CN202239266U - 一种汽车尾门侧翻边模具中的侧压料机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车尾门侧翻边模具中的侧压料机构，属于汽车部件制造领域。其包括滑动块安装座、上模滑动块、第一耐磨板、侧压料芯、工作螺栓、弹簧、侧翻边刀块、第二耐磨板、驱动块、第三耐磨板，其特征在于侧翻边刀块通过螺钉与上模滑动块连接在一起，上模滑动块安装在滑动块安装座上面，侧压料芯通过工作螺栓安装在上模滑动块上面。本实用新型解决了压料芯的局部很尖所产生的技术缺陷，所加工的板件的强度优于以往加工方式制造部件。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车覆盖件的翻边模具，特别涉及到一种汽车尾门侧翻边模具中的侧压料机构。
背景技术
汽车尾门是汽车车身覆盖件中比较重要的部件，其外形尺寸较大，表面质量的要求高，形状也很复杂，成型难度大，制造精度要求高。汽车尾门侧面翻边时的侧向压料通常使用的是侧压料。侧压料芯普遍应用于侧翻边或侧修边模具中需要测压料的场合，因此侧压料机构一般都是安装在侧修边或者是侧翻边模具的侧面滑动块上的，与侧面滑动块一起由模座本体带着一起运动，同时与模座之间又有相对运动，实现侧压料，需要侧压料的板件通常具有如图1所示的形状。
但在制造汽车尾门侧面翻边时，需要侧翻边的板件通常具具有负角，而且侧翻边附近的形状通常具有很大的起伏，如果采用正面压料的形式的话，压料芯的局部就会很尖，强度不好，而且对侧面工作部分起不到真正压料的作用，致使模具在工作完了之后，板件的翻边质量不是很理想。
发明内容
实用新型要解决的技术问题
针对侧压料机构一般都是安装在侧修边或者是侧翻边模具的侧面滑动块上，需要侧翻边的板件通常具具有负角，同时由于压料芯的局部就会很尖，造成所加工的板件的翻边质量缺陷等问题，本实用新型提供了一种汽车覆盖件的翻边模具，解决了加工的板件强度不好等问题。
技术方案
一种汽车尾门侧翻边模具中的侧压料机构，包括滑动块安装座、上模滑动块、第一耐磨板、侧压料芯、工作螺栓、弹簧、侧翻边刀块、第二耐磨板、驱动块、第三耐磨板，其特征在于侧翻边刀块通过螺钉与上模滑动块连接在一起，上模滑动块安装在滑动块安装座上面；侧压料芯通过工作螺栓安装在上模滑动块上面。
第一耐磨板设置于上模滑动块和滑动块安装座之间。
第三耐磨板设置于侧压料芯和上模滑动块之间。
第二耐磨板设置于上模滑动块与驱动块之间。
上模滑动块与驱动块之间安装有弹簧。
有益效果
本实用新型通过侧压料芯通过工作螺栓安装在上模滑动块上，改变了以往采用正面压料的形式，解决了压料芯的局部很尖所产生的技术缺陷，所加工的板件的强度优于以往加工方式制造部件。
附图说明
图1为需要侧压料的板件的形状结构示意图；
图2为汽车尾门侧翻边模具中的侧压料机构装配结构示意图；
图3为汽车尾门侧翻边模具中的侧压料机构结构透视图；
图4为上模滑动块结构示意图；
图5为滑动块安装座结构示意图；
图6为侧压料芯结构示意图。
图中标注为：1滑动块安装座、2上模滑动块、3第一耐磨板、4侧压料芯、5工作螺栓、6弹簧、7侧翻边刀块、8第二耐磨板、9驱动块、10第三耐磨板。
具体实施方式
结合图2、3所示一种汽车尾门侧翻边模具中的侧压料机构，包括滑动块安装座1、上模滑动块2、第一耐磨板3、侧压料芯4、工作螺栓5、弹簧6、侧翻边刀块7、第二耐磨板8、驱动块9、第三耐磨板10，侧翻边刀块7通过螺钉与上模滑动块2连接在一起，上模滑动块2安装在滑动块安装座1上面；侧压料芯4通过工作螺栓5安装在上模滑动块2上面。第一耐磨板3设置于上模滑动块2和滑动块安装座1之间。第三耐磨板10设置于侧压料芯4和上模滑动块2之间。第二耐磨板8设置于上模滑动块2与驱动块9之间。上模滑动块2与驱动块9之间安装有弹簧6。
实施例1
图1所示板件的左面的立面在侧翻边时需要侧压料，首先工人把需要翻边的板件放在下模上面，然后上模座带动上模翻边机构向下运动，翻边工作最终是靠侧翻边刀块7来完成的，结合图2、3、4、5、6所示，侧翻边刀块7通过螺钉与上模滑动块2连接在一起，上模滑动块2安装在滑动块安装座1上面，两者通过第一耐磨板3来实现小摩擦的相对运动，侧压料芯4安装在上模滑动块2上面，并通过第三耐磨板10来实现之间的小摩擦运动，同时通过工作螺栓5与上模滑动块2定位在一起，弹簧6可以保证侧压料芯4在工作完了之后自动回到原来的状态。当上模滑动块2带着侧翻边刀块7和侧压料芯4向下运动到上模滑动块2与驱动块9接触的时候，上模滑动块2就会通过第二耐磨板8沿着翻边的角度运动，而此时侧压料芯4也已经开始接触板件而停止运动，随着上模滑动块2的继续运动，上模滑动块2就会压缩弹簧6，使侧压料芯4牢牢的压住板件侧面需要侧翻边的周围，这时，上模滑动块2继续运动，侧翻边刀块7开始与板件接触实现侧翻边，当翻边到达最终状态的时候，上模座带动上模滑动块2以及侧压料芯4和侧翻边刀块7一起向上运动，而侧压料芯4就会在弹簧6的作用下回到原来的自由状态，在此过程中工作螺栓5可以保证侧压料芯4与上模滑动块2连接在一起，使侧压料芯4在自由状态下不会脱离上模滑动块2，从而起到限位的作用。
Claims (5)
1.一种汽车尾门侧翻边模具中的侧压料机构，包括滑动块安装座（1）、上模滑动块（2）、第一耐磨板（3）、侧压料芯（4）、工作螺栓（5）、弹簧（6）、侧翻边刀块（7）、第二耐磨板（8）、驱动块（9）、第三耐磨板（10），其特征在于侧翻边刀块（7）通过螺钉与上模滑动块（2）连接在一起，上模滑动块（2）安装在滑动块安装座（1）上面，侧压料芯（4）通过工作螺栓（5）安装在上模滑动块（2）上面。
2.根据权利要求1所述一种汽车尾门侧翻边模具中的侧压料机构，其特征在于，所述第一耐磨板（3）设置于上模滑动块（2）和滑动块安装座（1）之间。
3.根据权利要求1所述一种汽车尾门侧翻边模具中的侧压料机构，其特征在于，所述第三耐磨板（10）设置于侧压料芯（4）和上模滑动块（2）之间。
4.根据权利要求1所述一种汽车尾门侧翻边模具中的侧压料机构，其特征在于，所述第二耐磨板（8）设置于上模滑动块（2）与驱动块（9）之间。
5.根据权利要求1或4所述一种汽车尾门侧翻边模具中的侧压料机构，其特征在于，所述上模滑动块（2）与驱动块（9）之间安装有弹簧（6）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011203606208U CN202239266U (zh) | 2011-09-26 | 2011-09-26 | 一种汽车尾门侧翻边模具中的侧压料机构 |
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| CN2011203606208U CN202239266U (zh) | 2011-09-26 | 2011-09-26 | 一种汽车尾门侧翻边模具中的侧压料机构 |
Publications (1)
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| CN202239266U true CN202239266U (zh) | 2012-05-30 |
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ID=46100568
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| CN2011203606208U Expired - Fee Related CN202239266U (zh) | 2011-09-26 | 2011-09-26 | 一种汽车尾门侧翻边模具中的侧压料机构 |
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| CN (1) | CN202239266U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110935799A (zh) * | 2019-11-29 | 2020-03-31 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种斜楔机构 |
| CN115488235A (zh) * | 2022-08-19 | 2022-12-20 | 瑞鹄汽车模具股份有限公司 | 一种新型汽车模具侧翻机构 |
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2011
- 2011-09-26 CN CN2011203606208U patent/CN202239266U/zh not_active Expired - Fee Related
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