CN202249050U - 传送带存取立体车库 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种传送带存取立体车库，包括有车库主体框架、升降井和升降台，其不同之处在于：所述立体车库中至少一层设置有滑轨，升降台上设置有能在滑轨上运行的存取车传送平台，滑轨的两侧设置有排列成行的泊车位，存取车传送平台在滑轨上的运行高度与泊车位相同，存取车传送平台、泊车位上均设置有具有接车及送车功能的传送带，存取车时存取车传送平台、泊车位上的传送带同步运行。本实用新型装置结构简单，占地面积少，车库面积使用率高，能够方便汽车泊车到任意空中泊车位，极大的节约了城市停车用地，缓解了城市停车难的问题。

Description

传送带存取立体车库
技术领域
本实用新型涉及到一种利用传送带传输的可升降的立体车库。
背景技术
现在所使用的立体车库，均不能将轿车直接送入空中的车位泊车，取车的方式均为将立体车库的泊车位置升降至地面，然后才能将车开出来。
采用这种方式的立体式车库，具有以下的缺点：
1、在取车时，整个车库或者其某一层车库都必须升降，结构复杂，动力要求大，制约了车库的层数和规模。
2、车库前面车辆入位道路要求宽阔，占地面积大。
3、车库泊车位占用面积较大，车库的面积使用率不高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种占地面积少，车库面积使用率高，能够方便汽车泊车到任意空中泊车位的传送带存取立体车库。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：传送带存取立体车库，包括有车库主体框架、升降井和升降台，其不同之处在于：所述立体车库中至少一层设置有滑轨，升降台上设置有能在滑轨上运行的存取车传送平台，滑轨的两侧设置有排列成行的泊车位，存取车传送平台在滑轨上的运行高度与泊车位相同，存取车传送平台、泊车位上均设置有具有接车及送车功能的传送带，存取车时存取车传送平台、泊车位上的传送带同步运行。
以上方案中，所述的存取车传送平台和泊车位下方均安装有电机，并在存取车传送平台上设置有控制电机开关的第一位置传感器，在泊车位边缘设置有第二位置传感器。
以上方案中，所述的存取车传送平台为矩形平台，可随升降台在升降井内垂直移动，存取车传送平台上装有支撑架，支撑架将存取车传送平台支撑在滑轨上，并可在滑轨上移动。
以上方案中，所述的存取车传送平台表面的传送带为金属或者橡胶材质的分段结构履带，每一段履带下方设置有滚轮，分段的履带之间设有连接筋。
以上方案中，所述的泊车位为矩形平台，其表面的传送带为滚筒式履带，包括有圆柱滚筒和覆盖在滚筒上的金属或者橡胶材质履带。
以上方案中，所述的升降台为可旋转结构，可在90°角度范围内水平旋转。
与现有技术相比，本实用新型取得了以下的技术效果：
此实用新型装置结构简单，占地面积少，车库面积使用率高，能够方便汽车泊车到任意空中泊车位，极大的节约了城市停车用地，缓解了城市停车难的问题。
附图说明
图1为本实用新型实施例俯视图；
图2为本实用新型实施例泊车位和存取车传送平台结构示意图；
图3为本实用新型实施例送车传送带局部放大图；
图4为本实用新型实施例存取车传送平台内部传动结构示意图。
其中：1-车库主体框架、2-升降井、3-升降台、4-泊车位、5-滑轨、6-第一位置传感器、7-存取车传送平台、8-第一接送车传送带、9-第二接送车传送带、10-电机、11-第二位置传感器、12-支撑架、13-履带、14-滚轮、15-连接筋、16-滚筒、17-轮轨。  
具体实施方式
下面结合具体实施例，对本实用新型做进一步详细说明。
如图1、图2所示的传送带存取立体车库，包括有车库主体框架1、升降井2和升降台3，所述立体车库中至少一层设置有滑轨5，升降台3上设置有能在滑轨5上运行的存取车传送平台7，滑轨5的两侧设置有排列成行的泊车位4，存取车传送平台7在滑轨5上的运行高度与泊车位4相同，存取车传送平台7设置有具有接车及送车功能的第一接送车传送带8、泊车位4上设置有具有接车及送车功能的第二接送车传送带9，存取车时存取车传送平台7上的第一接送车传送带8、泊车位4上的第二接送车传送带9在动力装置的驱动下同步运行。
在本实施例中，所述的存取车传送平台7下方安装有电机10，电机10通过齿轮传动带动送车传送带8运转，并在存取车传送平台7的电机10旁边设置有控制电机10开关的第一位置传感器6，在泊车位4边缘设置有第二位置传感器11。
在本实施例中，所述的存取车传送平台7为矩形平台，可随升降台3在升降井2内垂直移动，存取车传送平台7上装有支撑架12，支撑架12将存取车传送平台支撑在滑轨5上，并可在滑轨5上移动。
在本实施例中，如图3所示的存取车传送平台7表面的送车传送带8为金属或者橡胶材料的分段结构履带，每一段履带13下方设置有滚轮14，滚轮14下方为轮轨17，分段的履带13之间设有连接筋15。
在本实施例中，所述的泊车4位也为矩形平台，其表面的泊车传送带9为滚筒式履带，包括有圆柱滚筒16和覆盖在滚筒上的金属或者橡胶材料的履带。
在本实施例中，所述的升降台3为可旋转结构，可在90°角度范围内水平旋转。
在进行泊车的时候，当升降台3升降起来后，存取车传送平台7开始在滑轨5上行走到与泊车位4对应的指定位置，此时第一位置传感器6给电机10一个信号，存取车传送平台7和泊车位4在电机驱动下开始同步运转，带动第一接送车传送带8和第二接送车传送带9同步运行，此时车辆被履带从存取车传送平台7上平稳传送到泊车位4上，达到泊车的目的，当车辆停泊到位后，第二位置传感器11给出到位信号，电机停止运转，将车辆泊稳。
在进行取车的时候，存取车传送平台7和泊车位4在电机驱动下同步运转，带动第一接送车传送带8和第二接送车传送带9同步运行，车辆将从泊车位4上平稳传送到存取车传送平台7上。
本实用新型的保护范围并不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变形而不脱离本实用新型的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围内，则本实用新型的意图也包含这些改动和变形在内。

Claims (6)

1.传送带存取立体车库，包括有车库主体框架、升降井和升降台，其特征在于：所述立体车库中至少一层设置有滑轨，升降台上设置有能在滑轨上运行的存取车传送平台，滑轨的两侧设置有排列成行的泊车位，存取车传送平台在滑轨上的运行高度与泊车位相同，存取车传送平台、泊车位上均设置有具有接车及送车功能的传送带，存取车时存取车传送平台、泊车位上的传送带同步运行。
2.如权利要求1所述的传送带存取立体车库，其特征在于：所述的存取车传送平台和泊车位下方均安装有电机，并在存取车传送平台上设置有控制电机开关的第一位置传感器，在泊车位边缘设置有第二位置传感器。
3.如权利要求1所述的传送带存取立体车库，其特征在于：所述的存取车传送平台为矩形平台，可随升降台在升降井内垂直移动，存取车传送平台上装有支撑架，支撑架将存取车传送平台支撑在滑轨上，并可在滑轨上移动。
4.如权利要求1所述的传送带存取立体车库，其特征在于：所述的存取车传送平台表面的传送带为金属或者橡胶材质的分段结构履带，每一段履带下方设置有滚轮，分段的履带之间设有连接筋。
5.如权利要求1所述的传送带存取立体车库，其特征在于：所述的泊车位为矩形平台，其表面的传送带为滚筒式履带，包括有圆柱滚筒和覆盖在滚筒上的金属或者橡胶材质履带。
6.如权利要求1所述的传送带存取立体车库，其特征在于：所述的升降台为可旋转结构，可在90°角度范围内水平旋转。
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