CN203047370U - 无连续梁长管拖车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无连续梁长管拖车,包括底架,及设于底架下方的支腿和行走机构,所述底架上设有若干气瓶,所述底架包括分别与气瓶两端部固定的前端底架和后端底架,所述支腿位于前端底架下方,行走机构位于后端底架下方。本实用新型中,通过在底架上配置气瓶,该气瓶内装有天然气,各气瓶通过管路形成进出气总管,当气瓶气量使用完后,只需驱动无连续梁长管拖车到达加气子站后,通过高压软管将进出气总管与站内CNG压缩机的进气口相连,先打开气瓶的分气阀,然后打开进出气总阀,接着启动站内压缩机,通过压缩机自带的PLC控制器、加气机等设备,自动为以天然气为燃料的汽车加气,根据天然气的特性,由此实现清洁能源的利用,减少环境的污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种长管拖车,尤其是一种无连续梁长管拖车。
背景技术
长管拖车是将气瓶(几个或十几个大容积钢质无缝气瓶)组装在框架里并固定在汽车拖车底盘上的结构,用于盛装压缩天然气、氧气、氢气、氮气及其他特种气体,其具有机动、灵活便捷及高效等特点,与管道运输难以实现地域的全覆盖和运送介质较为单一相比,长管拖车能将气体运送到任何通公路的地方,覆盖范围更加广泛;与传统小气瓶相比,其承载压力更高,同时减少了单个气瓶的数量,使不安全因数和事故发生的概率大大降低。
传统长管拖车作为运输高压气体的专用车辆,该长管拖车包括底架,及设于底架下方的支腿和行走机构,其中底架即为车梁,且为连续梁。由于底架由钢材材料制作且为连续梁,故其具有自重大的特点,而这就意味着更多的燃油消耗、更多的二氧化碳排放和更少的装载量。特别是,为驱动长管拖车所产生的尾气中含有大量二氧化硫和烟尘等,这些废气的大量排放,造成了很严重的空气污染,大大恶化了人们生活的环境,对人们生活的质量带来了不良影响,随之带来的疾病问题也严重影响了人们的身体健康。因此,在目前情况下,动力尾气所带来的环境问题成为了人们当务之急必须解决的难题,而要解决该技术难题,最基本的是要从结构上进行创新,减轻自重,实现轻量化。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足,本实用新型提供了一种通过轻量化设计,对行走机构及前支撑装置进行应力分析及优化设计,采用无连续梁结构,减轻整体质量的无连续梁长管拖车。
本实用新型技术方案是:一种无连续梁长管拖车,包括底架,及设于底架下方的支腿和行走机构,所述底架上设有若干气瓶,所述底架包括分别与气瓶两端部固定的前端底架和后端底架,所述支腿位于前端底架下方,行走机构位于后端底架下方。
压缩天然气(Compressed Natural Gas,以下简称CNG)。
本实用新型中,将原本连续的底架(也即横梁)分解成不相连续的前端底架和后端底架两部分,使得底架中间部分被省略,从而使得原本沉重的底架质量得到大大缩减。由此降低驱动长管拖车所需要的动力,进而降低该动力工作时所产生的废气,故,不仅使得能耗得到合理的降低,而且还保护了环境。
为了保证前端底架和后端底架间能保持相对稳定,使得两者间的连接有序且合理,所以所述前端底架和后端底架间通过连杆连接。
通过在所述气瓶包括位于前端底架上的瓶底端,及位于后端底架上的瓶口端,其中前端底架上设有用于固定各气瓶瓶底端的前端板,后端底架上设有用于固定各气瓶瓶口端的后端板,该后端板处还设有用于容纳各瓶口端的后端箱。可有效防止气瓶在运输和加气过程中,由于晃动碰撞而造成安全隐患,而且能保证瓶口端进出气是更加有序合理。其中前端板和后端板与气瓶端部的优选连接方式为,气瓶的两端分别通过法兰及相配合的螺栓、螺母固定在前端板和后端板上。
为了保证各气瓶进出气时的安全和合理性,在各气瓶瓶口端上均设有分气阀,各分气阀通过管路汇集成带有进出气总阀的进出气总管,所述进出气总阀位于后端箱内。
由于气瓶所占质量和空间均较大,从整体经济效益考虑,所述气瓶的数量为6~10个。
为了排出气瓶内残留的水以及油污等杂质,所以在各气瓶上均设有带排污阀的排污口,各排污口通过管路汇集成带有排污总阀的排污总管,经排污总管排出杂质后,有助于延长气瓶的使用寿命。
在向气瓶输入输出气体过程中,为了及时得到管路中的压力信息,保证输入输出气体时管路的正常工作状态,出现异常时及时关闭阀门,消除安全隐患,所以在所述进出气总管上设有压力表。
向无连续梁长管拖车上气瓶内加气是一个放热过程,因此,加气时,所述气瓶内部温度会上升,进而导致气瓶内部压力超过安全范围,造成安全隐患,因此,在所述进出气总管上设有温度计,以便及时监测CNG气体温度。
本实用新型的有益效果是:通过对行走机构及前支撑装置进行应力分析及优化设计,采用无连续梁结构,降低了整备质量,在降低燃耗的同时,还节能环保。
附图说明
图1为本实用新型实施例的主视图。
图2为图1的右视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述:
如图1、2所示,本实施例包括底架1,底架1包括前端底架11、后端底架12,及用于连接前端底架11和后端底架12的拉杆13,在前端底架11的下方设有支腿2,在后端底架12的下方设有行走机构3。其中,行走机构3为3轴行走机构。
气瓶6的数量总共有10个,各气瓶6相互平行布置,气瓶6包括位于前端底架11上的瓶底端611,及位于后端底架12上的瓶口端612,其中前端底架11上设有用于固定各气瓶6瓶底端611的前端板41,后端底架12上设有用于固定各气瓶6瓶口端612的后端板42,该后端板42处还设有用于容纳各瓶口端612的后端箱5。由于该气瓶6的特殊性,气瓶6的两端均可以用于气体的进出,故,无论是瓶底端611和瓶口端612上均安装有有瓶塞,瓶塞上设有用于气体进出的气口,而瓶塞与气瓶6间通过螺纹连接,气瓶6瓶底端611和瓶口端612分别与前端板41和后端板42相抵靠,并通过螺栓方式相互固定。
气瓶6的另一个特点是,在瓶口端612上的瓶塞处均设有分气阀611,各分气阀62通过管路汇集成带有进出气总阀的进出气总管(未画出)。为了排出气瓶6内残留的水以及油污等杂质,所以在各气瓶6上均设有带排污阀的排污口,各排污口通过管路汇集成带有排污总阀(未画出)的排污总管,经排污总管排出杂质后,有助于延长气瓶的使用寿命。
在向气瓶6输入输出气体过程中,为了及时得到管路中的压力信息,保证输入输出气体时管路的正常工作状态,出现异常时及时关闭阀门,消除安全隐患,所以在进出气总管上设有压力表(未画出)。
向无连续梁长管拖车上的气瓶6内加气是一个放热过程,因此,加气时,气瓶6内部温度会上升,进而导致气瓶6内部压力超过安全范围,造成安全隐患,因此,在进出气总管上设有温度计(未画出),以便及时监测压缩天然气的气体温度。
由于气瓶6的数量可以自由选择,而从整体经济效益考虑,气瓶6的数量为6~10个。
下面结合气瓶6的具体数量,对气瓶6在底架排布进行描述:
当气瓶6数量为10个时,为了便于充分利用空间,底架1上的气瓶6为上下叠置的三层,底层和中层各4个气瓶6,顶层2个气瓶6;
当气瓶6数量为9个时,为了便于充分利用空间,底架1上的气瓶6为上下叠置的三层,中间及底层每层4个气瓶6,顶层1个气瓶6;
当气瓶6数量为8个时,为了便于充分利用空间,底架1上的气瓶6为上下叠置的三层,中间及底层每层3个气瓶6,顶层2个气瓶6;
当气瓶6数量为7个时,为了便于充分利用空间,底架1上的气瓶6为上下叠置的三层,中间及底层每层3个气瓶6,顶层1个气瓶6;
当气瓶6数量为6个时,为了便于充分利用空间,底架1上的气瓶6为上下叠置的两层,每层3个气瓶6。
本实用新型中,通过在底架1上配置气瓶6,该气瓶6内装有天然气,各气瓶6通过管路形成进出气总管,当气瓶6气量使用完后,只需驱动无连续梁长管拖车到达加气子站后,通过高压软管将进出气总管与站内CNG压缩机的进气口相连,先打开气瓶6的分气阀,然后打开进出气总阀,接着启动站内压缩机,通过压缩机自带的PLC控制器、加气机等设备,自动为以天然气为燃料的汽车加气,根据天然气的特性,由此实现清洁能源的利用,减少环境的污染。
Claims (8)
1.一种无连续梁长管拖车,包括底架,及设于底架下方的支腿和行走机构,所述底架上设有若干气瓶,其特征是:所述底架包括分别与气瓶两端部固定的前端底架和后端底架,所述支腿位于前端底架下方,行走机构位于后端底架下方。
2.根据权利要求1所述的无连续梁长管拖车,其特征是:所述前端底架和后端底架间通过连杆连接。
3.根据权利要求1或2所述的无连续梁长管拖车,其特征是:所述气瓶包括位于前端底架上的瓶底端,及位于后端底架上的瓶口端,其中前端底架上设有用于固定各气瓶瓶底端的前端板,后端底架上设有用于固定各气瓶瓶口端的后端板,该后端板处还设有用于容纳各瓶口端的后端箱。
4.根据权利要求3所述的无连续梁长管拖车,其特征是:各气瓶瓶口端上均设有分气阀,各分气阀通过管路汇集成带有进出气总阀的进出气总管,所述进出气总阀位于后端箱内。
5.根据权利要求1所述的无连续梁长管拖车,其特征是:所述气瓶的数量为6~10个。
6.根据权利要求4所述的无连续梁长管拖车,其特征是:各气瓶上均设有带排污阀的排污口,各排污口通过管路汇集成带有排污总阀的排污总管。
7.根据权利要求6所述的无连续梁长管拖车,其特征是:所述进出气总管上设有压力表。
8.根据权利要求7所述的无连续梁长管拖车,其特征是:所述进出气总管上设有温度计。
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CN105799786A (zh) * | 2016-05-06 | 2016-07-27 | 新兴能源装备股份有限公司 | 一种捆绑式高压气体长管运输半挂车用底盘 |
CN109843728A (zh) * | 2016-09-22 | 2019-06-04 | U芝加哥阿尔贡股份有限公司 | 用于降低加氢成本的双层管拖车操作方法和系统 |
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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