CN202300603U - 汽车波纹挠性节 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车波纹挠性节,包括护网圈、缠绕管、波纹管和外网套,在波纹管内部套装有缠绕管,在波纹管的外部套置有外网套,所述外网套的两个端部分别设置有一护网圈,其特征在于:所述外网套平行的相邻两股网丝之间留有一定空隙,所述波纹管两端的第一波波形比其它波波形略小。本实用新型解决了现有技术中汽车波纹挠性节其中某些波过早的产生疲劳损坏,使汽车波纹挠性节过早失效,使用寿命较短的问题,提供了一种波纹管各波均匀吸收振动,使用寿命长的汽车波纹挠性节。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域,特别是涉及一种连接汽车发动机和排气净化消声系统的汽车波纹挠性节。
背景技术
汽车波纹挠性节的设计和制造在国内是一个新兴行业,随着中国汽车产业的高速发展,汽车波纹挠性节正广泛使用在各类汽车上。汽车挠性节是连接汽车发动机和排气系统,起吸振、减振作用的重要连接件,其由波纹管、外网套、护网圈、缠绕管四个零件组成。汽车挠性节的使用增加了乘车人员的舒适性,有效的改善三元催化陶瓷载体的工作环境,具有保护和延长三元催化(空气净化器)、发动机使用寿命的功效。汽车挠性节的重要零件是波纹管,波纹管是一个薄壁弹性元件;外网套起保护波纹管作用;护网圈是固定外网套和波纹管的一个零件;缠绕管起保护波纹管和导流作用。汽车行驶时,发动机的高速运行和路面的颠簸,使排气系统处于不断的振动中,汽车挠性节要吸收排气系统的振动,波纹管的每个波都要均匀的起到吸收振动的作用,这样汽车挠性节才能有较长的使用寿命。
目前产品设计时,外网套都被设计的很密很紧,外网套中间几乎没有空隙,这样汽车波纹挠性节在使用时,会使应力集中在波纹管某一波上,使这个波过早的产生疲劳损坏,使汽车波纹挠性节过早失效,使用寿命较短。同时制造很密很紧的外网套耗费的材料较多,增加了企业的成本。另外汽车挠性节在加工时波纹管各波的波形
大小一致,这样设计不利于每个波均匀吸收振动,这样有的波十分容易损坏,降低了整个汽车波纹挠性节的使用寿命。
实用新型内容
为了解决现有技术中汽车波纹挠性节其中某些波过早的产生疲劳损坏,使汽车波纹挠性节过早失效,使用寿命较短的问题,本实用新型提供了一种波纹管各波均匀吸收振动,使用寿命长的汽车波纹挠性节。
为了解决上述问题,本发明所采取的技术方案是:
一种汽车波纹挠性节,包括护网圈、缠绕管、波纹管和外网套,在波纹管内部套装有缠绕管,在波纹管的外部套置有外网套,所述外网套的两个端部分别设置有一护网圈,其特征在于:所述外网套平行的相邻两股网丝之间留有一定空隙,所述波纹管两端的第一波波形比其它波波形略小。
前述的一种汽车波纹挠性节,其特征在于:所述波纹管采用双层波纹管套设配合组成,每层波纹管的厚度为0.3mm。
前述的一种汽车波纹挠性节,其特征在于:所述波纹管的波纹数是20波。
前述的一种汽车波纹挠性节,其特征在于:所述外网套由48股网丝缠绕组成,所述每股网丝包括5根网丝,所述每根网丝的直径为0.4mm。
本实用新型的有益效果是:波纹管采用薄壁多层管、整体多波一次成型技术,各波形几何形状一致性高,能使产品刚度降低,隔振减振效果更好,对发动机振动进行全面的退耦吸收,最大程度地吸收发动机和排气系统位移。采用“波纹管预前波”设计技术,改变波纹管两端第一波波形,在使用时钢管与波纹管之间有一个硬到软的过渡,波纹管的每个波都要均匀的起到吸收振动的作用,更有效提高汽车波纹挠性节使用寿命。同时外网套设计为48×5×0.4的网套,外网套之间留有空隙,避免使应力集中在波纹管某一波上,使这个波过早的产生疲劳损坏。
附图说明
图1是本发明汽车波纹挠性节的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的描述。
如图1所示,一种汽车波纹挠性节,包括护网圈1、缠绕管2、波纹管3和外网套4,在波纹管3内部套装有缠绕管2,在波纹管3的外部套置有外网套4,外网套4的两个端部分别设置有一护网圈1,外网套4平行的相邻两股网丝5之间留有一定空隙6,波纹管3两端的第一波波形9比其它波波形8略小。外网套由48股网丝缠绕组成,每股网丝包括5根网丝,所述每根网丝的直径为0.4mm,外网套之间留有一定空隙,避免使应力集中在波纹管某一波上,使这个波过早的产生疲劳损坏。
本发明波纹管3采用双层波纹管套设配合组成,每层波纹管的厚度为0.3mm,波纹数为20波,内加缠绕管2,两端护网圈1冲压翻边圈,关键性能参数:轴向刚度15N/mm±5N/mm,挠性刚度0.8N/mm±0.3N/mm。
本发明的汽车波纹挠性节进行耐久性测试,测试条件为1)、振动频率8Hz, 2)、剪切振幅±12 mm,3)、进气温度为600℃,测得产品的耐久性性能:振动耐久性循环大于6.0×105。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种汽车波纹挠性节,包括护网圈、缠绕管、波纹管和外网套,在波纹管内部套装有缠绕管,在波纹管的外部套置有外网套,所述外网套的两个端部分别设置有一护网圈,其特征在于:所述外网套平行的相邻两股网丝之间留有一定空隙,所述波纹管两端的第一波波形比其它波波形略小。
2.根据权利要求1所述的一种汽车波纹挠性节,其特征在于:所述波纹管采用双层波纹管套设配合组成,每层波纹管的厚度为0.3mm。
3.根据权利要求2所述的一种汽车波纹挠性节,其特征在于:所述波纹管的波纹数是20波。
4.根据权利要求3所述的一种汽车波纹挠性节,其特征在于:所述外网套由48股网丝缠绕组成,所述每股网丝包括5根网丝,所述每根网丝的直径为0.4mm。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN113795702A (zh) * | 2019-03-05 | 2021-12-14 | 莱纳玛公司 | 防止iv类压力容器中的波纹管失效的方法 |
CN117759794A (zh) * | 2024-02-22 | 2024-03-26 | 沈阳欧施盾新材料科技有限公司 | 无缝s形摇摆软管及火箭发动机 |
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2011
- 2011-10-31 CN CN2011204229971U patent/CN202300603U/zh not_active Expired - Lifetime
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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