CN202215806U - 汽车液压助力转向器用一体式大压差双向安全阀 - Google Patents

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孙祖铭
陈付良
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Abstract

本实用新型涉及一种安全阀，尤其是涉及一种汽车液压助力转向器用一体式大压差双向安全阀。其主要是解决现有技术所存在的助力转向器在使用时，油压的提高较快，压力较大，会造成安全隐患等的技术问题。本实用新型包括低压阀座(1)，其特征在于所述的低压阀座(1)内设有阀腔(2)，阀腔前端部连通回油腔(3)，阀腔后端连通进油腔(4)，阀腔内前端设有低压阀芯及高压阀座(5)，低压阀芯及高压阀座内穿接有可封闭回油腔阀口的高压阀芯(6)，低压阀芯及高压阀座连接有高压保压弹簧(7)。

Description

汽车液压助力转向器用一体式大压差双向安全阀
技术领域
本实用新型涉及一种安全阀，尤其是涉及一种对汽车液压助力转向器用一体式大压差双向安全阀等结构的改良。 
背景技术
随着载重汽车装载重量的不断增大，液压助力转向器需要有更大的力矩输出，而为了节能，转向器重量又不能增大，于是不断提高转向器助力油压成为必然。中国专利公开了一种带限位器液压助力转向器(授权公告号：CN 201082724Y)，其有机械转向传动部分，机械转向传动部分连接有液压阀控制部分，液压阀控制部分的进出油口与油泵及外接油缸相连，液压阀控制部分连接有限位器，限位器与角传动器连接，角传动器与转向器直接刚性连接，或者角传动器通过传动轴与转向器分开安装连接；限位器有限位器壳体，限位器壳体中装有输入轴，输入轴上装有内、外限位环，在输入轴的输出端装有调整转向角度的限位锁环，输入轴上直接装有内限位环和中间内限位环，内限位环和中间内限位环外侧装有外限位环和中间外限位环，限位锁环通过限位锁销固定。但是这种助力转向器在使用时，油压的提高较快，压力较大，会造成安全隐患。 
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种汽车液压助力转向器用一体式大压差双向安全阀，其主要是解决现有技术所存在的助力转向器在使用时，油压的提高较快，压力较大，会造成安全隐患等的技术问题。 
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的： 
本实用新型的汽车液压助力转向器用一体式大压差双向安全阀，包括低压阀座，其特征在于所述的低压阀座内设有阀腔，阀腔前端部连通回油腔，阀腔后端连通进油腔，阀腔内前端设有低压阀芯及高压阀座，低压阀芯及高压阀座内穿接有可封闭回油腔阀口的高压阀芯，低压阀芯及高压阀座连接有高压保压弹簧。低压阀座与低压阀芯及高压阀座组成了安全阀M2，低压阀芯及高压阀座又与高压阀芯组成了安全阀M1，高压保压弹簧为安全阀M1提供预紧力，M1、M2安全阀的阀芯与阀座间均采用线接触式密封结构，简单可靠。 
作为优选，所述的低压阀座的后端连接有阀盖，高压保压弹簧的后端设有高压调整螺母，高压调整螺母与阀盖之间设有低压保压弹簧。低压保压弹簧3为安全阀M2提供预紧力，通过高压调整螺母调节安全阀M1预紧力的大小。阀盖2具有密封、导向及压缩低压保压弹簧产 生预紧力的作用。 
作为优选，所述的低压阀座与阀盖之间设有密封件，可以防止阀腔内部油液外泄。
因此，本实用新型具有双向超压保护作用，结构紧凑，通用性强，整体性好，可作为独立的部件进行单独组装和调整阀的预压力，能够避免安全隐患，结构简单、合理等特点。 
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构示意图； 
附图2是本实用新型的原理图。 
图中零部件、部位及编号：低压阀座1、阀腔2、回油腔3、进油腔4、低压阀芯及高压阀座5、高压阀芯6、高压保压弹簧7、阀盖8、高压调整螺母9、低压保压弹簧10、密封件11。 
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。 
实施例：本例的汽车液压助力转向器用一体式大压差双向安全阀，如图1，有一个低压阀座1，低压阀座后端连接有阀盖8，低压阀座1与阀盖8之间设有密封件11。低压阀座1内设有阀腔2，阀腔前端部连通回油腔3，阀腔后端连通进油腔4，阀腔内前端设有低压阀芯及高压阀座5，低压阀芯及高压阀座内穿接有可封闭回油腔阀口的高压阀芯6，低压阀芯及高压阀座连接有高压保压弹簧7，高压保压弹簧7的后端设有高压调整螺母9，高压调整螺母与阀盖之间设有低压保压弹簧10。 
使用时，如图2，低压阀芯及高压阀座5与高压阀芯6组成了安全阀M1，低压阀座1与低压阀芯及高压阀座5组成了安全阀M2。 
高压保护：当进油腔4的油压超过额定油压时，安全阀M1阀芯有效受力面积所产生的压力大于弹簧的预紧力，高压阀芯6向回油腔3方向移动，阀口打开，进油腔4与回油腔3直接连通，使进油腔油压降到额定油压，从而保护了油泵不被损坏。 
低压保护：当进油管和回油管接错时，回油腔3油压高于进油腔4油压，两者间的差压使安全阀M2的阀芯克服弹簧的预紧力向进油腔4方向移动，阀口打开，回油腔与进油腔直接连通，由于安全阀M2保压弹簧的预紧力非常小，两个油腔连通后油压都很低，从而避免转向系统因低压油封损坏而导致失效。 

Claims (3)

1.一种汽车液压助力转向器用一体式大压差双向安全阀，包括低压阀座(1)，其特征在于所述的低压阀座(1)内设有阀腔(2)，阀腔前端部连通回油腔(3)，阀腔后端连通进油腔(4)，阀腔内前端设有低压阀芯及高压阀座(5)，低压阀芯及高压阀座内穿接有可封闭回油腔阀口的高压阀芯(6)，低压阀芯及高压阀座连接有高压保压弹簧(7)。
2.根据权利要求1所述的汽车液压助力转向器用一体式大压差双向安全阀，其特征在于所述的低压阀座(1)的后端连接有阀盖(8)，高压保压弹簧(7)的后端设有高压调整螺母(9)，高压调整螺母与阀盖之间设有低压保压弹簧(10)。
3.根据权利要求2所述的汽车液压助力转向器用一体式大压差双向安全阀，其特征在于所述的低压阀座(1)与阀盖(8)之间设有密封件(11)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105156389A (zh) * 2015-09-06 2015-12-16 哈尔滨工业大学 一种双向安全阀
CN108869418A (zh) * 2018-07-12 2018-11-23 中航飞机起落架有限责任公司 一种起落架转弯系统双向安全集成控制活门

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