CN202294356U - 座椅高低调整的离合器 - Google Patents
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Abstract
一种座椅高低调整的离合器,离合装置具有第一座体,第一座体表面凸设有多个传动柱,第一座体内设置有旋动片,旋动片周缘设置有多个推动部,各推动部侧表面具有两个连接且呈相对倾斜的推动面,使各推动面与第一座体的内壁产生渐缩状的间隙,并于各推动面与第一座体的内壁之间设置有啮合件,且两个相连接推动面处的两个啮合件之间设置有弹性元件,弹性元件两端分别抵持于啮合件,让使用者可旋动旋动片使离合装置以无间隙方式对椅垫进行调整,以配合驾驶者的身高体型微调座椅至最适于驾驶操作的状态。
Description
技术领域
一种座椅高低调整的离合器,尤指可使座椅升降器以无段式控制汽车座椅高低的离合器。
背景技术
目前车辆的座椅必需配合不同驾驶者的身高、体型,调节座椅的上下高度,传统车辆座椅的调节构造为手动多段式调节构造,其缺点在于调节间距为固定的,且调整时使用者必须以较费力的方式进行调整,而常常无法调节在最适于驾驶操作的状态,因此即有相关业者研发出一种利用电动控制的机构,其主要是凭借马达配合机械连动构造,而可以无段式控制汽车座椅高低,以配合驾驶者的身高体型微调座椅至最适于驾驶操作的状态,但使用马达则必须占用车辆内部的空间,并会造成车辆的配线困难及日后维修不便,且整体设置的成本非常昂贵。
是以,要如何解决上述现有技术的不足与缺失,即为从事此行业相关业者所亟欲研究发展的课题。
发明内容
本实用新型的主要目的在于,利用机械式传动方式,让使用者可以无段式控制汽车座椅高低,以配合驾驶者的身高体型微调座椅至最适于驾驶操作的状态。
为达上述目的,本实用新型提供一种座椅高低调整的离合器,该离合器设置有离合装置,离合装置具有第一座体,第一座体表面凸设有多个传动柱,第一座体内设置有旋动片,其中:
旋动片周缘设置有多个推动部,各推动部侧表面具有两个连接且呈相对倾斜的推动面,使各推动面与第一座体的内壁产生渐缩状的间隙,并于各推动面与第一座体的内壁之间设置有啮合件,且两个相连接推动面处的两个啮合件之间设置有弹性元件,弹性元件两端分别抵持于啮合件。
所述的座椅高低调整的离合器,其中,该第一座体内的中央处凸设有枢接部,而旋动片表面中央处设置有枢接孔,且枢接孔套设于枢接部外缘。
所述的座椅高低调整的离合器,其中,该第一座体一侧枢接有外盖与推动片,而旋动片两侧弯折延伸有驱动部,且驱动部延伸露出外盖。
所述的座椅高低调整的离合器,其中,旋动片与驱动部同侧表面间隔凸设有多个推动柱,而推动片周缘弯折延伸有多个推移片,并使推移片末端分别位于两个相邻的啮合件外侧,而推移片表面设置有传动孔,且传动孔的内径大于推动柱的外径,并使推动柱位于传动孔内。
附图说明
图1为本实用新型的立体外观图;
图2为本实用新型第一座体的立体外观图;
图3为本实用新型离合装置的立体分解图;
图4为本实用新型局部构件分解立体图;
图5为本实用新型离合装置的示意图;
图6为本实用新型传动装置的示意图;
图7为本实用新型离合装置的动作示意图;
图8为本实用新型传动装置的动作示意图(一);
图9为本实用新型传动装置的动作示意图(二);
图10为本实用新型复归元件的动作示意图;
图11为本实用新型传动装置于煞车时的动作示意图;
图12为图11中A部分的放大图。
附图标记说明:1、离合装置;11、第一座体;111、传动柱;112、枢接部;12、旋动片;121、推动部;122、枢接孔;123、推动面;124、驱动部;125、推动柱;13、啮合件;14、弹性元件;15、外盖;16、复归元件;161、推移部;17、推动片;171、推抵部;172、推移片;173、传动孔;2、传动装置;21、第二座体;211、限位槽;22、传动轴;221、齿条;23、抵持面;231、斜面;232、内齿轮;233、旋动部;24、制动件;241、缺槽;25、弹性元件。
具体实施方式
请参阅图1至图6所示,由图中可清楚看出,本实用新型并排设置有离合装置1以及传动装置2:
其中该离合装置1设置有第一座体11、旋动片12、多个啮合件13、多个弹性元件14、外盖15、复归元件16以及推动片17,而第一座体11表面凸设有多个传动柱111,第一座体11内的中央处凸设有枢接部112;该旋动片12表面中央处设置有枢接孔122,且枢接孔122套设于枢接部112外缘,使旋动片12枢设于第一座体11内,而旋动片12周缘设置有多个推动部121,各推动部121侧表面具有两个连接且呈相对倾斜的推动面123,使各推动面123与第一座体11的内壁产生渐缩状的间隙,并于旋动片12两侧弯折延伸有驱动部124,且旋动片12与驱动部124同侧表面间隔凸设有多个推动柱125;该啮合件13分别设置于各推动面123与第一座体11的内壁之间;该弹性元件14分别设置于两个相连接的推动面123处的两个啮合件13之间,弹性元件14两端分别抵持于啮合件13;该外盖15与推动片17盖合枢接于第一座体11远离传动装置2的另一侧,使驱动部124延伸露出外盖15,而推动片17一侧横向延伸有推抵部171,且推动片17周缘弯折延伸有多个推移片172,并使推移片172末端分别位于两个相邻的啮合件13外侧,而推移片172表面设置有传动孔173,且传动孔173的内径大于推动柱125的外径,并使推动柱125位于传动孔173内;该复归元件16具有弹性变形能力并延伸有两个推移部161。
该传动装置2设置有第二座体21、传动轴22、凸轮23、多个制动件24及多个弹性元件25,第二座体21位于第一座体11靠近传动柱111的侧方,第二座体21外缘设置有两个限位槽211,而复归元件16套设于第二座体21外缘,且复归元件16的推移部161穿过限位槽211后位于推动片17的推抵部171两侧;该传动轴22穿设于第二座体21内,传动轴22一端朝远离第一座体11方向穿出第二座体21,传动轴22位于第二座体21内的侧端外缘设置有齿条221;该凸轮23中央处设置有内齿轮232,内齿轮232啮合于传动轴22的齿条221,使凸轮23位于第二座体21内并套设定位于传动轴22,而凸轮23周缘凸设有多个旋动部233,且各旋动部233分别位于两个传动柱111之间,而凸轮23周缘于两个相邻的旋动部233之间凸设有抵持部231;该多个制动件24分别设置于各抵持部231与第二座体21的内壁之间,各制动件24侧方具有缺槽241,缺槽241正对于抵持部231;该多个弹性元件25分别设置于两个制动件24之间,且弹性元件25两端分别抵持于制动件24。
请参阅第图1至图3与图5及图7所示,当使用者旋动旋动片12两侧的驱动部124时,该啮合件13会受到推动部121的推动面123所推动,由于推动面123与第一座体11的内壁呈渐缩状的间隙,因此啮合件13会与推动面123以及第一座体11的内壁产生摩擦定位,此时第一座体11会因旋动片12持续受到使用者所施予的旋动力而产生旋转,由于传动孔173的内径为大于推动柱125的外径,因此旋动片12于旋动一定距离后,推动柱125才会推动传动孔173使推动片17与旋动片12产生同动状态;请参阅图1、图4、图6及图8所示,在第一座体11产生旋转时,其传动柱111也会跟随旋动,此时,传动柱111会推动各制动件24与凸轮23的旋动部233,且弹性元件25因弹性抵持力推动制动件24,使制动件24与凸轮23产生同向的旋动力,进而在第二座体21内旋动,且由于凸轮23套设定位于传动轴22,因此传动轴22也会受凸轮23带动而旋转,由上,即可利用传动轴22与座椅的椅垫连结,进而对椅垫进行调整;请参阅图9以及图10所示,当使用者旋动旋动片12两侧的驱动部124时,推动片17的推抵部171会推动两个推移部161的其中之一,而另一推移部161受到限位槽211所限制而无法位移,使复归元件16产生弹性变形,进而具有复位能力,而当使用者停止施力于旋动片12时,复归元件16即会将驱动部124与推动片17带回至原位,由于此时旋动片12并未受到外力所推动,因此推动片17会先通过推移片172推动啮合件13,使啮合件13解除与推动面123以及第一座体11的内壁产生的摩擦定位,让旋动片12成自由枢转状态,并利用推动片17的传动孔173推动推动柱125,使旋动片12复归至原位。
请参阅图11以及图12所示,由图中可清楚看出,当使用者未利用本实用新型进行使用时,座椅的椅垫会使传动轴22受到一旋动力,进而使此旋动力传动至凸轮23,此时由于凸轮23为单独受到此旋动力所影响,并会因凸轮23的抵持部231正对于制动件24的缺槽241,进而使抵持部231推动缺槽241,让制动件24产生旋动,使制动件24与第二座体21内壁及凸轮23外缘产生摩擦定位,使凸轮23无法旋动,进而让座椅的椅垫不会产生位移。
凭借上述动作,使用者可来回驱动旋动片12,进而使离合装置1以无间隙方式带动传动装置2对椅垫进行调整,而让使用者可将椅垫调整至最适当的位置,再者,由于本实用新型为机械式传动,不须现有技术所使用的马达,除了可增加车辆内部的空间外,也不会造成车辆的配线困难及日后维修不便,且整体设置的成本相较于现有技术为非常低廉。
Claims (4)
1.一种座椅高低调整的离合器,该离合器设置有离合装置,离合装置具有第一座体,第一座体表面凸设有多个传动柱,第一座体内设置有旋动片,其特征在于:
旋动片周缘设置有多个推动部,各推动部侧表面具有两个连接且呈相对倾斜的推动面,使各推动面与第一座体的内壁产生渐缩状的间隙,并于各推动面与第一座体的内壁之间设置有啮合件,且两个相连接推动面处的两个啮合件之间设置有弹性元件,弹性元件两端分别抵持于啮合件。
2.如权利要求1所述的座椅高低调整的离合器,其特征在于:该第一座体内的中央处凸设有枢接部,而旋动片表面中央处设置有枢接孔,且枢接孔套设于枢接部外缘。
3.如权利要求1所述的座椅高低调整的离合器,其特征在于:该第一座体一侧枢接有外盖与推动片,而旋动片两侧弯折延伸有驱动部,且驱动部延伸露出外盖。
4.如权利要求3所述座椅高低调整的离合器,其特征在于:旋动片与驱动部同侧表面间隔凸设有多个推动柱,而推动片周缘弯折延伸有多个推移片,并使推移片末端分别位于两个相邻的啮合件外侧,而推移片表面设置有传动孔,且传动孔的内径大于推动柱的外径,并使推动柱位于传动孔内。
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