CN202300912U - 压缩机分液器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种压缩机分液器，包括壳体(10)和分别与壳体(10)围成的内腔相连通的进气管(20)和排气管(30)，排气管(30)包括位于壳体(10)内部的内管(31)，内管(31)与壳体(10)之间设置有降噪部件(40)，降噪部件(40)与内管(31)的外壁面和壳体(10)的内壁面均连接，降噪部件(40)包括隔板(42)和与隔板(42)相连接的减震件(41)。根据本实用新型的压缩机分液器，降噪部件将内管与壳体固定在一起，降低内管的振动程度，从而降低了压缩机噪声，壳体与内管之间设置了减振件，可消耗一部分内管的振动能量，在一定程度上提高对内管的减振效果，进一步的降低压缩机噪声。
Description
技术领域
本实用新型涉及压缩机领域，具体而言，涉及一种压缩机分液器。
背景技术
如图1和图2所示，现有压缩机分液器(又称为储液器)，一般包括进气管10’、上筒体20’、下筒体70’，筒体50’、滤网组件30’、隔板40’、排气管等部件构成。其中排气管包含内管60’和外管80’两部分，排气管可为一体式，其材质一般为铜管，也可为分段式，其内管材质为铁管，外管材质为铜管。
现有技术中，对于具有分段式排气管的分液器，根据内部隔板结构，可分为两种：如图1所示的方案1，隔板外缘固定在分液器内壁上，隔板内缘与内管之间无固定，即隔板内缘与内管之间存在一定间隙；如图2所示的方案2，隔板外缘固定在分液器内壁上，并且隔板与内管固定在一起。
对于上述方案1，由于内管采用铁管，且仅在下端与分液器下筒体固定，上端无固定，在压缩机运行时，很容易出现共振，使压缩机噪声和振动特性变差。
对于上述方案2，由于隔板与内管固定在一起，在一定程度上使内管振动降低，从而降低了压缩机噪声。但是由于内管与分液器筒体直接通过隔板固定，不能有效消除筒体与内管之间振动的相互影响。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种低噪声的压缩机分液器。
根据本实用新型的压缩机分液器，包括壳体和分别与所述壳体围成的内腔相连通的进气管和排气管，排气管包括位于壳体内部的内管，内管与壳体之间设置有降噪部件，降噪部件与内管的外壁面和壳体的内壁面均连接，降噪部件包括隔板和与隔板相连接的减震件。
进一步地，减震件上设置有减震槽。
进一步地，减震槽为凸槽或凹槽或者波浪槽。
进一步地，减震件呈圆形，隔板呈圆环形，减震件的外缘与隔板的内缘固定连接。
进一步地，减震件的外缘与隔板的内缘采用点连接。
进一步地，隔板外缘弯折成外侧壁，外侧壁上设置有焊接环槽或者焊孔。
进一步地，减震件与隔板一体成形。
进一步地，隔板外缘弯折成外侧壁，外侧壁上设置焊孔。
进一步地，减震件上设置有内管孔，内管孔边缘弯折成内侧壁，内管穿过内管孔并与减震件固定连接。
进一步地，内管与减震件采用过盈连接或者焊接。
根据本实用新型的压缩机分液器，降噪部件将内管与壳体固定在一起，降低内管的振动程度，从而降低了压缩机噪声，壳体与内管之间设置了减振件，可消耗一部分内管的振动能量，在一定程度上提高对内管的减振效果，进一步的降低压缩机噪声。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是根据现有技术1压缩机分液器结构示意图；
图2是根据现有技术2压缩机分液器结构示意图；
图3a是根据本实用新型的压缩机分液器的第一实施例的结构示意图；
图3b是根据本实用新型的压缩机分液器的降噪部件的第一实施例的结构示意图；
图3c是图3b的沿A-A的剖视示意图；
图3d是根据本实用新型的压缩机分液器的降噪部件第一实施例的装配示意图；
图4a是根据本实用新型的压缩机分液器的第二实施例的结构示意图；
图4b是根据本实用新型的压缩机分液器的降噪部件的第二实施例的结构示意图；
图4c是图4b的沿B-B的剖视示意图；
图4d是图4c的局部放大图。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图3a和图4a所示，根据本实用新型的压缩机分液器，包括壳体10，进气管20和排气管30，壳体10包括筒体11和分别连接在两端的上筒体12和下筒体13，进气管20与上筒体12固定连接，排气管30与下筒体13固定连接。一般地，排气管包括内管31和外管32，内管31位于壳体10的内部，外管32位于壳体10的外部，内管31和外管32可以采用不同材料分体制作固定连接或者一体成形。
如图3a和图4a所示，内管31与壳体10之间设置有降噪部件40，降噪部件40与内管31的外壁面和壳体10的内壁面均连接，将内管31与壳体10固定在一起，降低内管31的振动程度，从而降低了压缩机噪声。优选地，降噪部件40的安装位置在从内管下端面三分之一长度处至内直管顶端的范围内，固定效果更优，隔板厚度与筒体壁面厚度之比为0.3～1.5之间。
如图3c和图4c所示，降噪部件40包括隔板42和与隔板42相连接的减震件41，减震件41可消耗一部分内管31的振动能量，在一定程度上提高对内管的减振效果，进一步的降低压缩机噪声。减振件的厚度与壳体壁厚之比为0.1～1.2之间。减振件也可为多层叠加而成的，以利用减振件之间的摩擦作用，增强减振效果。
如图3c和图4c所示，减震件41上设置有减震槽43，优选地，减震槽43为凸槽或凹槽或者波浪槽，利用波纹形弹簧的工作原理来消耗一部分内管31的振动能量，提高对内管的减振效果。
如图3a、3b、图3c和图3d所示，根据本实用新型的第一实施例，减震件41呈圆形，隔板42呈圆环形，减震件41的外缘与隔板42的内缘固定连接。优选地，减震件41的外缘与隔板42的内缘采用点连接，如点焊连接、螺钉固定、铆接等方式固定在一起。由于采用点连接，可减少内管31与壳体10之间的振动传递，从而降低了压缩机分液器的振动和噪音。如图3d所示，在本实施例中，采用点焊41a连接。
隔板42外缘弯折成外侧壁，外侧壁上设置有焊接环槽42a或者焊孔42b用于与壳体10固定连接，如图3d所示，在本实施例中，外侧壁上的焊接环槽42a容纳紫铜焊料，焊接后形成紫铜焊环42c。
如图4a、4b、图4c和图4d所示，根据本实用新型的第二实施例，减震件41与隔板42通过冲压或铸造等一体成形，隔板42外缘弯折成外侧壁，如图4d所示，外侧壁上设置多个焊孔42b，外侧壁和壳体10直接点焊固定。
减震件41上设置有内管孔45，内管孔45边缘弯折成内侧壁，内管31穿过内管孔45并与减震件41固定连接。内管31与减震件41采用过盈连接或者焊接。在本实用新型中，如图3d所示，内管配合后的倒角部位可容纳紫铜焊料，分液器炉焊时，可将减振件41与内管31焊接在一起。为了不影响冷媒通过降噪部件40，在减震件41上设计有多个通孔46。
如图3d所示，结合实施例1，说明降噪部件40的装配过程：
1、点焊减振片，和隔板固定为一体，形成降噪部件40；
2、隔板焊接环槽内装入紫铜焊料1；
3、在分液器内管套上紫铜焊料2，将内管装配到下筒体上；
4、将降噪部件40压入筒体内要求位置，压入过程中，紫铜焊料2被推至要求位置；
5、待分液器装配完成后，进行炉焊，实现降噪部件40与筒体、内管焊接连接。
从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：
根据本实用新型的压缩机分液器，降噪部件将内管与壳体固定在一起，降低内管的振动程度，从而降低了压缩机噪声，壳体与内管之间设置了减振件，可消耗一部分内管的振动能量，在一定程度上提高对内管的减振效果，进一步的降低压缩机噪声。另外，由于实现了减振件与筒体之间点连接，可减少内管与分液器筒体之间的振动能量传递，从而降低了分液器的振动和噪音。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种压缩机分液器，包括壳体(10)和分别与所述壳体(10)围成的内腔相连通的进气管(20)和排气管(30)；
所述排气管(30)包括位于所述壳体(10)内部的内管(31)；
所述内管(31)与所述壳体(10)之间设置有降噪部件(40)；
其特征在于，所述降噪部件(40)与所述内管(31)的外壁面和所述壳体(10)的内壁面均连接，所述降噪部件(40)包括隔板(42)和与所述隔板(42)相连接的减震件(41)。
2.根据权利要求1所述的压缩机分液器，其特征在于，所述减震件(41)上设置有减震槽(43)。
3.根据权利要求2所述的压缩机分液器，其特征在于，所述减震槽(43)为凸槽或凹槽或者波浪槽。
4.根据权利要求2所述的压缩机分液器，其特征在于，所述减震件(41)呈圆形，所述隔板(42)呈圆环形，所述减震件(41)的外缘与所述隔板(42)的内缘固定连接。
5.根据权利要求4所述的压缩机分液器，其特征在于，所述减震件(41)的外缘与所述隔板(42)的内缘之间采用点连接。
6.根据权利要求5所述的压缩机分液器，其特征在于，所述隔板(42)外缘弯折成外侧壁，所述外侧壁上设置有焊接环槽(42a)或者焊孔(42b)。
7.根据权利要求2所述的压缩机分液器，其特征在于，所述减震件(41)与所述隔板(42)一体成形。
8.根据权利要求7所述的压缩机分液器，其特征在于，所述隔板(42)外缘弯折成外侧壁，所述外侧壁上设置焊孔(42b)。
9.根据权利要求4至8中任一项所述的压缩机分液器，其特征在于，
所述减震件(41)上设置有内管孔(45)，所述内管孔(45)边缘弯折成内侧壁，所述内管(31)穿过所述内管孔(45)并与所述减震件(41)固定连接。
10.根据权利要求9所述的压缩机分液器，其特征在于，所述内管(31)与所述减震件(41)采用过盈连接或者焊接。
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2011
- 2011-10-09 CN CN 201120382990 patent/CN202300912U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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