CN201696521U - 汽车离合器上的液压离合器分离轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车离合器上的液压离合器分离轴承，其包括轴承座、T形导柱滑套、密封件、弹簧、滑套、滑套骨架、外壳、蝶形弹簧、橡胶防尘套、排气螺丝、压盖和分离轴承部分；分离轴承部分由轴承外圈、保持架、钢球、轴承内圈、密封圈组成，轴承内圈和轴承外圈两侧之间分别装有密封圈，钢球通过保持架和密封圈固定在轴承内圈和轴承外圈之间的空间内；其特征在于：轴承座、O形圈、T形导柱滑套密封连接，使轴承座的内孔与T形导柱滑套的外周壁构成油腔，轴承座上设有与油腔相通的油道，密封件设置在该油腔内，且密封件与连有支架的滑套密封连接，分离轴承设置在套筒一侧并与支架相接，碟形弹簧分别与滑套和轴承外圈连接，预紧弹簧设置在滑套骨架和轴承座之间，密封件、滑套带动分离轴承沿导套作轴向往复移动。

Description

汽车离合器上的液压离合器分离轴承

技术领域：

本使用新型涉及一种汽车离合器上的液压离合器分离轴承。

背景技术：

国内现有的液压离合器分离轴承在使用检测过程当中在轴承座与T形导柱连接部位经常会出现漏油现象，这就是轴承座跟T形导柱在连接处的连接工艺存在问题。密封件在油腔内移动会发出异响，这是因为油腔壁的加工工艺存在问题，且容易造成密封件磨损，从而会出现油腔漏油现象。

实用新型内容：

为了克服上述缺陷，本实用新型目的提供一种汽车离合器上的液压离合器分离轴承。

为了实现上述本实用新型采用如下技术方案：

汽车离合器上的液压离合器分离轴承，其包括轴承座、T形导柱滑套、密封件、弹簧、滑套、滑套骨架、外壳、蝶形弹簧、橡胶防尘套、排气螺丝、压盖和分离轴承部分；分离轴承部分由轴承外圈、保持架、钢球、轴承内圈、密封圈组成，轴承内圈和轴承外圈两侧之间分别装有密封圈，钢球通过保持架和密封圈固定在轴承内圈和轴承外圈之间的空间内；轴承座、O形圈、T形导柱滑套密封连接，使轴承座的内孔与T形导柱滑套的外周壁构成油腔，轴承座上设有与油腔相通的油道，密封件设置在该油腔内，且密封件与连有支架的滑套密封连接，分离轴承设置在套筒一侧并与支架相接，在滑套与轴承外圈之间设有可自动调节分离轴承与离合器同轴的径向间隙，碟形弹簧分别与滑套和轴承外圈连接，预紧弹簧设置在滑套骨架和轴承座之间，密封件、滑套带动分离轴承沿导套作轴向往复移动。

汽车离合器上的液压离合器分离轴承的密封性、使用寿命是整个轴承单元最关键的部分也是整个轴承单元的技术难点。本实用新型就解决这些技术难点：①在铝座的表面进行硬质氧化来提高轴承座的强度。②因轴承座的内孔与T形导柱滑套的外周壁构成油腔因此就需要在轴承座的内孔和T形导柱滑套的外周的进行抛光处理提高整体的光洁度。同时在轴承座底部设有一沟道，里面放置一橡胶材质的O形圈，且O形圈的直径大与沟道的深度，从而达到在轴承座与T形导柱滑套在冲压组装的时候O形橡胶圈就会受压变形，使轴承座与T形滑套形成完全的密封组合，从而可以更好的解决轴承座跟T形导柱滑套之间的密封问题。③在轴承座油道处设有一条与进油道通道相并排的排气通道，这样可以在油腔内出现空气的时候方便排气，同时减少排油量跟排气时间。④密封件在油腔内的运动轨迹是呈轴向往复运动，所以要求油封的抗磨损强度达到在油腔内往复运动40万次以后仍保持良好的密封性。

本实用新型具有结构合理，自动调心功能，使分离轴承与离合器保持同轴，使用寿命长，密封性能好且能方便充入油液的特点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明：

汽车离合器上的液压离合器分离轴承，其包括轴承座12、T形导柱滑套10、密封件15、弹簧19、滑套09、滑套骨架08、外壳05、蝶形弹簧07、橡胶防尘套18、排气螺丝14、压盖11和分离轴承部分。分离轴承部分由轴承外圈01、保持架04、钢球03、轴承内圈02、密封圈06组成，轴承内圈01和轴承外圈02两侧之间分别装有密封圈05，钢球03通过保持架04和密封圈06固定在轴承内圈02和轴承外圈01之间的空间内；轴承座12、O形圈16、T形导柱滑套10密封连接，使轴承座12的内孔与T形导柱滑套10的外周壁构成油腔，轴承座10上设有与油腔相通的油道，油道设置的油孔上安装橡胶塞13，油道另一端设置的排气孔上固定排气螺丝14，油道另一端设置的出气孔通道中安放堵嘴17。密封件15设置在该油腔内，且密封件15与连有支架的滑套09密封连接，分离轴承设置在套筒一侧并与支架相接，在滑套与轴承外圈01之间设有可自动调节分离轴承与离合器同轴的径向间隙，碟形弹簧07分别与滑套和轴承外圈01连接，弹簧19设置在滑套骨架08和轴承座12之间，密封件15、滑套带动分离轴承沿导套作轴向往复移动。橡胶防尘套18一端扣在滑套骨架08外侧，另一端固定在防尘盖20和轴承座12之间。

Claims (3)

1.汽车离合器上的液压离合器分离轴承，其包括轴承座、T形导柱滑套、密封件、弹簧、滑套、滑套骨架、外壳、蝶形弹簧、橡胶防尘套、排气螺丝、压盖和分离轴承部分；分离轴承部分由轴承外圈、保持架、钢球、轴承内圈、密封圈组成，轴承内圈和轴承外圈两侧之间分别装有密封圈，钢球通过保持架和密封圈固定在轴承内圈和轴承外圈之间的空间内；其特征在于：轴承座、O形圈、T形导柱滑套密封连接，使轴承座的内孔与T形导柱滑套的外周壁构成油腔，轴承座上设有与油腔相通的油道，密封件设置在该油腔内，且密封件与连有支架的滑套密封连接，分离轴承设置在套筒一侧并与支架相接，在滑套与轴承外圈之间设有可自动调节分离轴承与离合器同轴的径向间隙，碟形弹簧分别与滑套和轴承外圈连接，预紧弹簧设置在滑套骨架和轴承座之间，密封件、滑套带动分离轴承沿导套作轴向往复移动。

2.根据权利要求1所述的汽车离合器上的液压离合器分离轴承，其特征在于：油道设置的油孔上安装橡胶塞，油道另一端设置的排气孔上固定排气螺丝。

3.根据权利要求2所述的汽车离合器上的液压离合器分离轴承，其特征在于：油道另一端设置的出气孔通道中安放堵嘴。