CN205446428U - 新型拖拉机分离轴承单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型拖拉机分离轴承单元，属于轮式拖拉机变速箱技术领域。本实用新型包括套装在前端盖导套外壁上的主分离轴承座，主分离轴承座上装有主分离轴承；主分离轴承座外套装有副分离轴承座，副分离轴承座上装有副分离轴承；所述主分离轴承座与前端盖导套之间、所述副分离轴承座与主分离轴承座之间均为滑动配合，所述的主分离轴承座与前端盖导套之间、所述副分离轴承座与主分离轴承座之间均装有减少滑动摩擦力的内衬滑套。本实用新型集分离轴承和分离轴承座于一体，具有自润滑、免维护，可靠性高的优点。可完全消除润滑脂与磨粒、尘埃混合形成的结痂和阻塞。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮式拖拉机变速箱离合分离装置，属于轮式拖拉机变速箱技术领域。
背景技术
目前，拖拉机双作用离合器主要通过操纵变速箱主、副分离轴承来实现主、副摩擦片的分离与结合。以往主、副分离轴承座摩擦面之间只是在装配时加注油脂或使用过程中加注油脂，但润滑脂成了尘埃和磨粒的滞留所，再加上温度的提高，导致变速箱输入轴前端盖导套与分离轴承座之间结痂和阻塞，甚至有时使用过程中忘记加油脂导致轴承座锈蚀卡滞，造成离合器或变速箱等其他故障。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种新型拖拉机分离轴承单元，集分离轴承和分离轴承座于一体，具有自润滑、免维护，可靠性高的优点。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种新型拖拉机分离轴承单元，它包括套装在输入轴前盖的前端盖导套外壁上的主分离轴承座，主分离轴承座上装有主分离轴承；主分离轴承座外套装有副分离轴承座，副分离轴承座上装有副分离轴承；所述主分离轴承座与前端盖导套之间、所述副分离轴承座与主分离轴承座之间均为滑动配合，所述的主分离轴承座与前端盖导套之间、所述副分离轴承座与主分离轴承座之间均装有减少滑动摩擦力的内衬滑套。
所述的内衬滑套为尼龙内衬套。
所述的内衬滑套镶嵌在所述主分离轴承座和副分离轴承座的内壁表面。
所述的内衬滑套上制作有若干轴向延伸的容灰槽。
所述的主分离轴承座和副分离轴承座与分离拨叉的接触面上均镶有耐磨块。
所述的主分离轴承座和副分离轴承座与分离拨叉内侧的接触面上均制作有拨叉定位槽。
所述的拨叉定位槽为直槽。
所述的主分离轴承和副分离轴承均为角接触球轴承、并采用尼龙保持架对钢球进行隔离和引导，所述的主分离轴承和副分离轴承均采用橡胶密封圈密封。
所述的主分离轴承安装在主分离轴承座远离所述输入轴前盖的一端；所述副分离轴承安装在副分离轴承座远离所述输入轴前盖的一端。
本实用新型的有益效果是：本实用新型集分离轴承和分离轴承座于一体，具有自润滑、免维护，可靠性高的优点。
本实用新型由于采用了内衬滑套比如尼龙内衬套，轴承座无需加注润滑脂，可减少和消除润滑脂与磨粒、尘埃混合形成的结痂和阻塞；再加上在内衬滑套上制作的容灰槽，带有轴向容灰槽的内衬滑套尤其是增强尼龙内衬套，能与主分离轴承座或前端盖导套的外壁形成磨损很小的干滑动摩擦副，可完全消除润滑脂与磨粒、尘埃混合形成的结痂和阻塞，且降低了金属套筒之间的锈蚀卡滞。
本实用新型增加的与拨叉接触面的渗碳淬火耐磨块增加了轴承座的耐磨性；与分离拨叉内侧接触面的拨叉定位槽防止分离拨叉的脱出，上述技术方案提高了分离轴承单元的使用寿命，减少了因分离轴承座卡滞、分离拨叉脱出造成的离合器及其操纵的故障率。
附图说明
下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型结构示意图；
图2是图1的A-A剖面图；
图3是图1的B-B剖视图。
图中：1、主分离轴承；2、副分离轴承；3、副分离轴承座；4、内衬滑套；5、主分离轴承座；6、拨叉定位槽；7、输入轴前盖；7-1、前端盖导套；8、耐磨块；9、容灰槽。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示的一种新型拖拉机分离轴承单元，它包括套装在输入轴前盖7的前端盖导套7-1外壁上的主分离轴承座5，主分离轴承座5上装有主分离轴承1；主分离轴承座5外套装有副分离轴承座3，副分离轴承座3上装有副分离轴承2；所述主分离轴承座5与前端盖导套7-1之间、所述副分离轴承座3与主分离轴承座5之间均为滑动配合，所述的主分离轴承座5与前端盖导套7-1之间、所述副分离轴承座3与主分离轴承座5之间均装有减少滑动摩擦力的内衬滑套4。
所述的内衬滑套4为尼龙内衬套。也可采用等效的其它材质内衬套。
所述的内衬滑套4镶嵌在所述主分离轴承座5和副分离轴承座3的内壁表面。
所述的内衬滑套4上制作有若干轴向延伸的容灰槽9。容灰槽9最好为轴向通透的通槽，可沿内衬滑套与金属套筒（主要指主分离轴承座5与前端盖导套7-1的外壁）的滑动面径向均匀分布。
所述的主分离轴承座5和副分离轴承座3与分离拨叉的接触面上均镶有耐磨块8。耐磨块8为渗碳淬火耐磨块，提高耐磨性。
所述的主分离轴承座5和副分离轴承座3与分离拨叉内侧的接触面上均制作有拨叉定位槽6，防止分离拨叉脱出。所述的拨叉定位槽6为直槽。
所述的主分离轴承1和副分离轴承2均为角接触球轴承、并采用尼龙保持架对钢球进行隔离和引导，所述的主分离轴承1和副分离轴承2均采用橡胶密封圈密封。
所述的主分离轴承1安装在主分离轴承座5远离所述输入轴前盖7的一端；所述副分离轴承2安装在副分离轴承座3远离所述输入轴前盖7的一端。
本实用新型集分离轴承和分离轴承座于一体，具有自润滑、免维护，可靠性高的优点。由于采用了内衬滑套比如尼龙内衬套，轴承座无需加注润滑脂，可减少和消除润滑脂与磨粒、尘埃混合形成的结痂和阻塞；再加上在内衬滑套上制作的容灰槽，带有轴向容灰槽的内衬滑套尤其是增强尼龙内衬套，能与主分离轴承座或前端盖导套的外壁形成磨损很小的干滑动摩擦副，可完全消除润滑脂与磨粒、尘埃混合形成的结痂和阻塞，且降低了金属套筒之间的锈蚀卡滞。
本实用新型增加的与拨叉接触面的渗碳淬火耐磨块增加了轴承座的耐磨性；与分离拨叉内侧接触面的拨叉定位槽防止分离拨叉的脱出，上述技术方案提高了分离轴承单元的使用寿命，减少了因分离轴承座卡滞、分离拨叉脱出造成的离合器及其操纵的故障率。
Claims (9)
1.一种新型拖拉机分离轴承单元，其特征在于：它包括套装在输入轴前盖（7）的前端盖导套（7-1）外壁上的主分离轴承座（5），主分离轴承座（5）上装有主分离轴承（1）；主分离轴承座（5）外套装有副分离轴承座（3），副分离轴承座（3）上装有副分离轴承（2）；所述主分离轴承座（5）与前端盖导套（7-1）之间、所述副分离轴承座（3）与主分离轴承座（5）之间均为滑动配合，所述的主分离轴承座（5）与前端盖导套（7-1）之间、所述副分离轴承座（3）与主分离轴承座（5）之间均装有减少滑动摩擦力的内衬滑套（4）。
2.根据权利要求1所述的新型拖拉机分离轴承单元，其特征在于：所述的内衬滑套（4）为尼龙内衬套。
3.根据权利要求1或2所述的新型拖拉机分离轴承单元，其特征在于：所述的内衬滑套（4）镶嵌在所述主分离轴承座（5）和副分离轴承座（3）的内壁表面。
4.根据权利要求1或2所述的新型拖拉机分离轴承单元，其特征在于：所述的内衬滑套（4）上制作有若干轴向延伸的容灰槽（9）。
5.根据权利要求1或2所述的新型拖拉机分离轴承单元，其特征在于：所述的主分离轴承座（5）和副分离轴承座（3）与分离拨叉的接触面上均镶有耐磨块（8）。
6.根据权利要求1或2所述的新型拖拉机分离轴承单元，其特征在于：所述的主分离轴承座（5）和副分离轴承座（3）与分离拨叉内侧的接触面上均制作有拨叉定位槽（6）。
7.根据权利要求6所述的新型拖拉机分离轴承单元，其特征在于：所述的拨叉定位槽（6）为直槽。
8.根据权利要求1所述的新型拖拉机分离轴承单元，其特征在于：所述的主分离轴承（1）和副分离轴承（2）均为角接触球轴承、并采用尼龙保持架对钢球进行隔离和引导，所述的主分离轴承（1）和副分离轴承（2）均采用橡胶密封圈密封。
9.根据权利要求1所述的新型拖拉机分离轴承单元，其特征在于：所述的主分离轴承（1）安装在主分离轴承座（5）远离所述输入轴前盖（7）的一端；所述副分离轴承（2）安装在副分离轴承座（3）远离所述输入轴前盖（7）的一端。
Priority Applications (1)
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| CN201521133175.6U CN205446428U (zh) | 2015-12-30 | 2015-12-30 | 新型拖拉机分离轴承单元 |
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| CN (1) | CN205446428U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112460164A (zh) * | 2020-12-11 | 2021-03-09 | 芜湖大捷离合器有限公司 | 一种汽车离合器分离轴承用柔性连接机构 |
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2015
- 2015-12-30 CN CN201521133175.6U patent/CN205446428U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN112460164A (zh) * | 2020-12-11 | 2021-03-09 | 芜湖大捷离合器有限公司 | 一种汽车离合器分离轴承用柔性连接机构 |
| CN112460164B (zh) * | 2020-12-11 | 2022-03-11 | 芜湖大捷离合器有限公司 | 一种汽车离合器分离轴承用柔性连接机构 |
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