CN202243889U - 车把夹持装置 - Google Patents

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韩德玮
程书俊
杜友林
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Abstract

本实用新型涉及应用于自行车的车把夹持装置，包括前伸件、夹持件、固定销和把杆，前伸件的前、后端分别夹持把杆、固定销，所述固定销通过夹持件设置在竖管上，所述固定销外侧、前伸件后端内侧和夹持件内侧均设有凹凸结构，所述固定销与夹持件之间设有弹性胶垫。本车把夹持装置具有实用、耐磨损的优点，并且具有优异的减震性能。

Description

车把夹持装置
技术领域
本实用新型涉及应用于自行车的车把夹持装置。
背景技术
传统的自行车车把与竖管固定连接，此结构不能根据使用者的需要或者喜好调整车把位置，如上下高度、前后位置、车把的与水平面的角度，因而不能满足市场的需求，现今在市面上出现一些可调整车把的调节装置，中国专利01271320.1公开了一种车把，竖管顶部设有一束环，螺栓贯穿束环两边的夹边，螺栓上端铰接一偏心锁紧柄，通过转动偏心锁紧柄拉紧或放松螺栓，使束环夹持或放松车把平管，此结构可调整车把与水平面的角度，但是不能调整车把的前后位置，且容易造成车把平管或束环磨损，长时间使用会导致夹不紧，中国专利200910039137.7公开一种车把位置调节机构，包括夹持车把的上盖、下盖和车把立管，上盖和下盖的一侧通过锁紧装置锁紧，上、下盖与车把立管的夹持段设有防滑结构，如凹凸齿，此结构解决了调整车把上下高度、前后位置、车把的与水平面的角度的问题，但易磨损，当磨损部位接触雨水，容易腐蚀生锈，更换车把显得麻烦、不便。前述车把还存在握持不适的问题，特别是当自行车行驶在凹凸不平的路面上，强烈的颠簸可能造成手臂麻木。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种实用、不易磨损的车把夹持装置。
本实用新型是这样实现的：
车把夹持装置，包括前伸件、夹持件、固定销和把杆，前伸件的前、后端分别夹持把杆、固定销，所述固定销通过夹持件设置在竖管上，所述固定销外侧、前伸件后端内侧和夹持件内侧均设有凹凸结构，所述固定销与夹持件之间设有弹性胶垫。
所述的固定销与前伸件之间设有弹性胶垫。
所述弹性胶垫的内表面或外表面设有凹凸结构。
所述弹性胶垫内、外表面为平滑状。
所述凹凸结构为平行于轴向设置的凹槽或凸楞。
所述凹凸状结构的横截面为波浪状、锯齿状或矩形状。
所述弹性胶垫的厚度为1mm-5mm。
所述弹性胶垫为中空圆柱状或由胶片围成的中空圆柱状。
所述的弹性胶垫的材质为橡胶、硅胶或特氟龙。
所述的固定销两端设有端盖。
本实用新型提供的车把夹持装置，前伸件、夹持件与固定销之间设有弹性胶垫，有效防止前伸件、夹持件与固定销之间的磨损，有效地增大之间的摩擦力，由于弹性胶垫的耐磨性，保证车把夹持装置长时间可靠使用，且弹性胶垫的更换方便、偏移、快捷，本车把夹持装置更加实用，另外由于弹性胶垫质软，还具有优良的减震特性，特别是在颠簸不平的道路上行驶，本车把夹持装置的减震特性表现的更加突出。
附图说明
图1是本实用新型车把夹持装置爆炸图；
图2是本实用新型车把夹持装置的组装立体图；
图3是本实用新型车把夹持装置的侧面图；
图4是本实用新型车把夹持装置弹性胶垫的一种结构的示意图；
图5是本实用新型车把夹持装置弹性胶垫的另一种结构的示意图；
图6是本实用新型车把夹持装置另一种实施方案爆炸图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
车把夹持装置，包括前伸件1、夹持件2、固定销3和把杆8，如图1所示，固定销3置于夹持件2中，固定销3与夹持件2之间设有弹性胶垫6，夹持件2包括上盖21和下盖22，所述上、下盖在一侧铰接，夹持件2通过螺钉5固定于竖管4上，并将固定销3锁紧，前伸件1后端设有两个锁合部11，两个锁合部11分别设于夹持件2的两侧，在固定销3表面的弹性胶垫6两端分别通过螺栓锁紧，前伸件1的前端通过螺栓锁持把杆8。
夹持件2也可以采用专利201010160174.6的偏心锁紧装置固定于竖管上，采用偏心锁紧装置锁紧，可以更加方便、快捷的调整车把的位置。
同理，前伸件1的前端和锁合部11也可采用偏心锁紧装置锁紧，以便快速拆卸。
为使车把夹持装置更加美观，或者松弛固定销3时，防止弹性胶垫6滑出，在固定销6两端设有可拆卸的端盖7，端盖7大端的直径比固定销3的外径大，则弹性胶垫6处于固定销6两端的端盖7之间。
所述弹性胶垫6设为中空的圆柱状，如图4所示，此结构为整体，安装比较方便。也可设为由胶片9围成的中空圆柱状，如图5所示，它由多个胶片9围成中空圆柱状，在安装到车把夹持装置上时，先将胶片9一片一片粘贴在夹持件2的内表面，使胶片9围成中空圆柱状结构，然后套入固定销3，再将夹持件2锁紧，此种安装方式，胶片9的位置基本固定，不会造成在安装过程中胶片9移位的情况。也可先将胶片9围在固定销3的外表面，用手抓持，然后套入夹持件2中锁紧。弹性胶垫6的材质为优选耐磨的塑胶材料，如橡胶、硅胶，特氟龙材料等，这些材料除了耐用、更换容易、价格低廉等优点外，还具有吸震的作用，特别是当自行车行驶在凹凸不平的路面上，这些材料的弹性特性，具有良好的吸震作用，可以避免或者减轻手臂的不适感和疲劳感。
为使前伸件1、夹持件2、固定销3更好地相对固定，可在弹性胶垫6的内表面或者外表面设置凹凸结构，固定销3外表面、夹持件2的内表面、前伸件1锁合部的内表面的形状与弹性胶垫6的内、外表面形状对应。当然，弹性胶垫6内外表面可不设凹凸结构。
最优选的方式是弹性胶垫6的内、外表面均设有凹凸结构，与弹性胶垫6内、外表面配合的固定销3外表面、夹持件2的内表面、前伸件1锁合部的内表面的形状与弹性胶垫6对应部分配合，如图2-5所示，所述凹凸结构为平行于轴向设置的凹槽或凸楞，截面可设为波纹状、锯齿状、矩形状或其它不规则的凹凸状，优选矩形齿形状，则固定销3、夹持件2、前伸件1和弹性胶垫6配合更紧密，彼此间的摩擦力更大，锁合更牢固。
车把夹持装置另一种实施方案，如图6所示，夹持件2的内表面、前伸件1的锁合部11的内表面均与固定销3的外表面凹凸配合，夹持件2、前伸件1与固定销3间夹持中空圆柱状弹性胶垫6，所述中空圆柱状弹性胶垫6的内、外表面为平滑的面，由于弹性胶垫6具有变形的功能，故虽然夹持件2、前伸件1与固定销3中设有弹性胶垫6，夹持件2的内表面、前伸件1的锁合部11的内表面均与固定销3的外表面凹凸配合，但弹性胶垫6不宜过厚，优选1mm-5mm，其它结构特征与前述实施方案相同。

Claims (10)

1.车把夹持装置，包括前伸件(1)、夹持件(2)、固定销(3)和把杆(8)，前伸件(1)的前、后端分别夹持把杆(8)、固定销(3)，所述固定销(3)通过夹持件(2)设置在竖管(4)上，其特征在于，所述固定销(3)外侧、前伸件(1)后端内侧和夹持件(2)内侧均设有凹凸结构，所述固定销(3)与夹持件(2)之间设有弹性胶垫(6)。
2.根据权利要求1所述的车把夹持装置，其特征在于，所述的固定销(3)与前伸件(1)之间设有弹性胶垫(6)。
3.根据权利要求1所述的车把夹持装置，其特征在于，所述弹性胶垫(6)的内表面或外表面设有凹凸结构。
4.根据权利要求1所述的车把夹持装置，其特征在于，所述弹性胶垫(6)内、外表面为平滑状。
5.根据权利要求1-3任一项所述的车把夹持装置，其特征在于，所述凹凸结构为平行于轴向设置的凹槽或凸楞。
6.根据权利要求5所述的车把夹持装置，其特征在于，所述凹凸状结构的横截面为波浪状、锯齿状或矩形状。
7.根据权利要求5所述的车把夹持装置，其特征在于，所述弹性胶垫(6)的厚度为1mm-5mm。
8.根据权利要求5所述的车把夹持装置，其特征在于，所述弹性胶垫(6)为中空圆柱状或由胶片围成的中空圆柱状。
9.根据权利要求5所述的车把夹持装置，其特征在于，所述的弹性胶垫(6)的材质为橡胶、硅胶或特氟龙。
10.根据权利要求5所述的车把夹持装置，其特征在于，所述的固定销(3)两端设有端盖(7)。
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