CN202301387U - 螺母防松锁板结构、发动机安装结构以及工程机械设备 - Google Patents

Abstract

螺母防松锁板结构，包括锁板，该锁板上设有通孔并固定有对准该通孔的螺母(108)，该螺母(108)与螺栓(105)连接并紧固至少两个被连接件，所述锁板为平面锁板(1)，所述螺母防松锁板结构还设有用于限制该平面锁板(1)旋转的至少一块限位板(2，3，4)。此外，本实用新型还提供一种包括上述螺母防松锁板结构的发动机安装结构以及工程机械设备。本实用新型的螺母防松锁板结构简单实用，其防松性能可靠，由于其采用平面锁板和限位板，因此制造工艺简单，精度要求低，加工容易，安装精度能够得到有效保证，并且安装操作更加便捷方便，该螺母防松锁板结构能够有效地应用于发动机安装结构和工程机械设备。

Description

螺母防松锁板结构、发动机安装结构以及工程机械设备

技术领域

本实用新型涉及一种螺母防松结构，具体地，涉及一种螺母防松锁板结构。此外，本实用新型还涉及一种发动机安装结构以及具有该发动机安装机构的工程机械设备。 

背景技术

螺栓螺母是机械领域中广泛采用的紧固件，防止螺母松动的结构(螺母锁紧扭簧等)也具有多种型式。但是，这些防止螺母松动的结构在一些存在安装限制(例如安装空间局限)的场合并不能得到有效应用，而对于一些通过螺栓螺母连接的重要零部件而言，防止螺母松动是必须要考虑的，尤其是这些零部件存在振动时尤其需要考虑，因为在振动环境下，螺母极易松动，因而设计人员在工程实践中设计出各种结构类型的防止螺母松动的具体结构。 

例如，参见图1和图2，该图1和图2显示用于将发动机安装到车架上的安装结构，其中发动机安装用的发动机支架104和减振垫103通过螺栓和螺母108安装到车架安装座102上。车架安装座102固定于车架或是车架的一部分，其主要用于连接发动机支架104。由于车架安装座102的安装座连接板107下方的空间有限，螺母108不便于安装防松动装置，而且由于减振垫103在工作过程中需要进行一定的变形振动，因此螺母108也不能直接焊在车架安装座102上，在该发动机的安装情形下，发动机的紧固一般需要两人协作才能完成。在发动机安装完成后的使用过程中，由于发动机工作时震动较大，螺母容易松动，甚至导致螺母脱落，从而造成发动机移位以致发生事故。 

为解决此类问题，现有技术一般采用防松锁板结构，以能够起到方便安装和防松的作用。螺母108焊接到形成有通孔的L形锁板101上，在安装发动机时，将L形锁板101的焊接有螺母108的部分伸入到车架安装座102的安装座连接板107的下方，L形锁板101的折弯部分106则露出在车架安装座102的外部并与安装座连接板107的一侧贴合，然后通过螺栓105和螺母108的紧固，将减振垫103和发动机支架104固定到车架安装座102上。在螺母108锁紧时，车架安装座102的安装座连接板107与L行锁板101的焊接有螺母的部分共同夹紧螺母108，尤其是L形锁板101的折弯部分106与安装座连接板107相互贴合，从而对螺母108起到限位作用，防止螺母出现旋转松动，在发动机运转振动过程中，基本防止了螺母108出现松动现象。 

上述螺母锁板防松结构虽然一定程度上可以达到方便安装和防松的作用，但是在制造使用过程中存在以下问题：第一，L形锁板101的折弯部分106内侧面到该L形锁板101上的通孔的距离具有一定的公差要求，并且车架安装座102的安装座连接板107与折弯部分106之间存在一定垂直度要求，否则会造成安装困难，配合不到位，影响使用寿命，这导致L形锁板1的制造精度要求较高，造成了工艺复杂，成本较高，而且即使如此，其加工效果也并不理想，由于折弯加工工艺的固有工艺特性，折弯部分106往往很难达到相应的精度要求，常常导致安装困难，防松效果不理想。第二，由于发动机的振动较大，L形锁板101的折弯部分106频繁撞击车架安装座102的安装座连接板107，折弯部分106容易发生断裂，断裂后如不能及时更换，会造成螺母松动，发动机振动加剧，甚至发生移位等现象。 

有鉴于此，需要设计一种新型的螺母防松锁板结构，以能够解决上述缺陷。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种螺母防松锁板结构，该螺母防松锁板结构不但能够有效地防止螺母松动，而且防松性能可靠，加工简单，安装容易。 

在此基础上，本实用新型进一步所要解决的技术问题是提供一种发动机安装结构，该发动机安装结构能够有效地防止安装螺母松动，而且其防松性能可靠，安装容易。 

此外，本实用新型还要提供一种工程机械设备，该工程机械设备的发动机安装结构能够有效地防止安装螺母松动，而且其防松性能可靠，安装容易。 

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种螺母防松锁板结构，包括锁板，该锁板上设有通孔并固定有对准该通孔的螺母，该螺母与螺栓连接并紧固至少两个被连接件，其特征在于，所述锁板为平面锁板，所述螺母防松锁板结构还设有用于限制该平面锁板(1)旋转的至少一块限位板。 

具体地，所述至少一块限位板固定到所述至少两个被连接件中的紧固有所述螺母的被连接件上。 

优选地，所述平面锁板为方形平面锁板。 

进一步优选地，各个所述限位板与所述方形平面锁板对应的边缘之间的间距分别为1-3mm。 

可选择地，所述平面锁板为三角形或六边形平面锁板。 

优选地，所述至少一个限位板包括第一限位板、第二限位板和第三限位板，其中所述第一限位板与第二限位板相互平行，所述第三限位板与第一限位板和第二限位板垂直，所述平面锁板位于该第一限位板、第二限位板和第三限位板围成的安装空间内。 

在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供一种发动机安装结构，其特征在于，该发动机安装结构包括本实用新型上述技术方案所述的螺母防松锁板结构，其中所述至少两个被连接件为发动机支架、减振垫以及车架安装 座。 

优选地，所述车架安装座的下部支撑板设置为所述螺母防松锁板结构的限位板。 

此外，本实用新型还提供一种工程机械设备，包括发动机，所述发动机通过上述发动机安装结构安装到车架上。 

具体选择地，所述工程机械设备为挖掘机或推土机。 

通过上述技术方案，本实用新型的螺母防松锁板结构简单实用，其防松性能可靠，由于其采用平面锁板和限位板，因此制造工艺简单，精度要求低，加工容易，安装精度能够得到可靠的保证，并且安装操作更加便捷方便，尤其是在存在安装空间限制而不能安装其它类型的螺母防松装置的场合，本实用新型的螺母防松锁板结构能够有效的发挥作用，其特别适用于各种振动设备的安装，在本实用新型的螺母防松锁板结构用于发动机安装结构的情形下，与现有技术相比，该发动机安装结构在发动机振动过程中，平面锁板一般只通过相应的边角部分或局部部分与相应的限位板的内侧面撞击，所以不易发生损坏，并且平面锁板在撞击运动的过程中还能起到紧固的作用。此外，本实用新型的工程机械设备的发动机由于通过所述发动机安装结构进行安装，因此同样具有如上技术效果。 

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。 

附图说明

下列附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，其与下述的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但本实用新型的保护范围并不局限于下述附图及具体实施方式。在附图中： 

图1是现有技术中用于安装发动机的螺母防松锁板结构的主视示意图。 

图2是图1所示的螺母防松锁板结构的侧视示意图。 

图3是本实用新型具体实施方式的用于安装发动机的螺母防松锁板结构的主视示意图； 

图4为图3所示的螺母防松锁板结构的侧视示意图，为清楚显示平面锁板和螺母，该示意图省略了第二限位板； 

图5为沿图3中的W方向观察的螺母防松过程的原理示意图； 

图6为本实用新型一种变型实施方式的用于安装发动机的螺母防松锁板结构的示意图。 

附图标记说明： 

1平面锁板；      2第一限位板； 

3第二限位板；    4第三限位板； 

101L形锁板；     102车架安装座； 

103减振垫；      104发动机支架； 

105螺栓；        106折弯部分； 

107安装座连接板；108螺母。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型的保护范围并不局限于下述的具体实施方式。 

首先需要说明的是，在以下的一些描述中所涉及的一些方位词，例如“上”、“下”等均在将发动机安装到车架上后，按照车架或发动机的方位所通常具有的含义。 

参见图3和图4所示，图3和图4显示本实用新型具体实施方式的发动机安装结构的，该发动机安装结构采用独特的螺母防松锁板结构，该螺母防 松锁板结构包括形成有通孔的平面锁板1，螺母108对准所述通孔固定(例如通过焊接)到平面锁板1上，在图3和图4中，平面锁板1为方形平面锁板。此外，本领域技术人员熟知地，车架安装座102的安装座连接板107下方具有相互平行的两个支撑板，这些支撑板是现有技术中车架安装座102的常规结构，其通常连接到安装座连接板107的下方，以起到支撑作用。图3和图4的所示的具体方式通过调整这些支撑板的位置，使得该支撑板不但具有支撑功能，同时还构成了本实用新型具体实施方式中的第一限位板2和第二限位板3，并且在安装座连接板107的下表面还设置有垂直于该第一限位板2和第三限位板3的第三限位板4，本实用新型的上述方形平面锁板1位于该第一限位板2、第二限位板3和第三限位板4围成的安装空间内并邻近于该第一限位板2、第二限位板3和第三限位板4，该方形平面锁板1安装到车架安装座102的安装连接板107的下表面以与螺栓105连接紧固，优选地，第一限位板2、第二限位板3和第三限位板4与上述该方形平面锁板1的对应的边缘之间的间距分别为1-3mm。 

参见图5所示，图5中实线所示的方形平面锁板1为螺母108处于紧固状态时的位置，虚线所示的方形平面锁板1为螺母108发生松动情形是的位置。由于方形平面锁板1具有边角，而且邻近于该第一限位板2、第二限位板3和第三限位板4，因此一旦焊接到方形平面锁板1上的螺母108因为振动等原因发生旋转松动，方形平面锁板1跟随螺母108发生旋转，一旦旋转微小的角度，方形平面锁板1的边角部位即会碰撞到相应的限位板2，3，4上，从而发生运动干涉，第一限位板2、第二限位板3和第三限位板4阻止方形平面锁板1继续旋转，从而能够有效地防止螺母108发生松动。 

通过以上描述可以看出，本实用新型的上述螺母锁板防松结构能够有效的应用于发动机安装结构，其不但能够防止螺母松动，而且由于其采用平面锁板1以及与其配合的限位板，其加工制作较为容易，安装方便，在发动机 工作过程中，即使减振垫103在振动过程中发生变形，平面锁板1也不会撞击到车架安装座102，其防松性能是非常可靠的。 

此外，参见图6所示，图6显示了图3和图4所示实施方式的一种简单变型方式，现有车架安装座102的支撑板的之间距离a较大一般不能起到对平面锁板1的起到限位作用，如上所述，如果要将其作为本实用新型的第一限位板2和第二限位板3，则需要对车架安装座102进行适当的改进，在加工时使得支撑板之间的距离a变小，从而使其在起到支撑作用的同时作为限位板2，3。但是，也可以不改变支撑板之间的距离，即此时只设置一块限位板4，即图3和图4所示实施方式中的第三限位板4，使得平面锁板1邻近于第三限位板4设置，优选地，平面锁板1到第三限位板4的之间距离b为1-3mm，从而由第三限位板4对单独对平面锁板1限位，这同样能够达到使用目的。同理，根据实际使用情况，只要保证至少一块限位板与平面锁板的距离，其均可以达到使用要求。在仅设置一块限位板的情形下，在结构强度满足的情况下，能够减少成本。 

需要理解的是，上述参照图3至图6的描述仅是在安装发动机时采用本实用新型的螺母防松锁板结构，也就是说提出了一种采用本实用新型螺母防松锁板结构的发动机安装结构，但是本实用新型的螺母防松锁板结构实际上并不限于应用于发动机的安装，其能够广泛地应用于采用螺栓螺母作为紧固件的场合。因此，本实用新型的基本技术构思在于提出一种螺母防松锁板结构，而不应将本实用新型的螺母防松锁板结构局限于图3至图5中的具体细节，例如，在图3至图5中，平面锁板1为方形平面锁板，但本实用新型并不限于此，平面锁板1可以采用多种形状，只要能够与限位板2，3，4在旋转时发生运动干涉即可。 

有鉴于此，本实用新型基本技术构思的螺母防松锁板结构可以归结为：该螺母防松锁板结构包括平面锁板1和用于限制该平面锁板1旋转的至少一 块限位板2，3，4，平面锁板1上设有通孔并固定有对准该通孔的螺母108，该螺母108与螺栓105连接并紧固至少两个被连接件(例如图3和图4中的车架安装座102、减振垫103以及发动机支架104)。 

在上述技术构思的范围内，优选地，所述限位板可以固定到所述至少两个被连接件中的紧固有螺母108的被连接件上，当然并不局限于此，限位板的固定位置可以是多样的，由于实际应用中，所述至少两个被连接件的周围常常存在其它零部件，例如机身、机架等等，限位板也可以固定到于这些相邻的其它部件上。此外，优选地，所述平面锁板1为方形平面锁板，所述限位板2，3，4与该方形平面锁板的对应的边缘之间的间距可以优选地为1-3mm，这样一旦螺母108发生松动，方形平面锁板即使发生微小的旋转，如图5或图6所示，方形平面锁板的边角就会与相应的限位板发生运动干涉，限位板阻止方形平面锁板继续旋转，从而防止螺母108松动。当然，平面锁板1也可以是其它形状，例如三角形、六边形等等，其只要能够在发生旋转时与限位板产生运动干涉即可，在平面锁板1为三角形或六边形等情形下，例如，平面锁板1的通孔中心到各个所述限位板的垂直距离小于该通孔中心到该平面锁板的各个边角点的距离，一般就能起到较好的放松作用，当然，本领域技术人员可以根据实际安装情形来设置平面锁板与限位板之间的距离，只要保证平面锁板1一旦发生小幅旋转，即能够通过限位板阻止即可。 

在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供一种工程机械设备，该工程机械设备的发动机通过图3和图4所示的发动机安装结构安装到车架上。所述工程机械设备例如可以是挖掘机或推土机等。 

由上描述可以看出，本实用新型的螺母防松锁板结构简单实用，其防松性能可靠，由于其可以采用平面锁板和限位板，因此制造工艺简单，精度要求低，加工容易，安装精度能够可靠保证，并且安装操作更加便捷方便，尤其是在存在安装空间限制而不能采用其它类型的螺母防松装置的场合，本实 用新型的螺母防松锁板结构能够有效的发挥作用，其特别适用于各种振动设备的安装，在本实用新型的螺母防松锁板结构用于发动机安装结构的情形下，其与现有技术相比，在发动机振动过程中平面锁板一般只通过相应的边角部分或局部部分与相应的限位板的内侧面撞击，所以不易发生损坏，并且平面锁板在撞击运动的过程中还能起到紧固的作用。 

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。例如，可以将图3所示的三个限位板改变为两个限位板也是可以的。 

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。 

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。 

Claims (10)

1.螺母防松锁板结构，包括锁板，该锁板上设有通孔并固定有对准该通孔的螺母(108)，该螺母(108)与螺栓(105)连接并紧固至少两个被连接件，其特征在于，所述锁板为平面锁板(1)，所述螺母防松锁板结构还设有用于限制该平面锁板(1)旋转的至少一块限位板(2，3，4)。

2.根据权利要求1所述的螺母防松锁板结构，其特征在于，所述至少一块限位板固定到所述至少两个被连接件中的紧固有所述螺母(108)的被连接件上。

3.根据权利要求1所述的螺母防松锁板结构，其特征在于，所述平面锁板(1)为方形平面锁板。

4.根据权利要求3所述的螺母防松锁板结构，其特征在于，各个所述限位板与所述方形平面锁板对应的边缘之间的间距分别为1-3mm。

5.根据权利要求1所述的螺母防松锁板结构，其特征在于，所述平面锁板(1)为三角形或六边形平面锁板。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的螺母防松锁板结构，其特征在于，所述至少一个限位板包括第一限位板(2)、第二限位板(3)和第三限位板(4)，其中所述第一限位板(2)与第二限位板(3)相互平行，所述第三限位板(4)与第一限位板(2)和第二限位板(3)垂直，所述平面锁板(1)位于该第一限位板(2)、第二限位板(3)和第三限位板(4)围成的安装空间内。

7.发动机安装结构，其特征在于，该发动机安装结构包括根据权利要 求1至6中任一项所述的螺母防松锁板结构，其中所述至少两个被连接件为发动机支架(104)、减振垫(103)以及车架安装座(102)。

8.根据权利要求7所述的发动机安装结构，其特征在于，所述车架安装座(102)的下部支撑板设置为所述螺母防松锁板结构的限位板(2，3，4)。

9.工程机械设备，包括发动机，其特征在于，所述发动机通过根据权利要求7或8所述的发动机安装结构安装到车架上。

10.根据权利要求9所述的工程机械设备，其特征在于，所述工程机械设备为挖掘机或推土机。 

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