CN202294279U - 一种用于电动叉车的驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于驱动装置领域，提供了一种用于电动叉车的驱动装置，动力由电动机提供，一端安装有液压油泵，输出可生成压力的油液为电动叉车提供液压动力，另一端输出的动力经相应的传动齿轮变速至合适速比后，传递给第八传动齿轮，最后经差速器通过半轴输出，用于车辆行走，若改变电动叉车行驶方向，则通过控制换向控制阀块，使第一离合器组或第二离合器组工作，为叉车行驶传递相应的动力，驱动装置通过改进变速箱的结构，使得整个驱动装置只需一台电动机、一个控制器以及必要的液压元件，实现了电动叉车行走、货物提升以及动力转向等功能，电动机旋转方向无需改变，简化了控制器的结构，减少了零部件的数量，降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型属于驱动装置领域，尤其涉及一种用于电动叉车的驱动装置。
背景技术
现有电动叉车要实现电动叉车的行走、货物提升以及动力转向至少需要采用2台电动机和2个控制器，或者采用3台电动机+1个控制器，以及必要的液压元件才能实现，使得现有电动叉车的结构复杂，零部件数量多，故障率高，制作成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于电动叉车的驱动装置，旨在解决现有技术提供的电动叉车要实现行走、货物提升以及动力转向至少需要采用2台电动机和2个控制器，或者采用3台电动机+1个控制器，以及必要的液压元件才能实现，使得电动叉车的结构复杂，零部件数量多，故障率高，制作成本高的问题。
本实用新型是这样实现的，一种用于电动叉车的驱动装置，该驱动装置包括：电动机、安装在电动机输出轴上的变速箱、位于所述变速箱内部的换向控制阀块、第一离合器组、第二离合器组；
所述换向控制阀块、第一离合器组及第二离合器组依次安装在所述电动机的输出轴上。
进一步，所述电动机输出轴的一端安装有液压油泵。
进一步，所述变速箱还包括：第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮、第四传动齿轮、第五传动齿轮、第六传动齿轮、第七传动齿轮、第八传动齿轮、差速器、半轴；
所述第一传动齿轮安装在所述电动机的输出轴上，位于所述换向控制阀块与所述第一离合器组之间；
所述第一传动齿轮与所述第二传动齿轮相啮合，与所述第二传动齿轮同轴的第三传动齿轮与所述第四传动齿轮相啮合，与所述第四传动齿轮同轴的第五传动齿轮与所述第六传动齿轮相啮合，与所述第六传动齿轮同轴的第七传动齿轮与所述第八传动齿轮相啮合，所述第八传动齿轮安装在所述差速器上，所述差速器安装在所述半轴上。
进一步，所述变速箱还包括：第九传动齿轮；
所述第九传动齿轮安装在所述电动机的输出轴上，位于所述电动机与所述第二离合器组之间；
所述第九传动齿轮与所述第四传动齿轮相啮合，与所述第四传动齿轮同轴的第五传动齿轮与所述第六传动齿轮相啮合，与所述第六传动齿轮同轴的第七传动齿轮与所述第八传动齿轮相啮合，所述第八传动齿轮安装在所述差速器上，所述差速器安装在所述半轴上。
进一步，所述变速箱通过键及螺栓安装在所述电动机的输出轴上。
进一步，所述液压油泵与所述第一离合器组、第二离合器组及电动叉车的转向系统相连接。
进一步，所述电动机采用直流电动机、交流电动机或永磁电动机。
进一步，所述驱动装置还安装有蓄能器。
本实用新型提供的用于电动叉车的驱动装置，动力由电动机提供，一端安装有液压油泵，输出可生成压力的油液为电动叉车提供液压动力，另一端输出的动力经相应的传动齿轮变速至合适速比后，传递给第八传动齿轮，最后经差速器通过半轴输出，用于车辆行走，若改变电动叉车行驶方向，则通过控制换向控制阀块，使第一离合器组或第二离合器组工作，为叉车行驶传递相应的动力，驱动装置通过改进变速箱的结构，使得整个驱动装置只需一台电动机、一个控制器以及必要的液压元件，实现了电动叉车行走、货物提升以及动力转向等功能，电动机旋转方向无需改变，简化了控制器的结构，减少了零部件的数量，降低了生产成本。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的用于电动叉车的驱动装置的结构示意图。
图中：1、电动机；2、换向控制阀块；3、第一离合器组；4、第二离合器组；5、液压油泵；6、第一传动齿轮；7、第二传动齿轮；8、第三传动齿轮；9、第四传动齿轮；10、第五传动齿轮；11、第六传动齿轮；12、第七传动齿轮；13、第八传动齿轮；14、差速器；15、半轴；16、第九传动齿轮。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
图1示出了本实用新型实施例提供的用于电动叉车的驱动装置的结构。为了便于说明，仅仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。
该驱动装置包括：电动机1、安装在电动机1输出轴上的变速箱、位于变速箱内部的换向控制阀块2、第一离合器组3、第二离合器组4；
换向控制阀块2、第一离合器组3及第二离合器组4依次安装在电动机1的输出轴上。
在本实用新型实施例中，电动机1输出轴的一端安装有液压油泵5。
在本实用新型实施例中，变速箱还包括：第一传动齿轮6、第二传动齿轮7、第三传动齿轮8、第四传动齿轮9、第五传动齿轮10、第六传动齿轮11、第七传动齿轮12、第八传动齿轮13、差速器14、半轴15；
第一传动齿轮6安装在电动机1的输出轴上，位于换向控制阀块2与第一离合器组3之间；
第一传动齿轮6与第二传动齿轮7相啮合，与第二传动齿轮7同轴的第三传动齿轮8与第四传动齿轮9相啮合，与第四传动齿轮9同轴的第五传动齿轮10与第六传动齿轮11相啮合，与第六传动齿轮11同轴的第七传动齿轮12与第八传动齿轮13相啮合，第八传动齿轮13安装在差速器14上，差速器14安装在半轴15上。
在本实用新型实施例中，变速箱还包括：第九传动齿轮16；
第九传动齿轮16安装在电动机1的输出轴上，位于电动机1与第二离合器组4之间；
第九传动齿轮16与第四传动齿轮9相啮合，与第四传动齿轮9同轴的第五传动齿轮10与第六传动齿轮11相啮合，与第六传动齿轮11同轴的第七传动齿轮12与第八传动齿轮13相啮合，第八传动齿轮13安装在差速器14上，差速器14安装在半轴15上。
在本实用新型实施例中，变速箱通过键及螺栓安装在电动机1的输出轴上。
在本实用新型实施例中，液压油泵5与第一离合器组3、第二离合器组4及电动叉车的转向系统相连接。
在本实用新型实施例中，电动机1采用直流电动机、交流电动机或永磁电动机。
在本实用新型实施例中，驱动装置还安装有蓄能器。
下面结合附图及具体实施例对本实用新型的应用原理作进一步描述。
如图1所示，整个电动叉车动力由电动机1提供，电动机1的一端安装有液压油泵5，输出可生成压力的油液为电动叉车提供液压动力，另一端与变速箱总成相连接。
当通过控制换向控制阀块2使第一离合器组3工作时，则输出动力经第一传动齿轮6至第二传动齿轮7，再通过与第二传动齿轮7同轴的第三传动齿轮8传递至第四传动齿轮9，再通过与第四传动齿轮9同轴的第五传动齿轮10传递至第六传动齿轮11，再通过与第六传动齿轮11同轴的第七传动齿轮12传递至第八传动齿轮13，第八传动齿轮13安装在差速器14上，差速器14连接半轴15，最后通过半轴15输出；
若改变电动叉车行驶方向，则通过控制换向控制阀块2使第二离合器组4工作，第九传动齿轮16与第四传动齿轮9相啮合，与第四传动齿轮9同轴的第五传动齿轮10与第六传动齿轮11相啮合，与第六传动齿轮11同轴的第七传动齿轮12与第八传动齿轮13相啮合，第八传动齿轮13安装在差速器14上，差速器14连接半轴15，最后通过半轴15输出。
在本实用新型实施例中，液压油泵5提供电动叉车所需液压动力，第一离合器组3及第二离合器组4采用多片式摩擦片，离合器组工作用液压动力来源于液压油泵5，转向系统使用液压油泵5提供的液压动力，无需改变电动机1旋转方向，即可改变电动叉车的行驶方向，由同一台电动机1输出的动力既可以用于电动叉车的行走，又可以输出可生成压力的油液，完成其他操作。
当电动机1转速较慢(电动叉车低速行走)时，油泵输出无法满足电动叉车转向系统、第一离合器、第二离合器组4的正常工作所需动力时，由蓄能器补充动力。
第一离合器组3、第二离合器组4可置于齿轮箱内部，也可以置于齿轮箱外部，摩擦片可选用湿式或干式，电动机1与半轴15可以是平行布置，也可以呈T型布置，液压油泵5可以安装于电动机1的任意端，也可以在变速箱上设置动力输出口用于安装液压油泵5，通过控制器对电动机1调速满足了电动叉车行驶需要。
本实用新型实施例提供的用于电动叉车的驱动装置，动力由电动机1提供，一端安装有液压油泵5，输出可生成压力的油液为电动叉车提供液压动力，另一端输出的动力经相应的传动齿轮变速至合适速比后，传递给第八传动齿轮13，最后经差速器14通过半轴15输出，用于车辆行走，若改变电动叉车行驶方向，则通过控制换向控制阀块2，使第一离合器组3或第二离合器组4工作，为叉车行驶传递相应的动力，驱动装置通过改进变速箱的结构，使得整个驱动装置只需一台电动机1、一个控制器以及必要的液压元件，实现了电动叉车行走、货物提升以及动力转向等功能，电动机1旋转方向无需改变，简化了控制器的结构，减少了零部件的数量，降低了生产成本。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种用于电动叉车的驱动装置，该驱动装置包括电动机、安装在电动机输出轴上的变速箱，其特征在于，所述驱动装置还包括：位于所述变速箱内部的换向控制阀块、第一离合器组、第二离合器组；
所述换向控制阀块、第一离合器组及第二离合器组依次安装在所述电动机的输出轴上。
2.如权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述电动机输出轴的一端安装有液压油泵。
3.如权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述变速箱还包括：第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮、第四传动齿轮、第五传动齿轮、第六传动齿轮、第七传动齿轮、第八传动齿轮、差速器、半轴；
所述第一传动齿轮安装在所述电动机的输出轴上，位于所述换向控制阀块与所述第一离合器组之间；
所述第一传动齿轮与所述第二传动齿轮相啮合，与所述第二传动齿轮同轴的第三传动齿轮与所述第四传动齿轮相啮合，与所述第四传动齿轮同轴的第五传动齿轮与所述第六传动齿轮相啮合，与所述第六传动齿轮同轴的第七传动齿轮与所述第八传动齿轮相啮合，所述第八传动齿轮安装在所述差速器上，所述差速器安装在所述半轴上。
4.如权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述变速箱还包括：第九传动齿轮；
所述第九传动齿轮安装在所述电动机的输出轴上，位于所述电动机与所述第二离合器组之间；
所述第九传动齿轮与所述第四传动齿轮相啮合，与所述第四传动齿轮同轴的第五传动齿轮与所述第六传动齿轮相啮合，与所述第六传动齿轮同轴的第七传动齿轮与所述第八传动齿轮相啮合，所述第八传动齿轮安装在所述差速器上，所述差速器安装在所述半轴上。
5.如权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述变速箱通过键及螺栓安装在所述电动机的输出轴上。
6.如权利要求1或2所述的驱动装置，其特征在于，所述液压油泵与所述第一离合器组、第二离合器组及电动叉车的转向系统相连接。
7.如权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述电动机采用直流电动机、交流电动机或永磁电动机。
8.如权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动装置还安装有蓄能器。
Priority Applications (1)
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| CN2011203943377U CN202294279U (zh) | 2011-10-17 | 2011-10-17 | 一种用于电动叉车的驱动装置 |
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| CN (1) | CN202294279U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106515419A (zh) * | 2016-12-21 | 2017-03-22 | 景德镇陶瓷大学 | 一种油电混合叉车 |
| CN106629487A (zh) * | 2016-12-21 | 2017-05-10 | 景德镇陶瓷大学 | 一种叉车 |
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2011
- 2011-10-17 CN CN2011203943377U patent/CN202294279U/zh not_active Expired - Fee Related
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