CN202296825U - 一种铁路货车底架吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路货车底架吊具，包括吊架、安装在吊架上的吊钩和牵引吊架的索具，吊具还有包括驱动装置和驱动压杆的开闭机构；驱动装置包括：轴，与轴紧固连接的凸轮和棘轮，条形吊板一端与轴转动连接，棘轮由与条形吊板连接的上部棘爪和与基座连接的下部棘爪限制并可单向转动；驱动压杆包括：位于凸轮下方并由凸轮凸起驱动的压杆一，与吊钩连接并由压杆一驱动的压杆二。采用本吊具，在导向装置引导下可对底架进行自动挂钩，摘钩，吊具具有自动对中功能，无需人工操作，降低劳动强度；由吊板、棘爪、棘轮、棘轮轴和凸轮组成的开闭驱动装置无需附加能源驱动，整体工作稳定可靠，可方便地对处于一定高度的底架进行吊运，并可确保安全。
Description
技术领域
本实用新型属于起吊用工具设计制造领域，尤其属于起吊用夹具设计制造领域，特别涉及一种铁路货车底架用吊具的设计制造。
背景技术
现有铁路货车底架吊具采用一个吊环带四根钢丝绳，每根钢丝绳带一个吊钩的方式对底架进行吊运，每个吊钩重达一二十千克，需要人工将吊钩挂在底架的边梁上，底架在较高位置时操作不方便，同时也影响安全。
现有自动吊具中也有适应远距离操作进行吊具挂钩自动开闭的机构，一种采用遥控电动开闭方式，还有采用机械式自动开闭方式，但结构复杂，操作安全性差，特别针对铁路货车底架还没有能自动开闭实现远距离操作控制的专用吊具。
发明内容
本实用新型根据现有技术的不足公开了一种铁路货车底架吊具，本实用新型要解决的问题是提供一种针对铁路货车底架能自动开闭实现远距离操作控制的专用吊具。
本实用新型提供以下技术方案实现：
铁路货车底架吊具，包括吊架、安装在吊架上的吊钩和牵引吊架的索具，其特征是：所述吊具还有开闭机构，开闭机构包括驱动装置和驱动压杆；驱动装置包括：轴，与轴紧固连接的凸轮和棘轮，条形吊板一端与轴转动连接，棘轮由与条形吊板连接的上部棘爪和与基座连接的下部棘爪限制并可单向转动；驱动压杆包括：位于凸轮下方并由凸轮凸起驱动的压杆一，与吊钩连接并由压杆一驱动的压杆二。
进一步所述棘轮圆周上有对称布置的四组棘齿。
进一步所述凸轮是条形，条形凸轮中心与轴紧固连接。
更进一步所述吊钩是四组，分别位于方形吊架四角。
更进一步所述每根压杆二与两组吊钩连接。
更进一步所述吊架两端还有导向板。
更进一步所述上部棘爪和下部棘爪均分别有弹簧连接固定。
上述吊具在使用时，起重机械主钩吊住吊具，在吊具自重的作用下，吊板绕轴10转动带动上部棘爪拔动棘轮、棘轮轴、凸轮顺时针方向转动90度。由于棘轮下方有一防逆转下部棘爪，棘轮只能顺时针转动，此时凸轮逐渐下压压杆一，压杆一带动压杆二下压吊钩，使吊钩打开至最大位置。将吊具起吊置于底架上方，在导向板的引导下，将吊具下降并放置于底架上。起重机械主钩下降适当位置，在吊板自重力和弹簧的作用下，吊板绕轴10转动带动棘爪沿棘轮自动反时针转动90度至棘轮下一齿位置，此时方可起吊。起吊时吊板将带动棘爪、棘轮、棘轮轴及凸轮顺时针转动90度，凸轮转动时逐渐脱离压杆一使吊钩处于自然收钩状态，吊钩锁住底架可实现吊运。
摘钩时将重复上述过程，如此循环往复实现自动开闭远距离操作。
综上可见，本实用新型采用机械式自动开闭装置实现了远距离操作控制，采用本吊具，在导向装置引导下可对底架进行自动挂钩，摘钩，吊具具有自动对中功能，无需人工操作，降低劳动强度；由吊板、棘爪、棘轮、棘轮轴和凸轮组成的开闭驱动装置无需附加能源驱动，整体工作稳定可靠，可方便地对处于一定高度的底架进行吊运，并可确保安全。
附图说明
图1是本实用新型吊具结构示意图；
图2是本实用新型吊具结构俯视示意图；
图3是本实用新型吊具驱动装置结构示意图。
图中，1是吊钩，2是索具，3是压杆一，4是吊架，5是凸轮，6是导向板，7是吊板，8a是棘爪固定弹簧，8b是上部棘爪，8c是下部棘爪，9是棘轮，10是棘轮轴，11是压杆二，12是货车底架。
具体实施方式
下面通过具体实施方式和附图对本实用新型进一步说明。实施例用于说明本实用新型，不以任何方式限制本实用新型。
结合图1、图2和图3。
铁路货车底架吊具，包括吊架4、安装在吊架4上的吊钩1和牵引吊架4的索具2，吊具还有开闭机构，开闭机构包括驱动装置和驱动压杆；驱动装置包括：轴10，与轴10紧固连接的凸轮5和棘轮9，条形吊板7一端与轴10转动连接，棘轮9由与条形吊板7连接的上部棘爪8b和与基座连接的下部棘爪8c限制并可单向转动；驱动压杆包括：位于凸轮5下方并由凸轮5凸起驱动的压杆一3，与吊钩1连接并由压杆一3驱动的压杆二11。
棘轮9圆周上有对称布置的四组棘齿。凸轮5是条形，条形凸轮5中心与轴10紧固连接。吊钩1是四组，分别位于方形吊架4四角。每根压杆二11与两组吊钩1连接。吊架4两端还有导向板6。上部棘爪8b和下部棘爪8c均分别有弹簧8a连接固定。
如图1、图2所示，吊具有一主体的吊架4，本例吊架4是由钢结构组成的四方形结构，在四方形结构的四角设置有吊钩1，吊钩1为一横放的“L”形结构，“L”形吊钩1弯部与吊架4铰接，一端与压杆二11连接，一组压杆二11与同在吊架4一端的两组吊钩1连接，压杆二11上下移动驱动吊钩1开闭；两组压杆二11纵向布置在吊架4两侧，压杆二11中部位于压杆一3下方，压杆一3的移动驱动压杆二11移动，而压杆一3有凸轮5转动实现上下移动。
如图1、图2和图3所示，吊具驱动装置包括轴10，与轴10紧固连接的凸轮5和棘轮9，条形吊板7一端与轴10转动连接，棘轮9由与条形吊板7连接的上部棘爪8b和与基座连接的下部棘爪8c限制并可单向转动；起吊使用时，起重机械主钩吊住吊具，在吊具自重和弹簧力的作用下，吊板7绕轴10转动带动上部棘爪8b拔动棘轮9、轴10、凸轮5顺时针方向转动90度。由于棘轮9下方有一防逆转下部棘爪8c，棘轮9只能顺时针转动，此时凸轮5逐渐下压压杆一3，压杆一3带动压杆二11下压吊钩1，使吊钩1打开至最大位置。将吊具起吊置于底架上方，在导向板的引导下，将吊具下降并放置于底架上。起重机械主钩下降适当位置，在吊板7自重力和弹簧的作用下，吊板7绕轴10转动带动棘爪8b沿棘轮9自动反时针转动90度至棘轮9下一齿位置，此时方可起吊。起吊时吊板7将带动棘爪8b、棘轮9、棘轮轴10及凸轮5顺时针转动90度，凸轮5转动时逐渐脱离压杆一3使吊钩1处于自然收钩状态，吊钩1锁住底架12可实现吊运。
摘钩时将重复上述过程，如此循环往复实现自动开闭远距离操作。
在货车底架12进行翻焊作业时，需将底架12从翻转机上吊下，如果采用原有吊具，操作人员需登高作业，存在安全隐患。采用本吊具后，可方便地对处于一定高度的底架12进行吊运，并可确保安全。
Claims (7)
1.一种铁路货车底架吊具，包括吊架(4)、安装在吊架(4)上的吊钩(1)和牵引吊架(4)的索具(2)，其特征是：所述吊具还有开闭机构，开闭机构包括驱动装置和驱动压杆；
驱动装置包括：轴(10)，与轴(10)紧固连接的凸轮(5)和棘轮(9)，条形吊板(7)一端与轴(10)转动连接，棘轮(9)由与条形吊板(7)连接的上部棘爪(8b)和与基座连接的下部棘爪(8c)限制并可单向转动；
驱动压杆包括：位于凸轮(5)下方并由凸轮(5)凸起驱动的压杆一(3)，与吊钩(1)连接并由压杆一(3)驱动的压杆二(11)。
2.根据权利要求1所述的铁路货车底架吊具，其特征是：所述棘轮(9)圆周上有对称布置的四组棘齿。
3.根据权利要求1或2所述的铁路货车底架吊具，其特征是：所述凸轮(5)是条形，条形凸轮(5)中心与轴(10)紧固连接。
4.根据权利要求3所述的铁路货车底架吊具，其特征是：所述吊钩(1)是四组，分别位于方形吊架(4)四角。
5.根据权利要求4所述的铁路货车底架吊具，其特征是：所述每根压杆二(11)与两组吊钩(1)连接。
6.根据权利要求5所述的铁路货车底架吊具，其特征是：所述吊架(4)两端还有导向板(6)。
7.根据权利要求5所述的铁路货车底架吊具，其特征是：所述上部棘爪(8b)和下部棘爪(8c)均分别有弹簧(8a)连接固定。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108203051A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-06-26 | 安徽道智能制造技术有限公司 | 一种自动打开的车身吊具 |
| CN114275719A (zh) * | 2020-09-27 | 2022-04-05 | 上海梅山钢铁股份有限公司 | 水沟雨水盖板专用吊具 |
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