CN202294359U - 汽车座椅调角器的凸轮安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅调角器的凸轮安装结构，包括设有安装孔（2.1）的凸轮（2）和呈阶梯状的中心轴（1），所述的凸轮（2）的安装孔（2.1）的内壁上设有多个齿牙（2.1.1），所述的中心轴（1）与安装孔（2.1）对应的安装部位（1.1）的外圆周面上设有多个与所述的齿牙（2.1.1）相配合的凹槽（1.1.1），所述的凸轮（2）经安装孔（2.1）紧配合设于所述的中心轴（1）的安装部位（1.1）上。该汽车座椅调角器的凸轮安装结构的凸轮与中心轴之间不易发生打滑、锁止可靠性更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车座椅调角器的凸轮安装结构。
背景技术
汽车座椅调角器是用于调节椅背角度，从未为驾驶员或乘坐者获得较为舒适的乘车环境的部件。目前，国内外汽车座椅调角器的种类很多。其中内藏式的圆形汽车座椅调角器因其体积小、结构紧凑而受到广大汽车厂商的青睐。现有技术的内藏式的圆形汽车座椅调角器的中心轴和凸轮通常采用粉末冶金的方法制成，且凸轮的中心处设有用于套合安装于中心轴上的方孔。工作过程中，手工或电动方式带动汽车座椅调角器的中心轴转动时，凸轮与中心轴之间容易发生打滑，锁止可靠性差，从而影响汽车座椅调角器的正常工作。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种凸轮与中心轴之间不易发生打滑、锁止可靠性更好的汽车座椅调角器的凸轮安装结构。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种汽车座椅调角器的凸轮安装结构，包括设有安装孔的凸轮和呈阶梯状的中心轴，所述的凸轮的安装孔的内壁上设有多个齿牙，所述的中心轴与安装孔对应的安装部位的外圆周面上设有多个与所述的齿牙相配合的凹槽，所述的凸轮经安装孔紧配合设于所述的中心轴的安装部位上。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于： 该汽车座椅调角器的安装结构中凸轮的安装孔的内壁上设有多个齿牙，中心轴的安装部位的外圆周面上设有多个与齿牙相配合的凹槽凸轮经安装孔紧配合套于中心轴的安装部位上。这样，凸轮与中心轴之间的配合更加紧密可靠，不易发生打滑，锁止可靠性更好，则汽车座椅调角器的工作更加稳定。
作为优选，所述的齿牙为三角形的齿牙，与所述的齿牙相配合的凹槽为三角形的凹槽。这样，加工比较方便，凸轮和中心轴配合也更加紧密。
作为优选，所述的多个齿牙沿周向均布于所述的安装孔的内壁，且所述的多个凹槽沿周向均布于所述的安装部位的外圆周面上。
作为优选，所述的安装部位上部设有用于轴向限位的径向凸环。这样，可以进行轴向限位，装配更加方便。
作为优选，所述的凸轮和所述的中心轴冲压成型连接在一起。这样，凸轮和中心轴的配合更加紧密。
作为优选，所述的凸轮靠近拨块处对称设有两凸块，所述的凸块的外轮廓均由内凹的第一圆弧段、倾斜段、外凸的第二圆弧段和内凹的第三圆弧段连接组成，且所述的第一圆弧段的直径R1为0.63mm，所述的倾斜段与水平方向的夹角为41.43°，所述的第二圆弧段的半径R2为1.95mm，所述的第三圆弧段的半径R3为1.26mm。这样，通过对凸轮外轮廓形状的优化，该汽车座椅调角器的凸轮的锁止效果更好。
附图说明
图1为本实用新型汽车座椅调角器的凸轮安装结构的装配结构示意图。
图2为本实用新型汽车座椅调角器的凸轮安装结构的分解结构示意图。
图3为本实用新型汽车座椅调角器的凸轮安装结构的凸轮的结构示意图。
附图中：1中心轴、1.1安装部位、1.1.1凹槽、1.2径向凸环、2凸轮、2.1安装孔、2.1.1齿牙、2.2凸块、2.2.1第一圆弧段、2.2.2倾斜段、2.2.3第二圆弧段、2.2.4第三圆弧段、R1第一圆弧段的半径、R2第二圆弧段的半径、R3第三圆弧段的半径。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。
如附图所示，一种汽车座椅调角器的凸轮安装结构，包括设有安装孔2.1的凸轮2和呈阶梯状的中心轴1，所述的凸轮2的安装孔2.1的内壁上设有多个齿牙2.1.1，所述的中心轴1与安装孔2.1对应的安装部位1.1的外圆周面上设有多个与所述的齿牙2.1.1相配合的凹槽1.1.1，所述的凸轮2经安装孔2.1紧配合设于所述的中心轴1的安装部位1.1上。
所述的齿牙2.1.1为三角形的齿牙2.1.1，与所述的齿牙2.1.1相配合的凹槽1.1.1为三角形的凹槽1.1.1。
所述的多个齿牙2.1.1沿周向均布于所述的安装孔2.1的内壁，且所述的多个凹槽1.1.1沿周向均布于所述的安装部位1.1的外圆周面上。
所述的安装部位1.1上部设有用于轴向限位的径向凸环1.2。
所述的凸轮2和所述的中心轴1冲压成型连接在一起。
所述的凸轮2靠近拨块处对称设有两凸块2.2，所述的凸块2.2的外轮廓均由内凹的第一圆弧段2.2.1、倾斜段2.2.2、外凸的第二圆弧段2.2.3和内凹的第三圆弧段2.2.4连接组成，且所述的第一圆弧段2.2.1的半径R1为0.63mm，所述的倾斜段与水平方向的夹角为41.43°，所述的第二圆弧段2.2.3的半径R2为1.95mm，所述的第三圆弧段2.2.4的半径R3为1.26mm。
以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车座椅调角器的凸轮安装结构，包括设有安装孔（2.1）的凸轮（2）和呈阶梯状的中心轴（1），其特征在于：所述的凸轮（2）的安装孔（2.1）的内壁上设有多个齿牙（2.1.1），所述的中心轴（1）与安装孔（2.1）对应的安装部位（1.1）的外圆周面上设有多个与所述的齿牙（2.1.1）相配合的凹槽（1.1.1），所述的凸轮（2）经安装孔（2.1）紧配合设于所述的中心轴（1）的安装部位（1.1）上。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器的凸轮安装结构，其特征在于：所述的齿牙（2.1.1）为三角形的齿牙（2.1.1），与所述的齿牙（2.1.1）相配合的凹槽（1.1.1）为三角形的凹槽（1.1.1）。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器的凸轮安装结构，其特征在于：所述的多个齿牙（2.1.1）沿周向均布于所述的安装孔（2.1）的内壁，且所述的多个凹槽（1.1.1）沿周向均布于所述的安装部位（1.1）的外圆周面上。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器的凸轮安装结构，其特征在于：所述的安装部位（1.1）上部设有用于轴向限位的径向凸环（1.2）。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器的凸轮安装结构，其特征在于：所述的凸轮（2）和所述的中心轴（1）冲压成型连接在一起。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器的凸轮安装结构，其特征在于：所述的凸轮（2）靠近拨块处对称设有两凸块（2.2），所述的凸块（2.2）的外轮廓均由内凹的第一圆弧段（2.2.1）、倾斜段（2.2.2）、外凸的第二圆弧段（2.2.3）和内凹的第三圆弧段（2.2.4）连接组成，且所述的第一圆弧段（2.2.1）的半径（R1）为0.63mm，所述的倾斜段与水平方向的夹角为41.43°，所述的第二圆弧段（2.2.3）的半径（R2）为1.95mm，所述的第三圆弧段（2.2.4）的半径（R3）为1.26mm。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109398171A (zh) * | 2018-12-07 | 2019-03-01 | 湖北航嘉麦格纳座椅系统有限公司 | 一种汽车座椅及座椅调角器核心件 |
| CN109941158A (zh) * | 2019-04-03 | 2019-06-28 | 景德镇浮梁颢迪汽车座椅内饰件有限公司 | 改进的汽车座椅调角器核心件 |
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2011
- 2011-09-29 CN CN2011203743898U patent/CN202294359U/zh not_active Expired - Lifetime
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