于不同型号的齿轮箱。

Description

一种齿轮箱试验用的定位装夹装置

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱试验技术领域，特别涉及一种齿轮箱试验用的定位装夹装置。

背景技术

随着不可再生能源的逐渐减少，能源单价越来越高，可再生的新能源越来越受到人们的关注。风能在全球能源中占有较大比重，且风能不会对周边环境造成污染，是可再生能源中的首选能源。为此，在国家政策的扶持下，很多企业争相进入风电设备制造行业。

风电设备中的增速齿轮箱是非常关键的部件，所以在出厂前国家标准对风电增速齿轮箱明确规定：在出厂前要进行加载试验，在100％载荷时试验不得小于2小时。此外，各家增速齿轮箱生产厂家在齿轮箱装配完成后，均要进行冲洗试验，这个试验虽然各个厂家的标准不同，但通常情况下均不小于2小时；加之考虑到冲洗试验与加载试验的功率消耗不同，很多厂家把这两个试验在不同的试验台上进行试验，在这个过程当中，安装和拆卸齿轮箱所花费的时间较多，通常不少于4小时，所以一台齿轮箱试验所需的试验时间大约为8小时。为了在这个竞争激烈的行业中占有优势，如何减少安装和拆卸齿轮箱所花费的时间，提高齿轮箱的快速定位和装夹，成为各个风电齿轮箱生产厂家提高生产效率的关键策略。

此外，在进行加载试验时，由于不同型号的齿轮箱的两个扭力臂支承轴的距离不同，因而也需要不同距离的试验台，因而也造成了资源的浪费，并提高了试验成本。

有鉴于此，如何研发一种能够实现齿轮箱的快速定位和装夹、并且能够适用于不同型号的齿轮箱的定位装夹装置，是本领域的技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题为提供一种齿轮箱试验用的定位装夹装置，该定位装夹装置的结构设计一方面能够实现齿轮箱的快速定位和装夹，从而能够节省试验时间；另一方面能够适用于不同型号的齿轮箱，因而能够节省资源，降低试验成本。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种齿轮箱试验用的定位装夹装置，包括两个对称设置并用于支撑齿轮箱的扭力臂支架组件；

两个所述扭力臂支架组件均包括第一轨道、支撑于第一轨道上的底座、驱动所述底座沿第一轨道运动的第一动力部件及支撑于所述底座上的扭力臂支架本体；

所述底座上还设有第二轨道及驱动所述扭力臂支架本体沿所述第二轨道运动的第二动力部件，该第二轨道与所述第一轨道垂直，以便调节两个所述扭力臂支架本体之间的距离。

优选地，两个所述底座之间还连接有支架，所述支架上设有调节所述齿轮箱在竖直方向上的倾角的升降部件。

优选地，所述扭力臂支架组件还包括与所述扭力臂支架本体铰接的扭力臂支架上盖、及驱动所述扭力臂支架上盖旋转打开和闭合的第三动力部件；闭合时所述齿轮箱的扭力臂支承轴定位于所述扭力臂支架上盖与所述扭力臂支架本体之间。

优选地，所述扭力臂支架本体包括扭力臂下支架和扭力臂上支架，所述扭力臂下支架沿所述第二轨道可运动支撑于所述底座上；

所述扭力臂支架上盖铰接于所述扭力臂上支架上，并闭合时所述齿轮箱的扭力臂支承轴定位于所述扭力臂支架上盖与所述扭力臂上支架之间。

优选地，所述扭力臂上支架上设有两个第一弧形槽，并二者之间具有间隙部，所述扭力臂支架上盖设有两个与所述第一弧形槽位置对应的第二弧形槽；

闭合时所述齿轮箱的扭力臂支承轴定位于所述第一弧形槽与所述第二弧形槽围成的两个圆形槽中，并该扭力臂支承轴上的周向凸出部定位于所述间隙部中。

优选地，所述第三动力部件为油缸，所述油缸的活塞杆铰接于所述扭力臂支架上盖上，所述油缸的缸筒铰接于所述扭力臂下支架上。

优选地，所述油缸的缸筒上铰接有两个可旋转的耳轴座，所述扭力臂下支架上设有两个与所述耳轴座位置对应的铰链支座，两个所述耳轴座分别固定连接于相对应的铰链支座上。

优选地，所述扭力臂下支架与所述扭力臂上支架之间进一步可拆卸连接有扭力臂中支架。

优选地，所述底座设有底座凸出部，所述底座凸出部上通过螺栓连接有压板，所述压板与所述底座的表面之间的间隙形成所述第二轨道。

优选地，所述第二动力部件为丝杆，所述底座上设有丝杆座；所述丝杆的内端与所述扭力臂下支架连接，其外端穿过所述丝杆座上的通孔并螺纹连接有螺母。

优选地，所述第一轨道包括两条平行设置的第一子轨道和第二子轨道，所述第一子轨道的上表面为平面，所述第二子轨道的上表面设有轨道凸起；

所述底座的两侧分别设有滑动支撑于所述第一子轨道上的第一滑块、及滑动支撑于所述第二子轨道上的第二滑块；所述第一滑块的下表面为平面，所述第二滑块的下表面设有与所述轨道凸起配合的滑块凹槽。

优选地，所述扭力臂支架组件还包括限定所述底座与所述第一轨道的相对位置的锁紧部件。

优选地，所述锁紧部件设在所述第一子轨道或所述第二子轨道的端部；所述锁紧部件包括倒U型的卡环扣，所述卡环扣下部的开口端可滑动卡在所述第一子轨道或所述第二子轨道上；

在所述卡环扣的内部，所述第一滑块的上端面或所述第二滑块的上端面与所述卡环扣的封闭端之间设有锁紧油缸。

优选地，所述第一子轨道或所述第二子轨道的端部还设有行程开关，对应地，所述第一滑块或所述第二滑块的端部设有与所述行程开关配合的挡板；

所述定位装夹装置还包括控制部件，以便当所述挡板触发所述行程开关后所述控制部件驱动所述锁紧油缸伸出抵紧所述卡环扣。

在现有技术的基础上，本发明所提供的齿轮箱试验用定位装夹装置的两个扭力臂支架组件均包括第一轨道、支撑于第一轨道上的底座、驱动所述底座沿第一轨道运动的第一动力部件及支撑于所述底座上的扭力臂支架本体；所述底座上还设有第二轨道及驱动所述扭力臂支架本体沿所述第二轨道运动的第二动力部件，该第二轨道与所述第一轨道垂直，以便调节两个所述扭力臂支架本体之间的距离。

试验时，先使得扭力臂支架本体在第二轨道上运动，从而调节两个所述扭力臂支架本体之间的距离，使得该距离与齿轮箱的两个扭力臂支承轴之间的距离相适应。然后再将齿轮箱支撑于两个扭力臂支架本体上，在第一动力部件的驱动下，所述底座及扭力臂支架本体在第一轨道上运动，直至该齿轮箱的行星架中心与另一个陪试齿轮箱的行星架孔中的联轴器接触。由此可知，本发明所提供的定位装夹装置能够实现齿轮箱的快速定位和装夹。

此外，当齿轮箱的型号不同导致其两个扭力臂支承轴的距离不同时，可以调节两个扭力臂支架本体之间的距离，从而与之相适应。由此可知，本发明所提供的定位装夹装置能够适用于不同型号的齿轮箱。

综上所述，本发明所提供的齿轮箱试验用的定位装夹装置一方面能够实现齿轮箱的快速定位和装夹，从而能够节省试验时间；另一方面能够适用于不同型号的齿轮箱，因而能够节省资源，降低试验成本。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例中齿轮箱试验用的定位装夹装置的结构示意图；

图2为图1中定位装夹装置的一个扭力臂支架组件的结构示意图；

图3为图2中扭力臂支架组件的底座的结构示意图；

图4为图2中扭力臂支架组件的扭力臂上支架的结构示意图；

图5为图2中扭力臂支架组件的扭力臂支架上盖的结构示意图。

其中，图1至图5中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1扭力臂支架组件；

11第一轨道；111第一子轨道；112第二子轨道；112a轨道凸起；

12底座；121第二轨道；122底座凸起部；123压板；124丝杆；125丝杆座；126螺母；127第一滑块；128第二滑块；128a滑块凹槽；

13第一动力部件；

14扭力臂支架本体；141扭力臂下支架；141a铰链支座；142扭力臂上支架；142a第一弧形槽；142b间隙部；143扭力臂中支架；

15扭力臂支架上盖；151第二弧形槽；

16油缸；161耳轴座；

2支架；21升降部件；

3锁紧部件；31卡环扣；32锁紧油缸；33行程开关；34挡板。

具体实施方式

本实用新型的核心为提供一种齿轮箱试验用的定位装夹装置，该定位装夹装置的结构设计一方面能够实现齿轮箱的快速定位和装夹，从而能够节省试验时间；另一方面能够适用于不同型号的齿轮箱，因而能够节省资源，降低试验成本。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1和图2，图1为本实用新型一种实施例中齿轮箱试验用的定位装夹装置的结构示意图；图2为图1中定位装夹装置的一个扭力臂支架组件的结构示意图。

在一种实施例中，本实用新型所提供的齿轮箱试验用的定位装夹装置，包括两个对称设置并用于支撑齿轮箱的扭力臂支架组件1，如图1所示，该两个扭力臂支架组件1在左右方向上对称设置；两个扭力臂支架组件1均包括第一轨道11、支撑于第一轨道11上的底座12、驱动底座12沿第一轨道11运动的第一动力部件13及支撑于底座12上的扭力臂支架本体14；底座12上还设有第二轨道121及驱动扭力臂支架本体14沿第二轨道121运动的第二动力部件，该第二轨道121与第一轨道11垂直，以便调节两个扭力臂支架本体14之间的距离。

试验时，先使得扭力臂支架本体14在第二轨道121上运动，从而调节两个扭力臂支架本体14之间的距离，使得该距离与齿轮箱的两个扭力臂支承轴之间的距离相适应。然后再将齿轮箱支撑于两个扭力臂支架本体14上，在第一动力部件13的驱动下，底座12及扭力臂支架本体14在第一轨道11上运动，直至该齿轮箱的行星架中心与另一个陪试齿轮箱的行星架孔中的联轴器接触。由此可知，本发明所提供的定位装夹装置能够实现齿轮箱的快速定位和装夹。

此外，当齿轮箱的型号不同导致其两个扭力臂支承轴的距离不同时，可以调节两个扭力臂支架本体14之间的距离，从而与之相适应。由此可知，本发明所提供的定位装夹装置能够适用于不同型号的齿轮箱。

综上，本发明所提供的齿轮箱试验用的定位装夹装置一方面能够实现齿轮箱的快速定位和装夹，从而能够节省试验时间；另一方面能够适用于不同型号的齿轮箱，因而能够节省资源，降低试验成本。

在上述技术方案的基础上，可以做出进一步改进。比如，如图1所示，两个底座12之间还连接有支架2，支架2上设有调节齿轮箱在竖直方向上的倾角的升降部件21，该升降部件21具体可以为升降油缸16。当齿轮箱支撑于两个扭力臂支架本体14上时，由于齿轮箱的质量在图1中所示的前后方向上分配不均，导致齿轮箱前端高后端低，此时，该升降部件21升起，支撑起齿轮箱的后端，从而使得齿轮箱保持水平，进而能够使得该齿轮箱的行星架中心与另一个陪试齿轮箱的行星架孔中的联轴器同轴。

请同时参考图2、图3、图4和图5，图3为图2中扭力臂支架组件的底座的结构示意图；图4为图2中扭力臂支架组件的扭力臂上支架的结构示意图；图5为图2中扭力臂支架组件的扭力臂支架上盖的结构示意图。

在上述技术方案中，还可以对扭力臂支架组件1做出具体设计。比如，如图2所示，扭力臂支架组件1还包括与扭力臂支架本体14铰接的扭力臂支架上盖15、及驱动扭力臂支架上盖15旋转打开和闭合的第三动力部件；并且该扭力臂支架上盖15闭合时，齿轮箱的扭力臂支承轴定位于扭力臂支架上盖15与扭力臂支架本体14之间。随着第三动力部件动作，该扭力臂支架上盖15旋转打开或旋转闭合，因而能够方便实现对齿轮箱的扭力臂支承轴的定位装夹和拆卸，进而能够进一步节省试验时间。

具体地，如图2所示，扭力臂支架本体14包括扭力臂下支架141和扭力臂上支架142，扭力臂下支架141沿第二轨道121可运动支撑于底座12上；扭力臂支架上盖15铰接于扭力臂上支架142上，并闭合时齿轮箱的扭力臂支承轴定位于扭力臂支架上盖15与扭力臂上支架142之间。该种结构设计一方面能够便于实现扭力臂支架本体14沿底座12上的第二轨道121运动，另一方面也便于实现扭力臂支架上盖15铰接于扭力臂支架本体14上。

如图4所示，扭力臂上支架142上设有两个第一弧形槽142a，并二者之间具有间隙部142b，该两个第一弧形槽142a同轴，并且其轴线与第一轨道11平行；如图5所示，扭力臂支架上盖15设有两个第二弧形槽151，并该两个第二弧形槽151分别与两个第一弧形槽142a对应设置；在此结构的基础上，如图2所示，扭力臂支架上盖15闭合时，齿轮箱的扭力臂支承轴定位于第一弧形槽142a与第二弧形槽151围成的两个圆形槽中，该种结构设计实现了对扭力臂支承轴在左右方向及竖直方向上的定位。

此外，该扭力臂支承轴的圆周外侧壁上可以进一步设有周向凸出部，并该周向凸出部定位于上述间隙部142b中。由此可知，该种结构设计实现对扭力臂支承轴在前后方向上的定位。

在上述任一种技术方案的基础上，还可以对第三动力部件做出具体设计。比如，如图2所示，第三动力部件为油缸16，油缸16的活塞杆铰接于扭力臂支架上盖15上，油缸16的缸筒铰接于扭力臂下支架141上。如图2所示，随着油缸16活塞杆的伸出，扭力臂支架上盖15旋转闭合，随着油缸16活塞杆的回缩，扭力臂支架上盖15旋转打开，因而能够较为方便地实现了扭力臂支架上盖15的闭合和打开。

进一步地，可以对油缸16的缸筒与扭力臂下支架141之间的铰接结构做出设计。如图2所示，油缸16的缸筒上铰接有两个可旋转的耳轴座161，扭力臂下支架141上设有两个与耳轴座161位置对应的铰链支座141a，两个耳轴座161分别固定连接于相对应的铰链支座141a上。随着活塞杆的伸出和缩回，油缸16的缸筒通过耳轴座161相对于扭力臂下支架141发生旋转，因而该种结构设计非常方便地实现了油缸16的缸筒与扭力臂下支架141之间的铰接，并且铰接的可靠性较高。

此外，如图2所示，扭力臂下支架141与扭力臂上支架142之间进一步可拆卸连接有扭力臂中支架143。具体地，扭力臂中支架143通过螺栓连接于扭力臂下支架141上，进一步地，扭力臂上支架142通过螺栓连接于扭力臂中支架143上。该种结构设计可以方便地更换具有不同厚度的扭力臂中支架143，从而来适应不同型号的齿轮箱。

在上述任一种技术方案的基础上，还可以对第二轨道121做出具体设计。比如，如图2所示，底座12设有底座凸出部122，底座凸出部122上通过螺栓连接有压板123，压板123与底座12的表面之间的间隙形成第二轨道121。如图2所示，扭力臂下支架141的底端伸入该第二轨道121中，从而在第二动力部件的驱动下，沿着第二轨道121运动。当运动至适当位置后，通过螺栓拧紧压板123，压板123进一步压紧扭力臂下支架141的底端，从而限定扭力臂下支架141与第二轨道121的相对位置。

进一步地，还可以对第二动力部件做出具体设计。比如，如图2所示，第二动力部件为丝杆124，底座12上设有丝杆座125；丝杆124的内端与扭力臂下支架141连接，其外端穿过丝杆座125上的通孔并螺纹连接有螺母126。由于螺母126与丝杆124的配合作用，通过旋转螺母126便可以使得扭力臂下支架141沿着第二轨道121发生运动。

再者，在上述任一种技术方案的基础上，还可以对第一轨道11做出具体设计。比如如图2所示，第一轨道11包括两条平行设置的第一子轨道111和第二子轨道112，第一子轨道111的上表面为平面，第二子轨道112的上表面设有轨道凸起112a；与之相对应，如图3所示，底座12的两侧分别设有滑动支撑于第一子轨道111上的第一滑块127、及滑动支撑于第二子轨道112上的第二滑块128；第一滑块127的下表面为平面，第二滑块128的下表面设有与轨道凸起112a配合的滑块凹槽128a。

运动时，第一滑块127在第一子轨道111上滑动，第二滑块128在第二子轨道112上滑动；第一子轨道111对底座12起到支撑作用，第二子轨道112在对底座12起到支撑作用之外，其轨道凸起112a与第二滑块128的滑块凹槽128a配合，还起到对底座12在左右方向上的限位作用。

进一步地，如图2所示，扭力臂支架组件1还包括限定底座12与第一轨道11的相对位置的锁紧部件3。该锁紧部件3既可以设于第一子轨道111上，也可以设于第二子轨道112上，当然可以如图2所示同时设于第一子轨道111和第二子轨道112上。

具体地，如图2所示，锁紧部件3设在第一子轨道111的端部或第二子轨道112的端部；锁紧部件3包括倒U型的卡环扣31，卡环扣31下部的开口端可滑动卡在第一子轨道111或第二子轨道112上；在卡环扣31的内部，第一滑块127的上端面或第二滑块128的上端面与卡环扣31的封闭端之间设有锁紧油缸32。当需要锁紧底座12与第一轨道11的相对位置时，锁紧油缸32伸长，其顶端抵紧卡环扣31，其底端抵紧向对应的第一滑块127或第二滑块128，因而在摩擦力的作用下，锁紧了底座12与第一轨道11的相对位置。

进一步地，如图2所示，第一子轨道111或第二子轨道112的端部还设有行程开关33，对应地，第一滑块127或第二滑块128的端部设有与行程开关33配合的挡板34；定位装夹装置还包括控制部件，以便当挡板34触发行程开关33后控制部件驱动锁紧油缸32伸出抵紧卡环扣31。底座12在第一轨道11上运动，当运动到位时，挡板34触发行程开关33，行程开关33发生信号，控制部件根据该信号驱动锁紧油缸32伸长，从而锁紧底座12与第一轨道11之间的相对位置。

以上对本实用新型所提供的一种齿轮箱试验用的定位装夹装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (14)

1.一种齿轮箱试验用的定位装夹装置，包括两个对称设置并用于支撑齿轮箱的扭力臂支架组件(1)；其特征在于，

两个所述扭力臂支架组件均包括第一轨道(11)、支撑于第一轨道(11)上的底座(12)、驱动所述底座(12)沿第一轨道(11)运动的第一动力部件(13)及支撑于所述底座(12)上的扭力臂支架本体(14)；

所述底座(12)上还设有第二轨道(121)及驱动所述扭力臂支架本体(14)沿所述第二轨道(121)运动的第二动力部件，该第二轨道(121)与所述第一轨道(11)垂直，以便调节两个所述扭力臂支架本体(14)之间的距离。

2.如权利要求1所述的一种齿轮箱试验用的定位装夹装置，其特征在于，两个所述底座(12)之间还连接有支架(2)，所述支架(2)上设有调节所述齿轮箱在竖直方向上的倾角的升降部件(21)。

3.如权利要求1或2所述的一种齿轮箱试验用的定位装夹装置，其特征在于，所述扭力臂支架组件(1)还包括与所述扭力臂支架本体(14)铰接的扭力臂支架上盖(15)、及驱动所述扭力臂支架上盖(15)旋转打开和闭合的第三动力部件；闭合时所述齿轮箱的扭力臂支承轴定位于所述扭力臂支架上盖(15)与所述扭力臂支架本体(14)之间。

4.如权利要求3所述的一种齿轮箱试验用的定位装夹装置，其特征在于，所述扭力臂支架本体(14)包括扭力臂下支架(141)和扭力臂上支架(142)，所述扭力臂下支架(141)沿所述第二轨道(121)可运动支撑于所述底座(12)上；

所述扭力臂支架上盖(15)铰接于所述扭力臂上支架(142)上，并闭合时所述齿轮箱的扭力臂支承轴定位于所述扭力臂支架上盖(15)与所述扭力臂上支架(142)之间。

5.如权利要求4所述的一种齿轮箱试验用的定位装夹装置，其特征在于，所述扭力臂上支架(142)上设有两个第一弧形槽(142a)，并二者之间具有间隙部(142b)，所述扭力臂支架上盖(15)设有两个与所述第一弧形槽(142a)位置对应的第二弧形槽(151)；

闭合时所述齿轮箱的扭力臂支承轴定位于所述第一弧形槽(142a)与所述第二弧形槽(151)围成的两个圆形槽中，并该扭力臂支承轴上的周向凸出部定位于所述间隙部(142b)中。

6.如权利要求4所述的一种齿轮箱试验用的定位装夹装置，其特征在于，所述第三动力部件为油缸(16)，所述油缸(16)的活塞杆铰接于所述扭力臂支架上盖(15)上，所述油缸(16)的缸筒铰接于所述扭力臂下支架(141)上。

7.如权利要求6所述的一种齿轮箱试验用的定位装夹装置，其特征在于，所述油缸(16)的缸筒上铰接有两个可旋转的耳轴座(161)，所述扭力臂下支架(141)上设有两个与所述耳轴座(161)位置对应的铰链支座(141a)，两个所述耳轴座(161)分别固定连接于相对应的铰链支座(141a)上。

8.如权利要求4所述的一种齿轮箱试验用的定位装夹装置，其特征在于，所述扭力臂下支架(141)与所述扭力臂上支架(142)之间进一步可拆卸连接有扭力臂中支架(143)。

9.如权利要求4至8任一项所述的一种齿轮箱试验用的定位装夹装置，其特征在于，所述底座(12)设有底座凸出部(122)，所述底座凸出部(122)上通过螺栓连接有压板(123)，所述压板(123)与所述底座(12)的表面之间的间隙形成所述第二轨道(121)。

10.如权利要求4至8任一项所述的一种齿轮箱试验用的定位装夹装置，其特征在于，所述第二动力部件为丝杆(124)，所述底座(12)上设有丝杆座(125)；所述丝杆(124)的内端与所述扭力臂下支架(141)连接，其外端穿过所述丝杆座(125)上的通孔并螺纹连接有螺母(126)。

11.如权利要求1或2所述的一种齿轮箱试验用的定位装夹装置，其特征在于，所述第一轨道(11)包括两条平行设置的第一子轨道(111)和第二子轨道(112)，所述第一子轨道的上表面为平面，所述第二子轨道的上表面设有轨道凸起(112a)；

所述底座(12)的两侧分别设有滑动支撑于所述第一子轨道(111)上的第一滑块(127)、及滑动支撑于所述第二子轨道(112)上的第二滑块(128)；所述第一滑块(127)的下表面为平面，所述第二滑块(128)的下表面设有与所述轨道凸起(112a)配合的滑块凹槽(128a)。

12.如权利要求11所述的一种齿轮箱试验用的定位装夹装置，其特征在于，所述扭力臂支架组件还包括限定所述底座(12)与所述第一轨道(11)的相对位置的锁紧部件(3)。

13.如权利要求12所述的一种齿轮箱试验用的定位装夹装置，其特征在于，所述锁紧部件(3)设在所述第一子轨道(111)或所述第二子轨道(112)的端部；所述锁紧部件(3)包括倒U型的卡环扣(31)，所述卡环扣(31)下部的开口端可滑动卡在所述第一子轨道(111)或所述第二子轨道(112)上；

在所述卡环扣(31)的内部，所述第一滑块(127)的上端面或所述第二滑块(128)的上端面与所述卡环扣(31)的封闭端之间设有锁紧油缸(32)。

14.如权利要求12所述的一种齿轮箱试验用的定位装夹装置，其特征在于，所述第一子轨道(111)或所述第二子轨道(112)的端部还设有行程开关(33)，对应地，所述第一滑块(127)或所述第二滑块(128)的端部设有与所述行程开关(33)配合的挡板(34)；

所述定位装夹装置还包括控制部件，以便当所述挡板(34)触发所述行程开关(33)后所述控制部件驱动所述锁紧油缸(32)伸出抵紧所述卡环扣(31)。

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