CN206767365U - 电梯导轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯导轨，包括导轨本体，所述导轨本体包括导向部，导向部两侧设置有由刚性材料构成的导向面；所述导轨本体还包括制动部，制动部两侧设置有由柔性材料构成的制动面。所述制动面和导向面相互平行，所述制动部的宽度不超过导向部的宽度。所述导向部中部设置有前端开口的安装槽，制动部装设在安装槽内，制动面位于安装槽外。本实用新型中的电梯导轨具有弹性，有助于电梯运行时减少振动和降低噪音；而增设的制动部的表面摩擦系数远高于传统的金属导轨，导轨抱闸制动器能以较低的制动力矩实现制动，实现了电梯在正常平层时也能进行抱闸制动，其柔性的制动面避免了抱闸时对导轨的永久性损伤，提高了电梯的安全性能和导轨的使用寿命。

Description

电梯导轨

技术领域

本实用新型涉及电梯领域，具体涉及电梯导轨。

背景技术

电梯是日常生活中最常见的用于人员和货物垂直提升的工具，其驱动方式一般有曳引式、液压式、螺杆式等，其中以钢丝绳拖动的曳引式应用最为广泛。曳引式电梯的制动方式是：正常情况下夹绳器作用于钢丝绳上；紧急情况下触发安全钳作用于导轨上。但这种制动存在以下缺点：

（1）当钢丝绳表面附着过多的油污、杂质或发生断绳等原因时，钢丝绳制动容易失效；

（2）安全钳在正常情况下无法使用；

（3）安全钳在紧急情况下可以将轿厢制停，但会造成导轨的永久性损伤，缩短导轨的使用寿命。

目前最理想的制动方法是将制动器安装在轿厢上，制动时作用于导轨上，将常规制动和紧急制动合二为一。该种制动方法既降低了钢丝绳制动的风险，提高了制动的安全性，又减少了零部件的数量。但由于以下原因这种导轨制动器很难实现：

（1）因为导轨和导靴是滑动摩擦，导轨的表面需要涂抹润滑油润滑，造成两者间摩擦力不足；

（2）如果制动器和导轨之间是双面接触，对制动器和导轨之间的对中度有很高的要求；如果制动器和导轨之间是单面接触，制动力又不达到要求；

（3）由于安装精度的原因，电梯运行时会有一定的水平摆动，因此制动器抱闸时会存在较大的间隙，导致动作力矩大，噪声大等缺点。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有传统导轨抱闸制动器存在的技术难题，提供一种新型的电梯导轨。

本实用新型采取的技术方案是：

电梯导轨，包括导轨本体，所述导轨本体包括导向部，所述导向部两侧设置有由刚性材料构成的导向面，所述导轨本体还包括制动部，所述制动部两侧设置有由柔性材料构成的制动面。导向面与传统的导靴装置相配合，用于电梯轿厢升降的导向；制动面与装设在电梯轿厢上的导轨抱闸制动器相配合，可在电梯正常平层时也能进行抱闸制动，柔性的制动面避免了抱闸时对导轨的永久性损伤，同时也能增加抱闸后竖直方向的摩擦力。

优选的，所述制动面和导向面相互平行。由于导靴装置与导向面配合，导轨抱闸制动器与导向面配合，制动面与导向面相互平行有利于调节导靴装置和导轨抱闸制动器分别与导轨之间的间隙，降低了安装调试的难度。

作为上述技术方案的进一步改进，所述制动部的宽度不超过导向部的宽度。此方案能降低电梯在运行过程中导靴装置与制动部之间存在机械干涉的可能性。

作为上述技术方案的进一步改进，所述制动面由帆布、化纤、橡胶、塑料物料中的一种或多种制作而成。此类材料抗拉强度高、表面粗糙、摩擦系数大，有利于导轨抱闸制动器的制动。

作为上述技术方案的进一步改进，所述导向部中部设置有前端开口的安装槽，所述制动部装设在安装槽内，制动面位于安装槽外。此方案使导轨具有弹性，有助于电梯运行时减少振动和降低噪音，提高了人员乘坐的舒适度。

作为上述技术方案的进一步改进，所述导向部由金属材料制作而成。由于电梯的安装存在误差，且电梯运行时会摆动，导向部会受到导靴装置水平方向的复杂应力，需要使用刚性的金属材料以保证导向的稳定性。

作为上述技术方案的进一步改进，所述导轨本体上设置有导轨安装座。

优选的，所述导向部与导轨安装座一体成型。此方案保证了导向部与导轨安装座的安装精度，进一步保证了导轨抱闸制动器打开时与导轨之间的间隙精度。

作为上述技术方案的进一步改进，所述导向面为光滑金属面，导向面上设置有润滑剂。由于导向面主要起导向作用，导靴装置和导向面一直保持接触，为了减少两者之间的摩擦系数，除对导向面要求光滑外，还需要采用润滑剂进行润滑。

作为上述技术方案的进一步改进，所述制动面为粗糙面。由于制动面主要用于制动，需要与导轨抱闸制动器之间具有足够的摩擦力，因此其表面需要有一定的粗糙度且不能润滑。

本实用新型的有益效果是：

与现有的技术相比，本实用新型中的电梯导轨包括导向部和制动部。导向部两侧设置有由刚性材料构成的导向面，用于导向作用；增设的制动部两侧设置有由柔性材料构成的制动面，用于制动作用。制动面摩擦系数远高于金属导轨，导轨抱闸制动器能以较低的制动力矩实现制动，可在电梯正常平层时也能进行抱闸制动，而且其柔性的制动面避免了抱闸时对导轨的永久性损伤，也减少了电梯运行时的振动，提高了电梯安全性能和导轨使用寿命的同时，也提高了人员乘坐的舒适度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型电梯导轨的截面图。

附图标号说明：1、导轨本体；2、导向部；3、制动部；4、导向面；5、制动面；6、安装槽；7、导轨安装座。

具体实施方式

参照图1为本实用新型提供的优选实施例，包括导轨本体1，所述导轨本体1包括导向部2，导向部2两侧设置有由刚性材料构成的导向面4；所述导轨本体1还包括制动部3，制动部3两侧设置有由柔性材料构成的制动面。所述制动面5和导向面4相互平行，所述制动部3的宽度不能超过导向部2的宽度，所述导向部2中部设置有前端开口的安装槽6，制动部3装设在安装槽6内，制动面5位于安装槽6外，制动部和安装槽是紧配合安装。在本实施例中，导向部2由Q235碳素结构钢制作而成，与导轨安装座7一体成型，其导向面4为光滑金属面，表面粗糙度Ra≦1.6µm，表面需涂抹充足的润滑剂；制动部3由帆布、化纤、橡胶、塑料物料中的一种或多种制作而成，制动面5为粗糙的柔性面，表面不需要润滑；安装槽6通过数控铣床加工而成。

采用本实用新型技术方案的电梯导轨，既能对电梯运行进行导向作用，又能实现电梯在正常平层时以较低的抱闸力矩制动，避免了传统钢丝绳制动可能会导致的轿厢发生剪切、冲顶或蹲底等一系列安全事故的发生；同时，电梯导轨具有一定的弹性，有助于轿厢运动时的平稳性，也降低了对抱闸间隙的要求和导轨对中的要求，安装调试也更为容易。此外，该方案制成的电梯导轨单位质量比传统的电梯导轨轻，有利于导轨的搬运、吊装和维护。

以上具体结构是对本实用新型的较佳实施例进行了具体的说明，但本实用新型创造不限于所述的实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可以做出种种的等同变形或者替换，这些等同的变形或者替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.电梯导轨，包括导轨本体（1），所述导轨本体（1）包括导向部（2），所述导向部（2）两侧设置有由刚性材料构成的导向面（4），其特征在于：所述导轨本体（1）还包括制动部（3），所述制动部（3）两侧设置有由柔性材料构成的制动面（5）。

2.根据权利要求1所述的电梯导轨，其特征在于：所述制动面（5）和导向面（4）相互平行。

3.根据权利要求2所述的电梯导轨，其特征在于：所述制动部（3）的宽度不超过导向部（2）的宽度。

4.根据权利要求1所述的电梯导轨，其特征在于：所述制动面（5）由帆布、化纤、橡胶、塑料物料中的一种或多种制作而成。

5.根据权利要求1至4任一所述的电梯导轨，其特征在于：所述导向部（2）中部设置有前端开口的安装槽（6），所述制动部（3）装设在安装槽（6）内，制动面（5）位于安装槽（6）外。

6.根据权利要求1所述的电梯导轨，其特征在于：所述导向部（2）由金属材料制作而成。

7.根据权利要求1或6所述的电梯导轨，其特征在于：所述导轨本体（1）上设置有导轨安装座（7）。

8.根据权利要求7所述的电梯导轨，其特征在于：所述导向部（2）与导轨安装座（7）一体成型。

9.根据权利要求1或6所述的电梯导轨，其特征在于：所述导向面（4）为光滑面，导向面（4）上设置有润滑剂。

10.根据权利要求1或4所述的电梯导轨，其特征在于：所述制动面（5）为粗糙面。