CN202273783U - 储排水式发动机进气装置及发动机进气系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种储排水式发动机进气装置，包括进气装置壳体(4)，该进气装置壳体上设有进气口(3)和出气口(1)，并且该进气装置壳体的下方设有进气谐振箱(2)，该进气谐振箱的内腔与所述进气装置壳体的内部空间连通，所述进气谐振箱的底部设有密封并能够打开的排水孔。此外，本实用新型还提供一种包括上述储排水式发动机进气装置的发动机进气系统。本实用新型的储排水式进气装置通过合理结构安排，有效地避免了进气气流中的水分被直接吸入空滤器内，实现了发动机进气系统的储排水功能，显著地延长了空滤器的使用寿命。同时，本实用新型的储排水式进气装置结构简单，安装方便，能够普遍地适用于发动机的进气系统。

Description

储排水式发动机进气装置及发动机进气系统

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机，具体地，涉及一种发动机进气装置。此外，本实用新型还涉及一种发动机进气系统。

背景技术

发动机进气系统一般包括高位进气管(即在发动机进气系统中处于相对较高位置的进气管道，其通常是发动机从外部空气中进气的起点)，高位进气管经由相应的连接管道连接于空滤器的进口，空滤器将空气供应到进气歧管，然后供应到发动机的各个气缸。

由上可见，普通高位进气管作为汽车进气系统中的关键部件，其一般只能起到进气作用，而不能实现其它功能。另外，高位进气管与空滤器之间的连接管道部分也只起到进气的作用，而并不能起到储排水的作用。但是，汽车在雨天行驶的时候，由于空气中富含水滴，因此会吸入大量的水，这些水只能通过高位进气管进入空滤器，从而大大影响了空滤器滤芯的使用寿命，严重时甚至造成空滤器的报废。

有鉴于此，需要设计一种新型的具有储排水功能的发动机进气装置，以通过该发动机进气装置来改进现有的发动机进气系统。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种储排水式发动机进气装置，该储排水式发动机进气装置具有储排水功能，从而在安装到发动机进气系统中时能够有效地保护空滤器的滤芯。

此外，本实用新型还要提供一种发动机进气系统，该发动机进气系统能够在空气进入空滤器之前，有效地去除空气中含有的水滴。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种储排水式发动机进气装置，该储排水式发动机进气装置包括进气装置壳体，该进气装置壳体上设有进气口和出气口，并且该进气装置壳体的下方设有进气谐振箱，该进气谐振箱的内腔与所述进气装置壳体的内部空间连通，所述进气谐振箱的底部设有密封并能够打开的排水孔。

优选地，所述进气口设置在所述进气装置壳体的顶部。

优选地，所述出气口向下倾斜地设置在所述进气装置壳体的侧部。

具体地，所述排水孔通过可拆卸堵头和密封垫密封。

优选地，所述进气谐振箱通过垂直的连接管道连接于所述进气装置壳体。

在上述储排水式发动机进气装置的基础上，本实用新型还提供一种发动机进气系统，该发动机进气系统包括高位进气管和空滤器，该高位进气管和空滤器之间连接有本实用新型的储排水式发动机进气装置，该储排水式发动机进气装置的所述进气口连接于所述高位进气管，所述出气口连接于所述空滤器的进口。

优选地，所述储排水式发动机进气装置还通过安装支架固定到所述空滤器的外壳上。

通过上述技术方案，本实用新型的储排水式进气装置通过合理结构安排，充分利用了进气谐振箱对空气的扰动，使得进气气流中的水滴汇聚，并使得水滴在自身重力作用下落入进气谐振箱内，从而有效地避免了进气气流中的水分被直接吸入空滤器内，实现了发动机进气系统的储排水功能，显著地延长了空滤器的使用寿命。同时，本实用新型的储排水式进气装置结构简单，安装方便，能够普遍地适用于发动机的进气系统，具有显著优越的技术经济效益。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

下列附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，其与下述的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但本实用新型的保护范围并不局限于下述附图及具体实施方式。在附图中：

图1是本实用新型具体实施方式的蓄排水式发动机进气装置的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式的发动机进气系统的局部示意图，其中显示了图1所示的储排水式发动机进气装置安装到所述发动机进气系统中。

附图标记说明：

1出气口；        2进气谐振箱；

3进气口；        4进气装置壳体；

5高位进气管；    6储排水式发动机进气装置；

7空滤器；        8安装支架。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型的保护范围并不局限于下述的具体实施方式。

首先需要说明的是，在本实用新型的以下描述中，涉及的方位词例如“上”、“下”、“底部”等一般均是按照发动机进气系统安装完成后，高位进气管与空滤器的相对位置而言的，例如高位进气管位于空滤器的上方或偏上方，因此在以下的描述中涉及的方位词的含义均依此类推。

如图1所示，本实用新型的储排水式发动机进气装置6包括进气装置壳体4，该进气装置壳体4上设有进气口3和出气口1，并且该进气装置壳体4的下方设有进气谐振箱2，该进气谐振箱2的内腔与所述进气装置壳体4的内部空间连通，所述进气谐振箱2的底部设有密封并能够打开的排水孔。

在上述技术方案中，为了便于将储排水式发动机进气装置6连接到发动机进气系统中，所述进气口3可以优选地设置在进气装置壳体4的顶部，出气口1可以向下倾斜地设置在进气装置壳体4的侧部。附件说明的是，该储排水发动机进气装置可以采用塑料制作，以减轻重量，改善外观。

进气谐振箱2与进气装置壳体4的内部空间连通主要是能够使得水滴在重力作用下落入进气谐振箱2内，该进气谐振箱2与进气装置壳体4可以通过多种具体的连接结构进行连接，为了便于水滴的储集，改善集水效果，优选地，进气谐振箱2通过垂直的连接管道连接于进气装置壳体4。

所述排水孔密封主要是为了防止在发动机进气时因该排水孔而发生漏气，因此在正常状态下应当将排水孔密封，而进气谐振箱2内的水积蓄了一定的水后，可以将排水孔打开，从而将水排出。排水孔可以通过多种公知技术措施进行密封，优选地，排水孔通过可拆卸堵头和密封垫密封，当然，也可以将排水孔加工成螺纹孔，通过密封垫和螺栓实现密封，这些公知技术措施的选择均不影响本实用新型的保护范围。

此外，进气谐振箱2在自然吸气的汽油机里早就存在应用，其结构是公知的，现代汽车上应用进气谐振箱2主要起到以下作用，即减低进气噪音、对大颗粒灰尘的自重过滤、以及加大低速状态下的扭矩(主要通过进气谐振箱来影响进气气流以有利于发动机低速运转)。但是，在本实用新型的储排式发动机进气装置中设置进气谐振箱2，除了具有上述作用外，还具有加剧气流中的小水滴汇聚的作用，众所周知地，进气谐振箱2安装在进气管路上之所以能够降低噪声，在于其能够使得进气管路中的声能发生谐振，加快声能的衰减，从而达到消声的目的。在此需要注意的是，声音是通过空气传播的，因此在声能发生谐振过程中，实际上进气管路中的空气也在发生碰撞、扰动、叠加，这样，那些因自身重量不重而悬浮在进气气流中的小水滴在此过程中就会相互结合汇聚，从而形成大水滴，并在自身重力的作用下落入到进气谐振箱2内，当然在此过程中因为进气气流的即可速度而被裹入的大水滴本身并不需要汇聚，通过自身重力即可在进入空滤器前下落到进气谐振箱内，也就是说，无论气流中的大水滴或小水滴，本实用新型均基本能够进行收集储积，从而能够有效地实现本实用新型发动机进气装置的储排水功能。

参见图2所示，本实用新型的发动机进气系统包括高位进气管5和空滤器7，其中，该高位进气管5和空滤器7之间连接有图1所示的储排水式发动机进气装置6，该储排水式发动机进气装置6的进气口3连接于所述高位进气管5，出气口1连接于所述空滤器7的进口。

在该发动机进气系统中，为了增强储排水式发动机进气装置6的安装稳定性，如图2所示，所述储排水式发动机进气装置6除了通过上述连接外，还可以通过安装支架8固定到空滤器7的外壳上。

以下简略描述本实用新型发动机进气系统的进气过程，参见图2，首先，从高位进气管吸进的空气流经过储排水式发动机进气装置6的进气口3，然后沿箭头B向从出气口1流向空滤器7，同时吸收进来的水滴在储排水式发动机进气装置内汇聚，并由于重力作用沿箭头A向进入进气谐振箱2内，在进气谐振箱2内的水聚集到一定程度时，打开进气谐振箱2底部的排水孔，将水排出。

由上描述可以看出，本实用新型的储排水式进气装置通过合理结构安排，充分利用了进气谐振箱2对空气的扰动，使得进气气流中的水滴汇聚，并使得水滴在自身重力作用下落入进气谐振箱2内，从而有效地避免了进气气流中的水分被直接吸入空滤器7内，实现了发动机进气系统的储排水功能，显著地延长了空滤器7的使用寿命。同时，本实用新型的储排水式进气装置结构简单，安装方便，能够普遍地适用于发动机的进气系统。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。例如，可以使得进气谐振箱2不通过垂直的连接管道连接到进气装置壳体4上，而改变为将进气谐振箱2直接连接到进气装置壳体4上，此时需要在两者的连接部位开口以使得进气装置壳体4的内部空间与进气谐振箱2的内腔连通。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (7)

1.储排水式发动机进气装置，其特征在于，该储排水式发动机进气装置包括进气装置壳体(4)，该进气装置壳体上设有进气口(3)和出气口(1)，并且该进气装置壳体的下方设有进气谐振箱(2)，该进气谐振箱的内腔与所述进气装置壳体(4)的内部空间连通，所述进气谐振箱的底部设有密封并能够打开的排水孔。

2.根据权利要求1所述的储排水式发动机进气装置，其特征在于，所述进气口(3)设置在所述进气装置壳体(4)的顶部。

3.根据权利要求1所述的储排水式发动机进气装置，其特征在于，所述出气口(1)向下倾斜地设置在所述进气装置壳体(4)的侧部。

4.根据权利要求1所述的储排水式发动机进气装置，其特征在于，所述排水孔通过可拆卸堵头和密封垫密封。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的储排水式发动机进气装置，其特征在于，所述进气谐振箱(2)通过垂直的连接管道连接于所述进气装置壳体(4)。

6.发动机进气系统，包括高位进气管(5)和空滤器(7)，其特征在于，该高位进气管和空滤器之间连接有根据权利要求1至5中任一项所述的储排水式发动机进气装置(6)，该储排水式发动机进气装置的所述进气口(3)连接于所述高位进气管(5)，所述出气口(1)连接于所述空滤器(7)的进口。

7.根据权利要求6所述的发动机进气系统，其特征在于，所述储排水式发动机进气装置(6)还通过安装支架(8)固定到所述空滤器(7)的外壳上。

Images