CN202240260U - 汽车通用夹具切换装置 - Google Patents

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施素玲
陈一果
付杰
于洋
杨进荣
李�远
张可
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车通用夹具切换装置，包括设置在底座上的定位夹紧机构，所述底座上纵向设置有导轨，所述定位夹紧机构在驱动装置控制下沿所述导轨上下往复运动。所述驱动机构为切换气缸，所述定位夹紧机构通过连接头与气缸活塞杆的端部相联接。所述定位夹紧机构固连在滑板上，所述滑板通过与所述导轨相匹配的滑槽沿所述导轨上下运动。所述导轨上设置有滑板限位装置。所述滑槽为两段，上下间隔设置。本实用新型优点在于整体的定位夹紧机构沿底座上的导轨上下往复运动，即定位夹紧装置位于导轨上、下两端的两个工作位置，即可满足两种车型的定位要求的切换，操作简单快速，满足了线体运行要求。

Description

汽车通用夹具切换装置
技术领域
本实用新型涉及汽车夹具，尤其是涉及一种适用于不同车型的汽车通用夹具切换装置。
背景技术
在汽车焊接工艺中，同一平台不同车型的焊接夹具可以将其中相同结构的定位位置设计成通用夹具—即通用的定位夹紧机构。但对于零部件的不同部位而言，由于定位位置高度不相同，需要在通用夹具上设计专用的调节机构，在进行焊接操作前将定位夹具切换成符合相应车型要求的状态。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种操作简单、快速的汽车通用夹具切换装置，该装置既满足了同一平台不同车型的定位精度要求，也满足了线体运行要求。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述的汽车通用夹具切换装置，包括设置在底座上的定位夹紧机构，所述底座上纵向设置有导轨，所述定位夹紧机构在驱动装置控制下沿所述导轨上下往复运动。
    所述驱动机构为切换气缸，所述定位夹紧机构通过连接头与气缸活塞杆的端部相联接。
所述定位夹紧机构固连在滑板上，所述滑板通过与所述导轨相匹配的滑槽沿所述导轨上下运动。
所述导轨上设置有滑板限位装置。
所述滑槽为两段，上下间隔设置。
本实用新型优点在于整体的定位夹紧机构沿底座上的导轨上下往复运动，即定位夹紧装置位于导轨上、下两端的两个工作位置，即可满足两种车型的定位要求的切换，操作简单快速，满足了线体运行要求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型所述的汽车通用夹具切换装置，包括设置在底座1上的定位夹紧机构2，在底座1上纵向设置有导轨3，定位夹紧机构2在驱动装置控制下沿导轨3上下往复运动；即定位夹紧机构2从导轨3顶端运行到底端，即可完成两种车型定位要求的切换。
本实用新型采用的驱动机构为切换气缸4，定位夹紧机构2通过连接头5与气缸活塞杆6的端部相联接；定位夹紧机构2固连在滑板7上，滑板7通过与导轨3相匹配的滑槽沿导轨3上下运动。这样，将定位夹紧机构2的定位销和定位面作为一个整体同时切换，二者的相对位置关系在切换前后没有发生任何变化，保证了夹具的定位精度要求。
在导轨3上设置有滑板限位装置，保证定位夹紧机构运行到极限位置的稳定。
滑槽分为两段，上下间隔设置，有效保证了定位夹紧机构往复运动的平稳性，也有利于夹具精度的稳定性。

Claims (5)

1.一种汽车通用夹具切换装置，包括设置在底座(1)上的定位夹紧机构(2)，其特征在于：所述底座(1)上纵向设置有导轨(3)，所述定位夹紧机构(2)在驱动装置控制下沿所述导轨(3)上下往复运动。
2.根据权利要求1所述的汽车通用夹具切换装置，其特征在于：所述驱动装置为切换气缸(4)，所述定位夹紧机构(2)通过连接头(5)与气缸活塞杆(6)的端部相联接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车通用夹具切换装置，其特征在于：所述定位夹紧机构(2)固连在滑板(7)上，所述滑板(7)通过与所述导轨(3)相匹配的滑槽沿所述导轨(3)上下运动。
4.根据权利要求3所述的汽车通用夹具切换装置，其特征在于：所述导轨(3)上设置有滑板限位装置。
5.根据权利要求3所述的汽车通用夹具切换装置，其特征在于：所述滑槽为两段，上下间隔设置。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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