CN202236970U - 公交车消防装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公交车消防装置，包括车体，作为本实用新型的改进，包括设置于车体顶部的水箱、连接于水箱上的进水管、连接于水箱上的气泵管，设置于车体内的喷水管，所述的气泵管与车体内部气泵连接，所述的喷水管包括设置于车体内的前部喷水口、中部喷水口、后部喷水口；所述的喷水管设有控制总阀。本实用型通过在车体顶部设置的水箱，车体内设置喷水管，可根据需要操控控制总阀喷水管口喷水，可有有效的防止车体内火灾的扩大。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种消防装置，尤其是用于公交车内的消防装置。
技术领域
随着城市化进程的飞速发展，公交车的保有和使用量快速提升，随之而来的公交车安全隐患问题越来越凸出，尤其是公交车内的火灾已经严重威胁到车内人员性命及财产损失。由于公交车使用环境复杂，车厢内部防火设施欠缺，人员防火意识较为薄弱，近年来发生多起火灾，造成诸多不可挽回的损失，目前尚没有有效的办法或装置解决公交车内火灾问题。
发明内容
本实用新型为解决公交车在使用中，存在的火灾的安全隐患，提供一种公交车消防装置。
本实用新型解决现有问题的技术方案是一种公交车消防装置，包括车体，作为本实用新型的改进，包括设置于车体顶部的水箱、连接于水箱上的进水管、连接于水箱上的气泵管，设置于车体内的喷水管，所述的气泵管与车体内部气泵连接，所述的喷水管包括设置于车体内的前部喷水口、中部喷水口、后部喷水口；所述的喷水管设有控制总阀。
作为本实用新型的进一步改进，所述的喷水管还设有位于控制总阀后、分别控制前部喷水口、中部喷水口、后部喷水口的控制阀。
作为本实用新型的进一步改进，所述的前部喷水口包括均布于车体内前部的多个喷水口；中部喷水口包括均布于车体内中部的多个喷水口；后部喷水口包括均布于车体内后部的多个喷水口。
作为本实用新型的进一步改进，所述的喷水管还包括设置于车体中门后部的活动水枪阀。
作为本实用新型的进一步改进，所述的水箱包括分别设置于车体两侧连通的两个水箱。上述的水箱顶部设有气压安全阀门。
作为本实用新型的进一步改进，所述的水箱内设有至少一个隔板，所述的隔板上设有至少一个导流孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述的总阀设置于驾驶座后侧。
作为本实用新型的进一步改进，所述的前部喷水口控制阀、中部喷水口控制阀、后部喷水口控制阀常开。
作为本实用新型的进一步改进，所述的喷水管至喷水口，管内径渐小。
本实用型与现有技术相比较，通过在车体顶部设置的水箱，车体内设置喷水管，其有益效果是，可根据需要操控控制总阀喷水管口喷水，可有有效的防止车体内火灾的扩大。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型控制阀体结构示意图。
图3是本实用新型喷水管布置示意图。
图4是本实用新型水箱的结构示意图。
具体实施方式
参见图1-4，包括车体1，设置于车体1顶部的水箱2、连接于水箱2上的进水管3、连接于水箱2上的气泵管4，设置于车体1内的喷水管5，气泵管4与车体内部气泵连接，喷水管5包括设置于车体1内的前部喷水口51、中部喷水口52、后部喷水口53；喷水管5设有控制总阀6。为了增大水压，喷水管5至喷水口，管内径渐小。
喷水管5还设有位于控制总阀6后、分别控制前部喷水口51、中部喷水口52、后部喷水口53的控制阀，前部喷水口51控制阀、中部喷水口52控制阀、后部喷水口53控制阀常开，可根据需要临时关闭一些控制阀。前部喷水口51包括均布于车体1内前部的多个喷水口；中部喷水口52包括均布于车体1内中部的多个喷水口；后部喷水53口包括均布于车体1内后部的多个喷水口。参见图2-3，前部喷水口51、中部喷水口52、后部喷水53纵向分两组、分别连接于顶部对应的水箱上，每个喷水口均设有前、后两个喷口。
水箱2包括分别设置于车体1两侧连通的两个水箱，避开车体天窗，既提高水箱的容量，也不用破坏车体结构。水箱2顶部设有气压安全阀门，防止水箱2内气压过大，损坏水箱2。
喷水管5还包括设置于车体1中门后部的活动水枪阀11，便于车体1内部人员手动操作。
水箱2内设有至少一个隔板21，隔板21上设有至少一个导流孔22，带导流孔22的隔板21可降低车辆运行中水箱2内的水因惯性产生波动。
为了便于驾驶员开启，控制总阀6设置于驾驶座后侧。
Claims (10)
1.一种公交车消防装置，包括车体，其特征在于：包括设置于车体顶部的水箱、连接于水箱上的进水管、连接于水箱上的气泵管，设置于车体内的喷水管，所述的气泵管与车体内部气泵连接，所述的喷水管包括设置于车体内的前部喷水口、中部喷水口、后部喷水口；所述的喷水管设有控制总阀。
2.如权利要求1所述的公交车消防装置，其特征在于：所述的喷水管还设有位于控制总阀后、分别控制前部喷水口、中部喷水口、后部喷水口的控制阀。
3.如权利要求1或2所述的公交车消防装置，其特征在于：所述的前部喷水口包括均布于车体内前部的多个喷水口；中部喷水口包括均布于车体内中部的多个喷水口；后部喷水口包括均布于车体内后部的多个喷水口。
4.如权利要求1所述的公交车消防装置，其特征在于：所述的喷水管还包括设置于车体中门后部的活动水枪阀。
5.如权利要求1所述的公交车消防装置，其特征在于：所述的水箱顶部设有气压安全阀门。
6.如权利要求1或5所述的公交车消防装置，其特征在于：所述的水箱内设有至少一个隔板，所述的隔板上设有至少一个导流孔。
7.如权利要求6所述的公交车消防装置，其特征在于：所述的水箱包括分别设置于车体两侧连通的两个水箱。
8.如权利要求1所述的公交车消防装置，其特征在于：所述的总阀设置于驾驶座后侧。
9.如权利要求1所述的公交车消防装置，其特征在于：所述的前部喷水口控制阀、中部喷水口控制阀、后部喷水口控制阀常开。
10.如权利要求1所述的公交车消防装置，其特征在于：所述的喷水管至喷水口，管内径渐小。
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| CN103432699A (zh) * | 2013-08-13 | 2013-12-11 | 陈博 | 客运车载消防系统 |
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2011
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Cited By (2)
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