CN202245750U - 一种减阻导轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种减阻导轨，包括导轨本体，在导轨的摩擦副表面复合有一层自润滑减阻涂层，自润滑减阻涂层厚度为0.4mm～0.6mm。本导轨具有自润滑功能，无需外加润滑油或润滑脂即能解决导轨机构传动中的摩擦阻滞及由此引起的振动和噪音问题，以提高导轨机构运动的平顺性和可靠性，延长其使用寿命。

Description

一种减阻导轨

技术领域

本实用新型涉及一种机械设备的导轨，特别是可减少摩擦系数，消除摩擦阻滞的减阻导轨。

背景技术

机械领域中，行车、起重机、升降机等许多机械设备中均含有导轨构件，这些设备中，导轨与滚轮或滑块等构件组成滑动单元，使某些机械部件沿预定的轨道滑动，同时实现主体的平移、升降等机械作业，因此导轨是这些机械设备中极其重要的摩擦构件。提高导轨摩擦副的润滑效果是减小机械磨损，提高作效率的重要环节。但这些大型机械设备往往在高尘的施工现场作业，运行环境较为恶劣，无法采用传统的润滑油、润滑脂等润滑方式，因此不能得到有效润滑，导致导轨机构经常产生严重的摩擦阻滞问题，并引起振动和噪声，降低了设备的安全可靠性和使用寿命。

技术内容

本实用新型的目的是提供一种新型减阻导轨，它具有自润滑功能，无需外加润滑油或润滑脂即能解决导轨机构传动中的摩擦阻滞及由此引起的振动和噪音问题，以提高导轨机构运动的平顺性和可靠性，延长其使用寿命。

本减阻导轨包括导轨本体，在导轨的摩擦副表面复合有一层自润滑减阻涂层。

所述自润滑减阻涂层厚度为0.4mm～0.6mm.

所说的减阻涂层是由石墨、二硫化钼(MoS₂)、锌(Zn)粉等组分与硅酸钠胶粘剂均匀混合而成的涂料涂敷于导轨的摩擦副表面，经固化后形成，减阻涂层可大幅度降低导轨摩擦副表面的摩擦系数，消除摩擦阻滞现象，并提高摩擦副的运动平稳性和使用寿命。

本实用新型依靠表面减阻涂层优异的阻擦学特性，涂层中固体润滑组分石墨和二硫化钼，可有效降低摩擦系数；涂层中的锌粉可增强涂层的强度和缩短固化时间，可大幅度减少导轨与滑块或滚轮之间的摩擦系数，并。因此，使用本减阻导轨，可提高机械传动摩擦副在无法实施油润滑或油脂润滑的苛刻摩擦条件下的减少阻力、降低噪音和振动能力，确保其工作稳定可靠，延长导轨的使用寿命，经济而简便。

附图说明

图1为减阻导轨结构的横截面结构示意图。

图中，1-导轨本体，2-减阻涂层。

具体实施方式

如图1，工字型导轨本体1的上表面为摩擦副，摩擦副表面复合有自润滑减阻涂层2。

将石墨、MoS₂、锌粉按比例混合搅拌均匀，加入到硅酸钾胶粘剂中，搅拌均匀得涂料。

清除基础导轨本体1表面的金属油污、灰尘、锈迹等，保证其一定的表面粗糙度(Ra＝1.6μm～3.2μm)，然后用丙酮擦洗表面。

用涂料专用刷在导轨本体1的上表面刷涂上述涂料，涂层厚度约0.45mm～0.55mm，然后室温自然固化即在导轨本体1的摩擦副表面复合形成减阻涂层2。

试验结果表明：本减阻导轨上表面减阻涂层2的摩擦系数为0.048～0.051，比45^#钢减少85％～87.6％。

Claims (2)

1.一种减阻导轨，包括导轨本体，其特征是在导轨的摩擦副表面复合有一层自润滑减阻涂层。

2.根据权利要求1所述的减阻导轨，其特征是所述自润滑减阻涂层厚度为0.4mm～0.6mm。