CN202294356U

CN202294356U - 座椅高低调整的离合器

Info

Publication number: CN202294356U
Application number: CN 201120431149
Authority: CN
Inventors: 朱子政
Original assignee: Hsin Chong Machinery Works Co Ltd
Current assignee: Hsin Chong Machinery Works Co Ltd
Priority date: 2011-11-03
Filing date: 2011-11-03
Publication date: 2012-07-04
Anticipated expiration: 2021-11-03

Abstract

一种座椅高低调整的离合器，离合装置具有第一座体，第一座体表面凸设有多个传动柱，第一座体内设置有旋动片，旋动片周缘设置有多个推动部，各推动部侧表面具有两个连接且呈相对倾斜的推动面，使各推动面与第一座体的内壁产生渐缩状的间隙，并于各推动面与第一座体的内壁之间设置有啮合件，且两个相连接推动面处的两个啮合件之间设置有弹性元件，弹性元件两端分别抵持于啮合件，让使用者可旋动旋动片使离合装置以无间隙方式对椅垫进行调整，以配合驾驶者的身高体型微调座椅至最适于驾驶操作的状态。

Description

座椅高低调整的离合器

技术领域

一种座椅高低调整的离合器，尤指可使座椅升降器以无段式控制汽车座椅高低的离合器。

背景技术

目前车辆的座椅必需配合不同驾驶者的身高、体型，调节座椅的上下高度，传统车辆座椅的调节构造为手动多段式调节构造，其缺点在于调节间距为固定的，且调整时使用者必须以较费力的方式进行调整，而常常无法调节在最适于驾驶操作的状态，因此即有相关业者研发出一种利用电动控制的机构，其主要是凭借马达配合机械连动构造，而可以无段式控制汽车座椅高低，以配合驾驶者的身高体型微调座椅至最适于驾驶操作的状态，但使用马达则必须占用车辆内部的空间，并会造成车辆的配线困难及日后维修不便，且整体设置的成本非常昂贵。

是以，要如何解决上述现有技术的不足与缺失，即为从事此行业相关业者所亟欲研究发展的课题。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，利用机械式传动方式，让使用者可以无段式控制汽车座椅高低，以配合驾驶者的身高体型微调座椅至最适于驾驶操作的状态。

为达上述目的，本实用新型提供一种座椅高低调整的离合器，该离合器设置有离合装置，离合装置具有第一座体，第一座体表面凸设有多个传动柱，第一座体内设置有旋动片，其中：

旋动片周缘设置有多个推动部，各推动部侧表面具有两个连接且呈相对倾斜的推动面，使各推动面与第一座体的内壁产生渐缩状的间隙，并于各推动面与第一座体的内壁之间设置有啮合件，且两个相连接推动面处的两个啮合件之间设置有弹性元件，弹性元件两端分别抵持于啮合件。

所述的座椅高低调整的离合器，其中，该第一座体内的中央处凸设有枢接部，而旋动片表面中央处设置有枢接孔，且枢接孔套设于枢接部外缘。

所述的座椅高低调整的离合器，其中，该第一座体一侧枢接有外盖与推动片，而旋动片两侧弯折延伸有驱动部，且驱动部延伸露出外盖。

所述的座椅高低调整的离合器，其中，旋动片与驱动部同侧表面间隔凸设有多个推动柱，而推动片周缘弯折延伸有多个推移片，并使推移片末端分别位于两个相邻的啮合件外侧，而推移片表面设置有传动孔，且传动孔的内径大于推动柱的外径，并使推动柱位于传动孔内。

附图说明

图1为本实用新型的立体外观图；

图2为本实用新型第一座体的立体外观图；

图3为本实用新型离合装置的立体分解图；

图4为本实用新型局部构件分解立体图；

图5为本实用新型离合装置的示意图；

图6为本实用新型传动装置的示意图；

图7为本实用新型离合装置的动作示意图；

图8为本实用新型传动装置的动作示意图(一)；

图9为本实用新型传动装置的动作示意图(二)；

图10为本实用新型复归元件的动作示意图；

图11为本实用新型传动装置于煞车时的动作示意图；

图12为图11中A部分的放大图。

附图标记说明：1、离合装置；11、第一座体；111、传动柱；112、枢接部；12、旋动片；121、推动部；122、枢接孔；123、推动面；124、驱动部；125、推动柱；13、啮合件；14、弹性元件；15、外盖；16、复归元件；161、推移部；17、推动片；171、推抵部；172、推移片；173、传动孔；2、传动装置；21、第二座体；211、限位槽；22、传动轴；221、齿条；23、抵持面；231、斜面；232、内齿轮；233、旋动部；24、制动件；241、缺槽；25、弹性元件。

具体实施方式

请参阅图1至图6所示，由图中可清楚看出，本实用新型并排设置有离合装置1以及传动装置2：

其中该离合装置1设置有第一座体11、旋动片12、多个啮合件13、多个弹性元件14、外盖15、复归元件16以及推动片17，而第一座体11表面凸设有多个传动柱111，第一座体11内的中央处凸设有枢接部112；该旋动片12表面中央处设置有枢接孔122，且枢接孔122套设于枢接部112外缘，使旋动片12枢设于第一座体11内，而旋动片12周缘设置有多个推动部121，各推动部121侧表面具有两个连接且呈相对倾斜的推动面123，使各推动面123与第一座体11的内壁产生渐缩状的间隙，并于旋动片12两侧弯折延伸有驱动部124，且旋动片12与驱动部124同侧表面间隔凸设有多个推动柱125；该啮合件13分别设置于各推动面123与第一座体11的内壁之间；该弹性元件14分别设置于两个相连接的推动面123处的两个啮合件13之间，弹性元件14两端分别抵持于啮合件13；该外盖15与推动片17盖合枢接于第一座体11远离传动装置2的另一侧，使驱动部124延伸露出外盖15，而推动片17一侧横向延伸有推抵部171，且推动片17周缘弯折延伸有多个推移片172，并使推移片172末端分别位于两个相邻的啮合件13外侧，而推移片172表面设置有传动孔173，且传动孔173的内径大于推动柱125的外径，并使推动柱125位于传动孔173内；该复归元件16具有弹性变形能力并延伸有两个推移部161。

该传动装置2设置有第二座体21、传动轴22、凸轮23、多个制动件24及多个弹性元件25，第二座体21位于第一座体11靠近传动柱111的侧方，第二座体21外缘设置有两个限位槽211，而复归元件16套设于第二座体21外缘，且复归元件16的推移部161穿过限位槽211后位于推动片17的推抵部171两侧；该传动轴22穿设于第二座体21内，传动轴22一端朝远离第一座体11方向穿出第二座体21，传动轴22位于第二座体21内的侧端外缘设置有齿条221；该凸轮23中央处设置有内齿轮232，内齿轮232啮合于传动轴22的齿条221，使凸轮23位于第二座体21内并套设定位于传动轴22，而凸轮23周缘凸设有多个旋动部233，且各旋动部233分别位于两个传动柱111之间，而凸轮23周缘于两个相邻的旋动部233之间凸设有抵持部231；该多个制动件24分别设置于各抵持部231与第二座体21的内壁之间，各制动件24侧方具有缺槽241，缺槽241正对于抵持部231；该多个弹性元件25分别设置于两个制动件24之间，且弹性元件25两端分别抵持于制动件24。

请参阅第图1至图3与图5及图7所示，当使用者旋动旋动片12两侧的驱动部124时，该啮合件13会受到推动部121的推动面123所推动，由于推动面123与第一座体11的内壁呈渐缩状的间隙，因此啮合件13会与推动面123以及第一座体11的内壁产生摩擦定位，此时第一座体11会因旋动片12持续受到使用者所施予的旋动力而产生旋转，由于传动孔173的内径为大于推动柱125的外径，因此旋动片12于旋动一定距离后，推动柱125才会推动传动孔173使推动片17与旋动片12产生同动状态；请参阅图1、图4、图6及图8所示，在第一座体11产生旋转时，其传动柱111也会跟随旋动，此时，传动柱111会推动各制动件24与凸轮23的旋动部233，且弹性元件25因弹性抵持力推动制动件24，使制动件24与凸轮23产生同向的旋动力，进而在第二座体21内旋动，且由于凸轮23套设定位于传动轴22，因此传动轴22也会受凸轮23带动而旋转，由上，即可利用传动轴22与座椅的椅垫连结，进而对椅垫进行调整；请参阅图9以及图10所示，当使用者旋动旋动片12两侧的驱动部124时，推动片17的推抵部171会推动两个推移部161的其中之一，而另一推移部161受到限位槽211所限制而无法位移，使复归元件16产生弹性变形，进而具有复位能力，而当使用者停止施力于旋动片12时，复归元件16即会将驱动部124与推动片17带回至原位，由于此时旋动片12并未受到外力所推动，因此推动片17会先通过推移片172推动啮合件13，使啮合件13解除与推动面123以及第一座体11的内壁产生的摩擦定位，让旋动片12成自由枢转状态，并利用推动片17的传动孔173推动推动柱125，使旋动片12复归至原位。

请参阅图11以及图12所示，由图中可清楚看出，当使用者未利用本实用新型进行使用时，座椅的椅垫会使传动轴22受到一旋动力，进而使此旋动力传动至凸轮23，此时由于凸轮23为单独受到此旋动力所影响，并会因凸轮23的抵持部231正对于制动件24的缺槽241，进而使抵持部231推动缺槽241，让制动件24产生旋动，使制动件24与第二座体21内壁及凸轮23外缘产生摩擦定位，使凸轮23无法旋动，进而让座椅的椅垫不会产生位移。

凭借上述动作，使用者可来回驱动旋动片12，进而使离合装置1以无间隙方式带动传动装置2对椅垫进行调整，而让使用者可将椅垫调整至最适当的位置，再者，由于本实用新型为机械式传动，不须现有技术所使用的马达，除了可增加车辆内部的空间外，也不会造成车辆的配线困难及日后维修不便，且整体设置的成本相较于现有技术为非常低廉。

Claims

1.一种座椅高低调整的离合器，该离合器设置有离合装置，离合装置具有第一座体，第一座体表面凸设有多个传动柱，第一座体内设置有旋动片，其特征在于：

2.如权利要求1所述的座椅高低调整的离合器，其特征在于：该第一座体内的中央处凸设有枢接部，而旋动片表面中央处设置有枢接孔，且枢接孔套设于枢接部外缘。

3.如权利要求1所述的座椅高低调整的离合器，其特征在于：该第一座体一侧枢接有外盖与推动片，而旋动片两侧弯折延伸有驱动部，且驱动部延伸露出外盖。

4.如权利要求3所述座椅高低调整的离合器，其特征在于：旋动片与驱动部同侧表面间隔凸设有多个推动柱，而推动片周缘弯折延伸有多个推移片，并使推移片末端分别位于两个相邻的啮合件外侧，而推移片表面设置有传动孔，且传动孔的内径大于推动柱的外径，并使推动柱位于传动孔内。