CN202292727U - 一种车门零件的工位器具 - Google Patents

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乔晓勇
阳学
张晓光
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Abstract

本实用新型涉及一种车门零件的工位器具。本实用新型提供了一种车门零件的工位器具，包括底框、左侧框、右侧框和后侧框，其中，所述后侧框的左侧与所述左侧框连接，右侧与所述右侧框连接，所述左侧框、右侧框和后侧框的底部分别与所述底框连接，所述后侧框上设有交叉设置的横梁和纵梁，所述横梁和纵梁的交叉处设有十字形连接套筒，所述十字形连接套筒上穿设有锁紧所述横梁、纵梁的第一锁紧螺栓，所述横梁和纵梁均穿设于所述十字形连接套筒内。本实用新型的有益效果是：可通过十字形连接套筒和第一锁紧螺栓来调节纵梁的位置，进而调节上限位支架的宽度，来适应不同规格的车门，使用较为灵活，有利于重复利用。

Description

一种车门零件的工位器具
技术领域
本实用新型涉及工位器具，尤其涉及一种车门零件的工位器具。 
背景技术
工位器具是企业在生产现场（一般指生产线）或仓库中用以存放生产对象或工具的各种装置，是用于盛装各种零部件、原材料等，满足现生产需要，方便生产工人操作，所使用的辅助性器具，是生产过程中每一个环节所不能缺少的。由于汽车的零件众多，因此，工位器具是汽车生产线上常用的一种装置。 
目前使用的车门零件工位器具多数是专用的，在使用性上不够灵活。同时，现有的车门零件工位器具主是要采用焊接的方式直接拼装起来，一种规格的车门零件工位器具对应一种规格的车门，无法将该车门零件工位器具应用于另一规格的车门上，影响了车门零件工位器具的重复利用，容易造成资源的浪费。 
发明内容
为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种车门零件的工位器具。 
本实用新型提供了一种车门零件的工位器具，包括底框、左侧框、右侧框和后侧框，其中，所述后侧框的左侧与所述左侧框连接，右侧与所述右侧框连接，所述左侧框、右侧框和后侧框的底部分别与所述底框连接，所述后侧框上设有交叉设置的横梁和纵梁，所述横梁和纵梁的交叉处设有十字形连接套筒，所述十字形连接套筒上穿设有锁紧所述横梁、纵梁的第一锁紧螺栓，所述横梁和纵梁均穿设于所述十字形连接套筒内，所述纵梁上连接有分别与所述底框、左侧框、右侧框相平行的上限位支架。 
作为本实用新型的进一步改进，所述横梁通过T字形连接套筒与所述后侧框连接，所述T字形连接套筒上穿设有锁紧所述横梁、后侧框的第二锁紧螺栓。 
作为本实用新型的进一步改进，所述左侧框和所述右侧框分别设有下限位支架，所述下限位支架分别与所述底框、左侧框和右侧框平行，所述下限位支架垂直于所述后侧框。 
作为本实用新型的进一步改进，所述下限位支架上设有隔离车门外板的橡胶卡条。 
作为本实用新型的进一步改进，所述下限位支架远离所述后侧框的一端设有防止零件滑出的锁止卡条。 
作为本实用新型的进一步改进，所述底框通过一字形连接套筒分别与所述左侧框、右侧框和后侧框连接，所述一字形连接套筒上穿设有第三锁紧螺栓。 
作为本实用新型的进一步改进，所述底框上设有接油盘。 
作为本实用新型的进一步改进，所述底框上设有支撑网架。 
作为本实用新型的进一步改进，所述左侧框和右侧框分别设有起吊槽。 
作为本实用新型的进一步改进，所述底框的底部设有底座。 
本实用新型的有益效果是：通过上述方案，可通过十字形连接套筒和第一锁紧螺栓来调节纵梁的位置，进而调节上限位支架的宽度，来适应不同规格的车门，使用较为灵活，有利于重复利用。 
附图说明
图1是本实用新型一种车门零件的工位器具的结构示意图。 
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。 
图1中的附图标号为：底座1；接油盘2；支撑网架3；底框4；后侧框5；下限位支架6；起吊槽7；横梁8；十字形连接套筒9；T字形连接套筒10；上限位支架11；橡胶卡条12；锁止卡条13；一字形连接套筒14；纵梁15；右侧框16；左侧框17。 
如图1所示，一种车门零件的工位器具，包括底框4、左侧框17、右侧框16和后侧框5，其中，所述后侧框5的左侧与所述左侧框17连接，右侧与所述右侧框16连接，所述左侧框17、右侧框16和后侧框5的底部分别与所述底框4连接，具体为，所述底框4为一矩形框，其四个角上均连接有立柱，分隔为左侧框17、右侧框16和后侧框5，所述后侧框5上设有交叉设置的横梁8和纵梁15，所述横梁8和纵梁15的交叉处设有十字形连接套筒9，所述十字形连接套筒9上穿设有锁紧所述横梁8、纵梁15的第一锁紧螺栓，所述横梁8和纵梁18均穿设于所述十字形连接套筒9内，所述纵梁15上连接有分别与所述底框4、左侧框17、右侧框16相平行的上限位支架11，其中，所述纵梁为A3钢管，结合所述十字形连接套筒9和第一锁紧螺栓可以调节所述纵梁15的左右位置，进而调节所述上限位支架11的宽度，具体为，所述纵梁15有二个，所述上限位支架11包括二个上限位挡条，二个所述纵梁15上分别与二个上限位挡条连接，二个上限位挡条则构成所述上限位支架11的宽度。 
如图1所示，所述横梁8通过T字形连接套筒10与所述后侧框5连接，所述T字形连接套筒10上穿设有锁紧所述横梁8、后侧框5的第二锁紧螺栓，结合T字形连接套筒10和第二锁紧螺栓，可以调节所述横梁8的高度。 
如图1所示，所述左侧框17和所述右侧框16分别设有下限位支架6，所述下限位支架6分别与所述底框4、左侧框17和右侧框16平行，所述下限位支架6垂直于所述后侧框5。 
如图1所示，所述下限位支架6上设有隔离车门外板的橡胶卡条12，可以避免下限位支架6与车门零件产生摩擦。 
如图1所示，所述下限位支架6远离所述后侧框5的一端设有防止零件滑出的锁止卡条13，可以限制最外端的车门零件，防止零件在运输过程中滑出。 
如图1所示，所述底框4通过一字形连接套筒14分别与所述左侧框17、右侧框16和后侧框5连接，所述一字形连接套筒14上穿设有第三锁紧螺栓。 
如图1所示，所述底框4上设有接油盘2。 
如图1所示，所述底框4上设有支撑网架3。 
如图1所示，所述左侧框17和右侧框16分别设有起吊槽7。 
如图1所示，所述底框4的底部设有底座1。 
本实用新型提供的一种车门零件的工位器具，可通过十字形连接套筒9和第一锁紧螺栓来调节纵梁15的位置，进而调节上限位支架11的宽度，来适应不同规格的车门，使用较为灵活，有利于重复利用，在运输方式上，可用叉车来叉，也可吊车来吊，适用性好；在适用零件上，可适用于车门的内、外板；通过调整支撑杆的高低，可适用于不同车门的前、后门板；装门外板零件时采用单件隔离的方式，保证在运输及储存的过程不会影响零件表面质量；装门内板时，可将隔离橡胶拆除，保证装框数量；多数钢管采用可拆卸式，可循环利用，节约资源、成本。 
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。 

Claims (10)

1.一种车门零件的工位器具，其特征在于：包括底框（4）、左侧框（17）、右侧框（16）和后侧框（5），其中，所述后侧框（5）的左侧与所述左侧框（17）连接，右侧与所述右侧框（16）连接，所述左侧框（17）、右侧框（16）和后侧框（5）的底部分别与所述底框（4）连接，所述后侧框（5）上设有交叉设置的横梁（8）和纵梁（15），所述横梁（8）和纵梁（15）的交叉处设有十字形连接套筒（9），所述十字形连接套筒（9）上穿设有锁紧所述横梁（8）、纵梁（9）的第一锁紧螺栓，所述横梁（8）和纵梁（15）均穿设于所述十字形连接套筒（9）内，所述纵梁（15）上连接有分别与所述底框（4）、左侧框（17）、右侧框（16）相平行的上限位支架（11）。
2.根据权利要求1所述车门零件的工位器具，其特征在于：所述横梁（8）通过T字形连接套筒（10）与所述后侧框（5）连接，所述T字形连接套筒（10）上穿设有锁紧所述横梁（8）、后侧框（5）的第二锁紧螺栓。
3.根据权利要求1所述车门零件的工位器具，其特征在于：所述左侧框（17）和所述右侧框（16）分别设有下限位支架（6），所述下限位支架（6）分别与所述底框（4）、左侧框（17）和右侧框（16）平行，所述下限位支架（6）垂直于所述后侧框（5）。
4.根据权利要求3所述车门零件的工位器具，其特征在于：所述下限位支架（6）上设有隔离车门外板的橡胶卡条（12）。
5.根据权利要求3所述车门零件的工位器具，其特征在于：所述下限位支架（6）远离所述后侧框（5）的一端设有防止零件滑出的锁止卡条（13）。
6.根据权利要求1所述车门零件的工位器具，其特征在于：所述底框（4）通过一字形连接套筒（14）分别与所述左侧框（17）、右侧框（16）和后侧框（5）连接，所述一字形连接套筒（14）上穿设有第三锁紧螺栓。
7.根据权利要求1所述车门零件的工位器具，其特征在于：所述底框（4）上设有接油盘（2）。
8.根据权利要求1所述车门零件的工位器具，其特征在于：所述底框（4）上设有支撑网架（3）。
9.根据权利要求1所述车门零件的工位器具，其特征在于：所述左侧框（17）和右侧框（16）分别设有起吊槽（7）。
10.根据权利要求1所述车门零件的工位器具，其特征在于：所述底框（4）的底部设有底座（1）。
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