CN202252813U - 一种用于中压天然气的罐式集装箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于中压天然气的罐式集装箱,涉及一种罐式集装箱。它包括罐体、两个集装箱端框架和两个支撑圆筒,罐体设有装卸装置,两个集装箱端框架分别与罐体的两端连接,每个集装箱端框架与罐体通过一个支撑圆筒连接,每一集装箱端框架包括四根支撑架,每根支撑架的一端与集装箱端框架连接,另一端与罐体连接。本实用新型结构简单,操作方便,不仅在减压时耗能较少,生产成本和运输成本较低,而且经济适用,能够适用于用气量较小、距离天然气气源较近的中小型用户,易于普及。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种罐式集装箱,尤其涉及一种用于中压天然气的罐式集装箱。
背景技术
天然气是一种混合气体,其主要成分是烷烃,其中甲烷占绝大多数,另有少量的乙烷、丙烷和丁烷。与煤炭和石油相比,天然气燃烧后不会产生废渣和废水,它具有使用安全、热值高和燃烧洁净的优势。随着国民经济的发展,天然气已经作为新能源广泛地应用于工业、汽车等各个领域。
现有的天然气运输方式主要有管道输送天然气和高压(10MPa~32MPa)车载运输天然气两种形式。管道输送天然气是利用天然气管道将气体输送到所需用户处,对于没有管道输送气体的地区而言,用高压车载运输天然气解决了天然气的使用问题。高压车载运输天然气的装载量较大,但是存在以下缺点:
高压天然气在减压时需大量吸热,使得运输装置因温度过低而结冰,运输装置结冰后需要加热解冻,操作复杂,提高了运输成本;高压天然气减压的方式为两级减压,耗能较高,提高了天然气的生产成本;另外,高压车载运输天然气所用的罐装运输车价格较高,并且在使用过程中检修费用过高。
综上所述,采用高压车载运输天然气,生产成本和运输成本均较高,而且高压车载运输天然气的装载量较大,比较适用于距离气源较远、需求量较大的用户。对于用气量较小、距离天然气气源较近的中小型用户而言,采用高压车载运输天然气这种方式的成本过高,难以接受,不够经济实惠。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷,本实用新型的目的在于提供一种用于中压天然气的罐式集装箱。它结构简单,操作方便,不仅在减压时耗能较少,生产成本和运输成本较低,而且经济适用,能够适用于用气量较小、距离天然气气源较近的中小型用户,易于普及。
为达到以上目的,本实用新型采取的技术方案是:一种用于中压天然气的罐式集装箱,包括罐体、两个集装箱端框架和两个支撑圆筒,所述罐体设有装卸装置,所述两个集装箱端框架分别与罐体的两端连接,所述每个集装箱端框架与罐体通过一个支撑圆筒连接,所述每一集装箱端框架包括四根支撑架,每根支撑架的一端与集装箱端框架连接,另一端与罐体连接。
在上述技术方案的基础上,所述每个支撑圆筒为圆柱形,其一端与罐体的端部连接,另一端与集装箱端框架连接。
在上述技术方案的基础上,所述每一集装箱端框架还包括两根端梁、两根角柱和四个角件,所述两根端梁平行设置于两根角柱之间,所述每根端梁的两端通过一个角件与两根角柱的端部连接,所述每个角件与一个支撑架连接。
在上述技术方案的基础上,所述每根支撑架由碳素钢方钢构成。
在上述技术方案的基础上,所述罐体的设计厚度为32mm~48mm,所述罐体的设计压力为4MPa~7.3MPa。
在上述技术方案的基础上,所述罐体的顶部罐壁还设有人孔。
在上述技术方案的基础上,所述罐体底部还设有至少一对支承装置。
在上述技术方案的基础上,所述罐体还设有安全附件。
在上述技术方案的基础上,所述罐体为圆筒形卧式罐体。
本实用新型的有益效果在于:
1.本实用新型罐体通过支撑圆筒与集装箱端框架连接,集装箱端框架通过支撑架与罐体连接。支撑圆筒能够将罐体受到的外力传递给集装箱端框架,使罐体与集装箱端框架构成一个整体,稳固性强,安全性高;支撑架加固了集装箱端框架与罐体的连接,保护了罐体。用户在运输天然气时,根据自身的情况,可以选择单独购买罐体和集装箱端框架,跟物流公司合作运输天然气;也可以添置平板拖车,自行运输天然气,适用范围广泛。
2.本实用新型集装箱端框架包括两根端梁、两根角柱和四个角件,端梁和角柱通过角件连接,每个角件连接一个支撑架,增加了集装箱端框架的稳固性,保证了运输的安全。
3.本实用新型支撑架由碳素钢方钢构成,具有较好的刚性和较强的抗震性。
4.本实用新型罐体的设计厚度为32mm~48mm,所述罐体的设计压力为4MPa~7.3MPa,能够充装2400m3~3600m3的天然气,因此本实用新型能够根据用户不同的需求选择所需要的罐体,适用范围广泛。
5.本实用新型罐体顶部设有人孔,方便操作人员进行检修和维护。
6.本实用新型罐体底部设有至少一对支承装置,支承装置能够与运输车构成载荷传递区,以传递集装箱与运输车之间的载荷。
7.本实用新型采用中压天然气运输,在减压时不需要大量吸热,也不需要两级降压,因此本实用新型耗能较少,生产成本和运输成本较低。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图;
图2为图1的左侧视图。
附图标记:
1-罐体,2-支撑圆筒,3-集装箱端框架,4-支撑架,5-端梁,6-角柱,7-角件,8-装卸装置,9-人孔,10-支承装置,11-安全附件。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。
参见图1所示,本实用新型实施例中的用于中压天然气的罐式集装箱,设置于运输车上,它包括罐体1、两个集装箱端框架3和两个支撑圆筒2。罐体1上设有装卸装置8。两个集装箱端框架3分别设于罐体1的两端,每个集装箱端框架3与罐体1通过一个支撑圆筒2固定连接。每个支撑圆筒2的一端与集装箱端框架3焊接,另一端与罐体1的端部焊接。支撑圆筒2使得集装箱端框架3与罐体1构成一个整体,稳固性强,保护了罐体。
参见图2所示,每一集装箱端框架3包括两根端梁5、两根角柱6、四个角件7和四根支撑架4。两根端梁5平行设置于两根角柱6之间,每根端梁5的两端通过一个角件7与两根角柱6的端部焊接。每一集装箱端框架3通过四根支撑架4与罐体1固定连接,每根支撑架4的一端与一个角件7焊接,另一端与罐体1焊接。
参见图1所示,罐体1为圆筒形卧式罐体,便于运输。罐体1的设计厚度为32mm~48mm,设计压力为4MPa~7.3MPa,充装天然气的量为2400m3~3600m3。在实际应用中,罐体1根据用户不同的需求选取不同的罐体1,本实施例中罐体1的厚度为32mm,罐体1的承受压力为4MPa。罐体1上还设有安全附件11,安全附件11包括球阀、安全阀和紧急切断阀等。
罐体1的顶部罐壁还设有人孔9,方便操作人员进入罐体1内部对罐体1进行检修和维护。人孔9呈圆形,人孔9与罐体1的罐壁通过螺栓连接。罐体1底部适当的位置设有一对支承装置10,支承装置10焊接在罐体1底部。人孔9设于罐体1顶部是为了能够使操作人员由上至下更好的进入罐体1内部。当角件7失效时,罐体1通过支承装置10与运输车构成载荷传递区,以传递集装箱端框架3与运输车之间的载荷。在实际应用中,支承装置10的数量可以为一对,也可以为多对,根据罐体1的大小和受力情况而定。
装卸装置8包括进气阀、出气阀、温度计和压力表,进气阀和出气阀与罐体1通过螺栓连接,温度计和压力表与罐体1螺纹连接。进气阀用来充装气体,出气阀用来输送气体。
本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式,任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品,但不论在其形状或结构上作任何变化,凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案,均在其保护范围之内。
Claims (9)
1.一种用于中压天然气的罐式集装箱,包括罐体(1)、两个集装箱端框架(3)和两个支撑圆筒(2),所述罐体(1)设有装卸装置(8),所述两个集装箱端框架(3)分别与罐体(1)的两端连接,其特征在于:所述每个集装箱端框架(3)与罐体(1)通过一个支撑圆筒(2)连接,所述每一集装箱端框架(3)包括四根支撑架(4),每根支撑架(4)的一端与集装箱端框架(3)连接,另一端与罐体(1)连接。
2.如权利要求1所述的用于中压天然气的罐式集装箱,其特征在于:所述每个支撑圆筒(2)为圆柱形,其一端与罐体(1)的端部连接,另一端与集装箱端框架(3)连接。
3.如权利要求1所述的用于中压天然气的罐式集装箱,其特征在于:所述每一集装箱端框架(3)还包括两根端梁(5)、两根角柱(6)和四个角件(7),所述两根端梁(5)平行设置于两根角柱(6)之间,所述每根端梁(5)的两端通过一个角件(7)与两根角柱(6)的端部连接,所述每个角件(7)与一个支撑架(4)连接。
4.如权利要求3所述的用于中压天然气的罐式集装箱,其特征在于:所述每根支撑架(4)由碳素钢方钢构成。
5.如权利要求1所述的用于中压天然气的罐式集装箱,其特征在于:所述罐体(1)的设计厚度为32mm~48mm,所述罐体(1)的设计压力为4MPa~7.3MPa。
6.如权利要求1所述的用于中压天然气的罐式集装箱,其特征在于:所述罐体(1)的顶部罐壁还设有人孔(9)。
7.如权利要求1所述的用于中压天然气的罐式集装箱,其特征在于:所述罐体(1)底部还设有至少一对支承装置(10)。
8.如权利要求1所述的用于中压天然气的罐式集装箱,其特征在于:所述罐体(1)还设有安全附件(11)。
9.如权利要求1所述的用于中压天然气的罐式集装箱,其特征在于:所述罐体(1)为圆筒形卧式罐体。
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CN2011202825528U CN202252813U (zh) | 2011-08-05 | 2011-08-05 | 一种用于中压天然气的罐式集装箱 |
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CN113200237A (zh) * | 2021-04-30 | 2021-08-03 | 江苏中煤地质工程研究院有限公司 | 一种岩芯取样筒 |
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