CN202291192U - 一种曲轴的预锻模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种种曲轴的预锻模具，包括上模、下模，上模和下模上设有飞边桥和预锻模膛，预锻模膛的形状和尺寸与曲轴的锻件的形状一致，所述预锻模膛和飞边桥相交形成飞边桥边沿，在预锻模腔中各个平衡块两侧的位置，从型腔边沿往飞边桥外侧偏移8～10mm，以35o～45o方向向型腔内开有斜面，斜面边沿以8～10mm圆角过渡，预锻模腔与飞边桥边沿除平衡块两侧的位置外，其它位置飞边桥边沿全部以3～5mm圆角过渡。使用本实用新型所述的一种曲轴的预锻模具，预锻模膛和飞边桥相交形成飞边桥边沿，为飞边流动提供阻力，有助于锻件充满，减缓了预锻模具尖角位置堆塌问题，可有效减少清模次数，提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种热锻模具，尤其是一种曲轴的预锻模具。
背景技术
曲轴是汽车发动机上的关键零件之一，其锻造成形的质量直接影响到汽车发动机的质量和成本。曲轴的锻造工艺包括下料、加热、预锻、终锻、切边、校正、热处理或控温冷却等工序。而预锻工序的设计有助于分配坯料，均衡磨损，是决定曲轴锻造材料利用率及模具使用寿命的关键工序。
现有曲轴的预锻工序设计，按照传统的设计理论，其型腔的形状和尺寸与曲轴形状近似。利用该设计方法锻打出的曲轴锻件常出现平衡块顶点位置不易充满等问题，由于预锻型腔中桥部容易堆塌成尖角，导致终锻时金属汇流成折纹。而为减少折纹产生，需要频繁修理模具，影响生产效率。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种曲轴的预锻模具，有助于曲轴平衡块尖点地充满，同时预锻型腔中桥部边沿不宜堆塌，可以减少清模的次数，提高生产效率。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种曲轴的预锻模具，包括上模、下模，上模和下模上设有飞边桥和预锻模膛，预锻模膛的形状和尺寸与曲轴的锻件的形状一致，其特征在于：所述预锻模膛和飞边桥相交形成飞边桥边沿，在预锻模腔中各个平衡块两侧的位置，从型腔边沿往飞边桥外侧偏移8～10mm，以35o～45o方向向型腔内开有斜面，斜面边沿以8～10mm圆角过渡，预锻模腔与飞边桥边沿除平衡块两侧的位置外，其它位置飞边桥边沿全部以3～5mm圆角过渡。
有益效果：
使用本实用新型所述的一种曲轴的预锻模具，预锻模膛和飞边桥相交形成飞边桥边沿，为飞边流动提供阻力，有助于锻件充满，减缓了预锻模具尖角位置堆塌问题，可有效减少清模次数，提高生产效率。另外，还避免了由于预锻堆塌导致锻件的折纹产生，提升了锻件质量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中A-A部的结构示意图。
图3为图1中B-B部的结构示意图。
图中：1、模具本体；2、上模；3、下模；4、飞边桥；5、预锻模膛；45、飞边桥边沿。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示的本实用新型一种曲轴的预锻模具，模具本体1包括上模2、下模3，上模2和下模3上设有飞边桥4和预锻模膛5，预锻模膛5的形状和尺寸与曲轴的锻件的形状一致，所述预锻模膛5和飞边桥4相交形成飞边桥边沿45，在预锻模腔5中各个平衡块两侧的位置，从型腔边沿往飞边桥外侧偏移L，L取值为8～10mm，以ang角度方向向型腔内开有斜面，ang取值为35o～45o，斜面两端分别R1和R2过渡，R1和R2 取值R（8～10mm），预锻模腔与飞边桥边沿除平衡块两侧的位置外，其它位置飞边桥边沿45全部以以R3和R4圆角过渡，R3和R4取值为R（3-5mm）。
如图1预锻模具结构示意图：飞边桥用于曲轴成形时对金属往仓部流动形成阻力，有助于锻件成形。在型腔和飞边桥相交形成的桥部边沿45，为金属流动剧烈的位置，是预锻模具容易发生缺陷和失效的位置，是此解决方案中重点。其中主要特征包括2个部分，平衡块两侧A-A，以及其余位置如图中B-B。
如图2平衡块两侧飞边桥结构示意图：由于曲轴成形时在平衡块两侧金属流动剧烈，同时为减少金属往平衡块内侧填充的阻力，在预锻模腔中平衡块两侧位置，从飞边桥边沿45往外侧偏移L,取值为8~10mm；以ang角度向型腔内开斜面，ang取值35 o ~45 o；同时斜面两端分别R1和R2过渡，R1和R2 取值R（8~10mm）。
Claims (1)
1.一种曲轴的预锻模具，包括上模、下模，上模和下模上设有飞边桥和预锻模膛，预锻模膛的形状和尺寸与曲轴的锻件的形状一致，其特征在于：所述预锻模膛和飞边桥相交形成飞边桥边沿，在预锻模腔中各个平衡块两侧的位置，从型腔边沿往飞边桥外侧偏移8～10mm，以35o～45o方向向型腔内开有斜面，斜面边沿以8～10mm圆角过渡，预锻模腔与飞边桥边沿除平衡块两侧的位置外，其它位置飞边桥边沿全部以3～5mm圆角过渡。
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