CN202251704U - 一种带多输出的船用齿轮箱 - Google Patents

Abstract

一种带多输出的船用齿轮箱，它包括：输入离合器部件、泥泵输出部件、发电机离合器输出部件、第一油泵轴部件、第二油泵轴部件、箱体部件、油泵传动部件、管路部件，所述的输入离合器部件的前端安装有高弹性联轴器，并通过输入法兰与柴油机动力相连，输入离合器部件中包括有一输入离合器、以及分置于输入离合器两侧的输入主动齿轮和泥泵主动齿轮，其中泥泵主动齿轮通过与泥泵输出齿轮啮合，并通过泥泵轴与泥泵相连；所述的输入主动齿轮分别与发电机离合器输出部件中的发电机输出齿轮和第一油泵轴部件中的第一油泵输出齿轮分别啮合，其中第一油泵输出齿轮通过第一油泵输出轴接有第一液压泵；而发电机输出齿轮又与第二油泵轴部件中的第二油泵输出齿轮啮合，并通过第二油泵输出轴接有第二液压泵；所述的发电机输出齿轮通过同轴安装的发电机离合器以及发电机输出轴接有发电机。

Description

一种带多输出的船用齿轮箱

技术领域

本实用新型涉及的是一种带多输出的船用齿轮箱，尤其是一种带多种类型负载的齿轮动力传动装置，属于一种动力传动装置。主要是在挖泥船上使用可提供多种功能的船用齿轮箱。 

背景技术

现有的船用齿轮箱，主要是由输入部件、传动部件以及输出部件组成，为了满足顺转、倒转，以及离合等动力输出，在其中配置有离合器。但现有的船用齿轮箱，基本上只能满足一个动力输出，带有多数出的动力传动装置在现实中很少见到。尤其是对于挖泥船中的泥泵用齿轮箱，也往往只有一个或两个动力输出的齿轮箱被应用；由于挖泥船上往往设备较多，因此，现有的船用齿轮箱难以满足挖泥船对多种动力输出的需要。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单，使用安装方便，结构更紧凑，布置更合理，能充分考虑到空间布置的限制，以一个功率较大的主机，多带几个液压泵的形式，能节约较多空间，满足挖泥船特殊需要的带多输出的船用齿轮箱。 

    本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它包括：输入离合器部件、泥泵输出部件、发电机离合器输出部件、第一油泵轴部件、第二油泵轴部件、箱体部件、油泵传动部件、管路部件，所述的输入离合器部件的前端安装有高弹性联轴器，并通过输入法兰与柴油机动力相连，输入离合器部件中包括有一输入离合器、以及分置于输入离合器两侧的输入主动齿轮和泥泵主动齿轮，其中泥泵主动齿轮通过与泥泵输出齿轮啮合，并通过泥泵轴与泥泵相连；所述的输入主动齿轮分别与发电机离合器输出部件中的发电机输出齿轮和第一油泵轴部件中的第一油泵输出齿轮分别啮合，其中第一油泵输出齿轮通过第一油泵输出轴接有第一液压泵；而发电机输出齿轮又与第二油泵轴部件中的第二油泵输出齿轮啮合，并通过第二油泵输出轴接有第二液压泵；所述的发电机输出齿轮通过同轴安装的发电机离合器以及发电机输出轴接有发电机。 

    所述的泥泵轴的泥泵输出和发电机输出轴的输出与输入离合器部件的输入成水平异中心布置，其中一个液压泵的输出轴输出与输入离合器部件的输入呈垂直异中心布置，在输入侧；另一个液压泵的输出轴输出与输入离合器部件的输入呈角向异中心布置，也在输入侧。 

所述的输入离合器和发电机离合器的液压系统采用了互锁控制，即所述的泥泵和发电机始终处在不同时工作，而液压泵同时工作的控制状态。 

本实用新型对齿轮箱内部结构进行合理设计，通过将两个液压泵分别与输入垂直异中心和角向异中心，其传动不经过离合器部件，保证两液压泵随主机运转而工作；另外通过将泥泵输出和发电机输出与输入水平异中心布置，而输入部件和发电机部件均带有离合器装置，使得泥泵输出和发电机输出部件能够独立享有主机的功率，通过液压系统互锁，使泥泵与轴带发电机不同时工作，使得发电机能够给船舶提供足够大的电力支持，故本实用新型能满足不同的工况的需求。它具有结构简单，使用安装方便，结构更紧凑，布置更合理，能充分考虑到空间布置的限制，以一个功率较大的主机，多带几个液压泵的形式，能节约较多空间，满足挖泥船特殊需要等特点。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

    下面结合附图对本实用新型作详细的介绍：如图１所示，本实用新型包括：输入离合器部件1、泥泵输出部件2、发电机离合器输出部件3、第一油泵轴部件4、第二油泵轴部件5、箱体部件、油泵传动部件、管路部件。所述的输入离合器部件1的前端安装有高弹性联轴器，并通过输入法兰6与柴油机动力相连，输入离合器部件1中包括有一输入离合器7、以及分置于输入离合器两侧的输入主动齿轮8和泥泵主动齿轮12，其中泥泵主动齿轮12通过与泥泵输出齿轮13啮合，并通过泥泵轴与泥泵18相连；所述的输入主动齿轮8分别与发电机离合器输出部件3中的发电机输出齿轮9和第一油泵轴部件4中的第一油泵输出齿轮10分别啮合，其中第一油泵输出齿轮10通过第一油泵输出轴接有第一液压泵15；而发电机输出齿轮9又与第二油泵轴部件5中的第二油泵输出齿轮11啮合，并通过第二油泵输出轴接有第二液压泵16；所述的发电机输出齿轮9通过同轴安装的发电机离合器14以及发电机输出轴接有发电机17。 

    所述的泥泵轴的泥泵输出和发电机输出轴的输出与输入离合器部件1的输入成水平异中心布置，其中一个液压泵的输出轴输出与输入离合器部件1的输入呈垂直异中心布置，在输入侧；另一个液压泵的输出轴输出与输入离合器部件1的输入呈角向异中心布置，也在输入侧。 

所述的输入离合器7和发电机离合器14的液压系统采用了互锁控制，即所述的泥泵和发电机始终处在不同时工作，而液压泵同时工作的控制状态。 

    本实用新型的工作过程是：柴油机动力通过弹性联轴器、输入法兰6、输入主动齿轮8传递给第一油泵输出齿轮10，同时通过输入主动齿轮8经发电机输出齿轮9、油泵输出齿轮11，从而带动两个液压泵同时工作。 

当输入离合器1接合，则压力油进入输入离合器7工作油腔推动活塞压紧摩擦片，带动摩擦片座，带动泥泵主动齿轮12，泥泵主动齿轮12与泥泵输出齿轮13啮合，则泥泵处于工作状态。此时发电机离合器14处于脱排状态，发电机不工作。 

当发电机离合器14接合，则压力油进入发电机离合器14工作油腔推动活塞压紧摩擦片，柴油机动力通过弹性联轴器、输入法兰6、输入主动齿轮8，该齿轮与发电机输出齿轮9啮合，经过发电机离合器14带动发电机工作。此时输入离合器7处于脱排状态，泥泵不工作。 

Claims (3)

1.一种带多输出的船用齿轮箱，它包括：输入离合器部件（1）、泥泵输出部件（2）、发电机离合器输出部件（3）、第一油泵轴部件（4）、第二油泵轴部件（5）、箱体部件、油泵传动部件、管路部件，其特征在于所述的输入离合器部件（1）的前端安装有高弹性联轴器，并通过输入法兰（6）与柴油机动力相连，输入离合器部件（1）中包括有一输入离合器（7）、以及分置于输入离合器两侧的输入主动齿轮（8）和泥泵主动齿轮（12），其中泥泵主动齿轮（12）通过与泥泵输出齿轮(13)啮合，并通过泥泵轴与泥泵（18）相连；所述的输入主动齿轮（8）分别与发电机离合器输出部件（3）中的发电机输出齿轮（9）和第一油泵轴部件（4）中的第一油泵输出齿轮（10）分别啮合，其中第一油泵输出齿轮（10）通过第一油泵输出轴接有第一液压泵（15）；而发电机输出齿轮（9）又与第二油泵轴部件（5）中的第二油泵输出齿轮（11）啮合，并通过第二油泵输出轴接有第二液压泵（16）；所述的发电机输出齿轮（9）通过同轴安装的发电机离合器（14）以及发电机输出轴接有发电机（17）。

2.根据权利要求1所述的带多输出的船用齿轮箱，其特征在于所述的泥泵轴的泥泵输出和发电机输出轴的输出与输入离合器部件（1）的输入成水平异中心布置，其中一个液压泵的输出轴输出与输入离合器部件（1）的输入呈垂直异中心布置，在输入侧；另一个液压泵的输出轴输出与输入离合器部件（1）的输入呈角向异中心布置，也在输入侧。

3.根据权利要求1所述的带多输出的船用齿轮箱，其特征在于所述的输入离合器（7）和发电机离合器（14）的液压系统采用了互锁控制，即所述的泥泵和发电机始终处在不同时工作，而液压泵同时工作的控制状态。