CN202245622U

CN202245622U - 一种新型导轨支架结构

Info

Publication number: CN202245622U
Application number: CN2011203507005U
Authority: CN
Inventors: 姚莉嵩; 朱文芳
Original assignee: Giant Kone Elevator Co Ltd
Current assignee: Giant Kone Elevator Co Ltd
Priority date: 2011-09-19
Filing date: 2011-09-19
Publication date: 2012-05-30
Anticipated expiration: 2021-09-19

Abstract

本实用新型属于电梯领域，尤其涉及一种新型导轨支架结构，导轨包括对重导轨，导轨支架包括支架组件，对重导轨中空，截面呈方形，一边开口；支架组件包括上支架和下支架，上支架和下支架可调节的连接；下支架上固定设置有底座板；上支架上设置有校准孔，上支架通过压导板和螺栓与对重导轨固定连接。上支架和下支架截面呈L形；上支架包括一体连接的底边和侧边一；下支架包括一体连接的顶边和侧边二；校准孔位于侧边一。底边和顶边上都设置有两个垂直的一字槽，两个一字槽包括一个长槽和一个短槽；底边和顶边通过两套螺栓连接，每套螺栓都穿过一个长槽和一个短槽。本结构安装操作便捷，节省了很多工件和工时，提高了工作效率，并节约了成本。

Description

一种新型导轨支架结构

技术领域

本实用新型属于电梯领域，尤其涉及一种新型导轨支架结构。

背景技术

电梯为节省运行时的能源，存在平衡轿厢自重的平衡重（对重），平衡重在运行时，为防止其剧烈晃动而出现安全事故，需要一个导向装置，就是对重导轨，对重导轨在目前的电梯行业是必不可少的，且在电梯安装时，安装对重导轨耗费较多的时间。

目前普遍存在的对重导轨有空心导轨和实心导轨，实心导轨一般用于高速电梯上，以追求更好的电梯舒适感，但是无论空心导轨还是实心导轨，都是用两块对重导轨压导板压住对重导轨的边翼，这种结构存在成本高，安装难度大的问题。同时现有导轨支架采用角钢材料，质量较重。现有对重导轨由于结构的原因使其质量也较重。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决上述技术问题提供一种新型导轨支架结构。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种新型导轨支架结构，包括对重导轨和支架组件，所述对重导轨中空，截面呈方形，一边开口；所述支架组件包括上支架和下支架，所述上支架和下支架可调节的连接；所述下支架上固定设置有底座板；所述上支架上设置有校准孔；所述上支架通过压导板和螺栓与对重导轨固定连接。

作为优选，所述上支架和下支架截面呈L形；所述上支架包括一体连接的底边和侧边一；所述下支架包括一体连接的顶边和侧边二；所述校准孔位于所述侧边一。

作为优选，所述底边和顶边上都设置有两个垂直的一字槽，所述两个一字槽包括一个长槽和一个短槽；所述底边和顶边通过两套螺栓连接，所述每套螺栓都穿过一个长槽和一个短槽。

作为优选，所述压导板与所述侧边一通过螺栓连接；所述压导板位于所述对重导轨内；所述压导板上设置有扣片，所述对重导轨上设置有与所述扣片配合的扣边。

压导板呈长方形，压导板宽度小于对重导轨开口的宽度，在装配支架组件时压导板垂直于上支架长度方向设置。进行对重导轨安装时，将压导板从对重导轨开口扣入对重导轨后，旋转90°，使扣片扣住扣边，再拧紧螺栓，从而将对重导轨固定在支架上。

作为优选，两根所述对重导轨端部通过连接件和连接挡板固定对接；所述连接件设置于所述对重导轨内；所述连接挡板设置于所述对重导轨外；所述连接件和所述连接挡板通过螺栓固定连接。

作为优选，所述底座板上设置有一字槽，所述一字槽上设置有膨胀螺栓。

作为优选，所述校准孔为棱形孔；所述校准孔一条对角线方向与所述上支架的长度方向相同。

井道内还预先按位置和尺寸要求设置有两根样线；两根样线位于对重导轨的同一侧，校准孔用于与样线配合调整支架组件位置；一条样线经过棱形校准孔，使校准孔一条对角线与样线对齐，从而达到支架组件长度方向与重心方向的垂直，再通过长槽和短槽调节上下支架的位置，使两根样线到上支架侧边一的距离相等，从而调节支架组件和井道壁之间的垂直度。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、本结构采用一个膨胀螺栓，装一套支架组件，只在墙上钻一个孔，同时也避免了钻第二个孔时碰到钢筋而重新钻第一个孔的返工现象。节省了电钻钻孔的时间。

2、本结构采用的压导板扣进导轨的时候，不再使用垫片，节省了工件。

3、本结构支架上设有多个一字槽进行微调，对支架位置调整的过程同时也完成了对重导轨位置微调的过程，安装操作便捷，节省了工序和工时。

4、本结构通过多个一字槽的微调代替原有的一些螺栓和电焊的方式，使安装过程更加安全，且节省了很多工具并加快了安装速度，提高了工作效率。

5、本结构支架组件可在出厂时装配好运到工地，也给现场工作带来很多方便。

附图说明

图1是下支架结构示意图一；

图2是下支架结构示意图二；

图3是上支架和下支架组装示意图一；

图4是上支架和下支架组装示意图二；

图5是样线和支架组件示意图；

图6是压导板扣入对重导轨示意图；

图7是压导板旋转扣住对重导轨示意图；

图8是连接件和连接挡板装配到对重导轨上的示意图；

图9是支架组件和对重导轨装配好的结构示意图。

图中1－对重导轨，11－扣边，2－上支架，21－校准孔，22－底边，23－侧边一，3－下支架，31－顶边，32－侧边二，4－压导板，5－底座板，51－膨胀螺栓，6－样线，7－长槽，8－短槽，9－连接件，10－连接挡板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：

如附图所示，一种新型导轨支架结构，包括对重导轨1和支架组件，对重导轨1中空，截面呈方形，一边开口；支架组件包括上支架2和下支架3，上支架2和下支架3可调节的连接；下支架3上固定设置有底座板5；上支架2上设置有校准孔21，上支架2通过压导板4和螺栓与对重导轨1固定连接。

上支架2和下支架3截面呈L形；上支架2包括一体连接的底边22和侧边一23；下支架3包括一体连接的顶边31和侧边二32；校准孔21位于侧边一23。底边22和顶边23上都设置有两个垂直的一字槽，两个一字槽包括一个长槽7和一个短槽8；底边22和顶边23通过两套螺栓连接，每套螺栓都穿过一个长槽7和一个短槽8。

压导板4与侧边一23通过螺栓连接；压导板4位于对重导轨1内；压导板4上设置有扣片41，对重导轨1上设置有与扣片41配合的扣边11。

两根对重导轨1端部通过连接件9和连接挡板10固定连接；连接件9设置于对重导轨1内；连接挡板10设置于对重导轨1外；连接件9和连接挡板10通过螺栓固定连接。

校准孔21为棱形孔；校准孔21一条对角线方向与上支架2的长度方向相同。井道内还预先按位置和尺寸要求设置有两根样线6；两根样线6位于对重导轨1的同一侧，校准孔21用于与样线6配合调整支架组件位置；两根样线6的间距为120mm。

上支架2底边22设于支架3顶边31上，通过两套螺栓将其可调节的连接成支架组件，每套螺栓穿过一个长槽和一个短槽，底座板5通过膨胀螺栓51固定在井道壁上，压导板4通过螺栓安装在上支架2的侧边一23上，压导板4本体深入对重导轨1端部内，扣片41扣住扣边11，在对重导轨1端部插入连接件9，连接件9和对重导轨1截面形状相似，连接件9开口位置和对重导轨1开口位置相反，连接件9一半插入该对重导轨1另一半插入要对接上去的第二根对重导轨1端部，在两根对接对重导轨1外侧和连接件9对应的位置上都设有连接挡板10，连接档板10和连接件9通过螺栓在对重导轨1开口处固定连接。从而两根对重导轨1端部固定对接。

在安装时，将支架组件靠近事先设好的样线6，选择适当的位置，当支架靠近样线1到1~5mm处，在墙上描点，打膨胀管，通过底座板5上的膨胀螺栓51将支架组件固定在井道壁上。再调节长槽7和短槽8上螺栓，使校准孔21一条对角线与一条样线对齐，使两根样线到上支架2上侧板23的距离相等。再将对重导轨1靠在上支架2上，将压导板4从对重导轨1开口扣入对重导轨1后，旋转90°，使扣片41扣住扣边11，再拧紧螺栓，将连接件9放入导轨末端，盖上连接挡板10，拧上螺栓。

本实施例采用一个膨胀螺栓，装一套支架组件，只在墙上钻一个孔，同时也避免了钻第二个孔时碰到钢筋而重新钻第一个孔的返工现象。节省了电钻钻孔的时间；

本实施例采用一个压导板4，压导板4在扣进导轨的时候，不再使用垫片；

本实施例不使用尺量样板线。膨胀螺栓51粗调支架组件后，上支架2微调。上支架2靠近两根样线6均1mm，保证支架的垂直度；上支架上的校准孔21对角线与样线6对齐，保证了压导板4在深度方向的位置。因为对重导轨1是紧靠在上支架上且中心线与压导板4中心线重合的，所以这一步的微调同时完成了微调对重导轨1。这一步节省了微调对重导轨1的时间。

本实施例微调上支架2、定位上支架2的具体工作。原有技术采用拧螺栓和电焊的方式进行上支架定位，拧螺栓和电焊涉及到很多种工具，安装时的频繁切换，影响安装速度。本实施例在微调上支架2的时候，只拧螺栓不电焊，最终对重导轨1装好才逐个点焊，逐个点焊的工作可以交给安装经验不丰富的普通电焊工完成，这样也便于新老师傅在安装电梯的时候合理分配粗细活，起到节省时间的效果。

Claims

1.一种新型导轨支架结构，包括对重导轨（1）和支架组件，其特征在于：所述对重导轨（1）中空，截面呈方形，一边开口；所述支架组件包括上支架（2）和下支架（3），所述上支架（2）和下支架（3）可调节的连接；所述下支架（3）上固定设置有底座板（5）；所述上支架（2）上设置有校准孔（21）；所述上支架（2）通过压导板（4）和螺栓与对重导轨（1）固定连接。

2.根据权利要求1所述一种新型导轨支架结构，其特征在于：所述上支架（2）和下支架（3）截面呈L形；所述上支架（2）包括一体连接的底边（22）和侧边一（23）；所述下支架（3）包括一体连接的顶边（31）和侧边二（32）；所述校准孔（21）位于所述侧边一（23）。

3.根据权利要求2所述一种新型导轨支架结构，其特征在于：所述底边（22）和顶边（23）上都设置有两个垂直的一字槽，所述两个一字槽包括一个长槽（7）和一个短槽（8）；所述底边（22）和顶边（23）通过两套螺栓连接，所述每套螺栓都穿过一个长槽（7）和一个短槽（8）。

4.根据权利要求1或2或3所述一种新型导轨支架结构，其特征在于：所述压导板（4）与所述侧边一（23）通过螺栓连接；所述压导板（4）位于所述对重导轨（1）内；所述压导板（4）上设置有扣片（41），所述对重导轨（1）上设置有与所述扣片（41）配合的扣边（11）。

5.根据权利要求1或2或3所述一种新型导轨支架结构，其特征在于：两根所述对重导轨（1）端部通过连接件（9）和连接挡板（10）固定连接；所述连接件（9）设置于所述对重导轨（1）内；所述连接挡板（10）设置于所述对重导轨（1）外；所述连接件（9）和所述连接挡板（10）通过螺栓固定连接。

6.根据权利要求4所述一种新型导轨支架结构，其特征在于：两根所述对重导轨（1）端部通过连接件（9）和连接挡板（10）固定对接；所述连接件（9）设置于所述对重导轨（1）内；所述连接挡板（10）设置于所述对重导轨（1）外；所述连接件（9）和所述连接挡板（10）通过螺栓固定连接。

7.根据权利要求6所述一种新型导轨支架结构，其特征在于：所述底座板（5）上设置有一字槽，所述一字槽上设置有膨胀螺栓（51）。

8.根据权利要求6所述一种新型导轨支架结构，其特征在于：所述校准孔（21）为棱形孔；所述校准孔（21）一条对角线方向与所述上支架(2)的长度方向相同。

9.根据权利要求7所述一种新型导轨支架结构，其特征在于：所述校准孔（21）为棱形孔；所述校准孔（21）一条对角线方向与所述上支架(2)的长度方向相同。