CN202242902U - 车门窗框底部挡水条 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车车门密封条，公开了一种车门窗框底部挡水条，其包括窗框安装槽和挡水唇边，挡水唇边与窗框安装槽相连，所述挡水唇边自连接侧至外边缘向上倾斜，其外边缘向上翘起与其下表面的相交处形成一弧形接触面。所述挡水唇边下方还设有稳固唇边，所述挡水唇边的弧形接触面位于稳固唇边的弧形接触面的外侧。所述窗框安装槽的内部设有至少一条紧固唇边。所述窗框安装槽的槽壁内部为PVC层，外部为钢带加强层。本实用新型与车门顶盖的接触面积大，接触力度强，雨水不易积存，挡水效果好，安装方便牢固，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车门密封条，尤其涉及车门窗框底部挡水条。
背景技术
车门窗框底部挡水条，主要作用为引导车窗玻璃上的雨水沿车身流走，防止其沿窗框与车窗玻璃间的缝隙流入车内。此外，车门窗框底部挡水条还要起到使车窗玻璃能够平稳地上下升降的作用。但是，现有的车门窗框底部挡水条结构复杂，对上述两方面的作用效果不佳，急需进一步改进。
发明内容
本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种接触面积大，接触力度强，雨水不易积存，挡水效果好，安装方便牢固，使用寿命长的车门窗框底部挡水条。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
车门窗框底部挡水条，包括窗框安装槽和挡水唇边，挡水唇边与窗框安装槽相连，所述挡水唇边自连接侧至外边缘向上倾斜，其外边缘向上翘起与其下表面的相交处形成一弧形接触面。挡水唇边的外边缘向上翘起，并形成弧形接触面，增大了挡水唇边与车窗玻璃的接触面积，增强了接触力度，雨水不易积存，挡水效果更好；挡水唇边自连接侧至外边缘向上倾斜，易于雨水快速导出，不积存。
作为优选，所述挡水唇边自外边缘至连接侧，厚度逐渐增大，连接侧的下部还设有支撑增强部。增加连接侧的厚度和支撑增强部，使挡水唇边与窗框安装槽的连接更稳固，增强了挡水唇边的力度，延长了挡水条的使用寿命。
作为优选，所述挡水唇边下方还设有稳固唇边，稳固唇边通过支撑连接部与窗框安装槽相连；稳固唇边的上表面和下表面为斜面，稳固唇边的外边缘向上翘起与其下表面的相交处形成一弧形接触面；所述挡水唇边的弧形接触面位于稳固唇边的弧形接触面的外侧。挡水唇边与稳固唇边上下设置，结构相同，使整个挡水条对车窗玻璃的作用力更平衡，也增强了挡水和密封的效果；挡水唇边的弧形接触面位于稳固唇边的弧形接触面的外侧，使得挡水唇边与车窗玻璃的接触更紧密。
作为优选，所述挡水唇边的下表面和弧形接触面，及稳固唇边的下表面和弧形接触面，分别设有绒毛层。绒毛层的设置减小了挡水唇边和稳固唇边与车窗玻璃间的摩擦力，使得车窗玻璃的移动更顺畅。
作为优选，所述窗框安装槽的槽口向下，槽底在上；槽口两侧分别设有两条槽口唇边；槽底的外表面为一斜面，其倾斜角度与挡水唇边相同。窗框钣金卡入窗框安装槽，将挡水条与窗框固定；槽底的外表面为一斜面，其倾斜角度与挡水唇边相同，槽底的斜面与挡水唇边的斜面连为一体，向下延续，易于雨水快速导出，不积存。
作为优选，所述窗框安装槽的内部设有至少一条紧固唇边。紧固唇边增加窗框安装槽与窗框钣金间的摩擦力，使连接更牢固。
作为优选，所述紧固唇边为两条，上下平行设置，上方紧固唇边的外边缘至槽口唇边外边缘的水平距离大于下方紧固唇边外边缘至槽口唇边外边缘的水平距离。使得紧固唇边与窗框钣金间的接触更紧密。
作为优选，所述紧固唇边为斜面，其倾斜角度与挡水唇边相同。紧固唇边对窗框钣金的作用力方向，与挡水唇边对车窗玻璃的作用力方向相同，安装时挡水条整体下压即可，操作简便。
作为优选，所述外侧的槽口唇边下端设有一密封唇边。密封唇边的设置，解决了窗框安装槽与车门钣金间的密封和挡水问题，也装饰了两者的接缝。
作为优选，所述窗框安装槽的槽壁内部为PVC层，外部为钢带加强层。钢带加强层增强了窗框安装槽的强度，延长了挡水条的使用寿命。
按照本实用新型的技术方案，使挡水唇边与车窗玻璃间的接触面积增大，接触力度增强，雨水不易积存，挡水效果更好；使挡水唇边与车窗玻璃间的摩擦力减小，移动更顺畅；使窗框安装槽与车窗钣金间的摩擦力增大，连接更牢靠。
附图说明
图1为本实用新型实施例的端面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
实施例
车门窗框底部挡水条，包括窗框安装槽1和挡水唇边2，挡水唇边2与窗框安装槽1相连，所述挡水唇边2自连接侧20至外边缘22向上倾斜，其外边缘22向上翘起与其下表面23的相交处形成一弧形接触面24。
所述挡水唇边2自外边缘22至连接侧20，厚度逐渐增大，连接侧20的下部还设有支撑增强部25。
所述挡水唇边2下方还设有稳固唇边3，稳固唇边3通过支撑连接部35与窗框安装槽1相连；稳固唇边3的上表面31和下表面33为斜面，稳固唇边3的外边缘32向上翘起与其下表面33的相交处形成一弧形接触面34；所述挡水唇边2的弧形接触面24位于稳固唇边3的弧形接触面34的外侧。
所述挡水唇边2的下表面23和弧形接触面24设有绒毛层26；稳固唇边3的下表面33和弧形接触面34设有绒毛层36。
所述窗框安装槽1的槽口11向下，槽底12在上；槽口11两侧分别设有两条槽口唇边13、14；槽底12的外表面为一斜面，其倾斜角度与挡水唇边2相同。
所述窗框安装槽1的内部设有两条紧固唇边15、16，两条紧固唇边15、16上下平行设置，上方紧固唇边15的外边缘至槽口唇边14的外边缘的水平距离大于下方紧固唇边16外边缘至槽口唇边14外边缘的水平距离。
所述紧固唇边15、16为斜面，其倾斜角度与挡水唇边2相同。
所述外侧的槽口唇边14下端设有一密封唇边17。
所述窗框安装槽1的槽壁内部为PVC层，外部为钢带加强层18。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
Claims (10)
1.车门窗框底部挡水条，包括窗框安装槽和挡水唇边，挡水唇边与窗框安装槽相连，其特征在于：所述挡水唇边自连接侧至外边缘向上倾斜，其外边缘向上翘起与其下表面的相交处形成一弧形接触面。
2.根据权利要求1所述的车门窗框底部挡水条，其特征在于：所述挡水唇边自外边缘至连接侧，厚度逐渐增大，连接侧的下部还设有支撑增强部。
3.根据权利要求1或2所述的车门窗框底部挡水条，其特征在于：所述挡水唇边下方还设有稳固唇边，稳固唇边通过支撑连接部与窗框安装槽相连；稳固唇边的上表面和下表面为斜面，稳固唇边的外边缘向上翘起与其下表面的相交处形成一弧形接触面；所述挡水唇边的弧形接触面位于稳固唇边的弧形接触面的外侧。
4.根据权利要求3所述的车门窗框底部挡水条，其特征在于：所述挡水唇边的下表面和弧形接触面，及稳固唇边的下表面和弧形接触面，分别设有绒毛层。
5.根据权利要求3所述的车门窗框底部挡水条，其特征在于：所述窗框安装槽的槽口向下，槽底在上；槽口两侧分别设有两条槽口唇边；槽底的外表面为一斜面，其倾斜角度与挡水唇边相同。
6.根据权利要求5所述的车门窗框底部挡水条，其特征在于：所述窗框安装槽的内部设有至少一条紧固唇边。
7.根据权利要求6所述的车门窗框底部挡水条，其特征在于：所述紧固唇边为两条，上下平行设置，上方紧固唇边的外边缘至槽口唇边外边缘的水平距离大于下方紧固唇边外边缘至槽口唇边外边缘的水平距离。
8.根据权利要求6所述的车门窗框底部挡水条，其特征在于：所述紧固唇边为斜面，其倾斜角度与挡水唇边相同。
9.根据权利要求5所述的车门窗框底部挡水条，其特征在于：所述外侧的槽口唇边下端设有一密封唇边。
10.根据权利要求5所述的车门窗框底部挡水条，其特征在于：所述窗框安装槽的槽壁内部为PVC层，外部为钢带加强层。
Priority Applications (1)
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| CN2011203727679U CN202242902U (zh) | 2011-09-30 | 2011-09-30 | 车门窗框底部挡水条 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN202242902U true CN202242902U (zh) | 2012-05-30 |
Family
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111422515A (zh) * | 2020-03-13 | 2020-07-17 | 晟通科技集团有限公司 | 门框结构、门装置及集装箱 |
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2011
- 2011-09-30 CN CN2011203727679U patent/CN202242902U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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| CN111422515B (zh) * | 2020-03-13 | 2022-06-21 | 晟通科技集团有限公司 | 门框结构、门装置及集装箱 |
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