CN202214988U - 混凝土输送管的定位缓冲装置及具有该装置的混凝土泵车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种混凝土输送管的定位缓冲装置及具有该装置的混凝土泵车。混凝土输送管的定位缓冲装置，包括：定位套管，固定于定位装置上；输送管，设置于定位套管内；缓冲层，包括至少一块弧形缓冲块，设置于输送管与定位套管之间，缓冲层为柔性材质。本实用新型提供的混凝土输送管的定位缓冲装置，利用设置在定位套管与混凝土输送管之间的缓冲层，能够有效地吸收混凝土输送管震动产生的能量，使震动力不会直接作用在输送管支撑上，且结构紧凑，易于布置，有利于节约空间。

Description

混凝土输送管的定位缓冲装置及具有该装置的混凝土泵车

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别地，涉及一种混凝土输送管的定位缓冲装置。此外，本实用新型还涉及一种具有上述定位缓冲装置的混凝土泵车。

背景技术

混凝土泵车经过多年发展，泵车泵送系统的泵送方量越来越大，泵送效率越来越高。但随着泵送方量的增加，混凝土在砼管内流速增加，使泵车在工作时结构件尤其是泵送管路的震动也相应增加，由此引发泵车结构件发生疲劳损坏的可能性也大大增加。

目前砼管的固定，主要有如下两种实现方式：

第一种方式，如图1和图2所示，首先采用工装定位，然后通过焊接的方式将管卡安装架1固定在结构件2上，再拆除工装，最后用螺栓将管卡3等安装在管卡安装架1上；

第二种方式，如图3和图4所示，与第一种方式的基本步骤相同，不同之处在于采用了条形孔5，能够使管夹安装架1(参见图2)在条形孔内移动，构成活动式的管卡安装架1，可以在上下左右空间方向做出微量的调整。

然而，上述两种方法都存在有一定的缺陷：

第一，对管卡安装架的装配要求较高，如果安装过程中出现焊接变形，或工装装配产生一定的误差，都没有办法弥补，只能重新焊接，容易造成原料和工时的浪费；

第二，各个元件之间为刚性连接，没有吸震元件，砼管受到的振动直接传递给结构件，容易使结构件产生疲劳开裂的现象；

第三，所需安装空间较大，维修不方便。

虽然目前已经出现了改进的技术方案，但该方案仅将管卡安装架做成活动安装式，在一定程度上解决了无法弥补结构件的安装误差的问题，并没有解决元件间无法吸震和安装部件占用空间较大的技术问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种混凝土输送管的定位缓冲装置及具有该装置的混凝土泵车，以解决现有混凝土输送管定位装置的各个元件之间无法吸震和占用空间大的技术问题。

为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种混凝土输送管的定位缓冲装置，包括：定位套管，固定于定位装置上；输送管，设置于定位套管内；缓冲层，包括至少一块弧形缓冲块，设置于输送管与定位套管之间，缓冲层为柔性材质。

进一步地，弧形缓冲块的数量为多个，且每个弧形缓冲块具有相同直径，以形成缓冲套管。

进一步地，形成缓冲套管的弧形缓冲块的数量为两个，分别为第一半圆形缓冲块和第二半圆形缓冲块。

进一步地，弧形缓冲块直径与输送管的外径的差值以及与定位套管的内径的差值均为4-6mm。

进一步地，定位套管的端头设置有限位挡板。

进一步地，限位挡板包括设置于定位套管的第一端的第一限位挡板。

进一步地，第一限位挡板为设置于输送管与定位套管之间的环形挡板，环形挡板与定位套管之间过盈配合或固定连接。

进一步地，限位挡板还包括设置于定位套管的第二端的第二限位挡板。

进一步地，第二限位挡板为设置于定位套管的第二端面上的法兰环板，法兰环板的内径小于定位套管的内径且法兰环板的内径与定位套管的内径差为2-3mm。

进一步地，定位套管的第二端设置有沿径向向外伸出的凸缘，法兰环板的外缘与凸缘相连。

进一步地，法兰环板与凸缘之间可拆卸连接。

根据本实用新型的另一个方面，还提供了一种混凝土泵车，混凝土泵车的混凝土输送管通过上述混凝土输送管的定位缓冲装置进行定位，其中，定位装置为混凝土泵车的底架，定位套管为独立部件固定于底架上；定位装置为混凝土泵车的臂架，定位套管为臂架之间连接处的空心轴。

进一步地，定位套管的位于输送管的入口端的一端设置有沿径向向外伸出的凸缘，凸缘的外端设置有法兰环板。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的混凝土输送管的定位缓冲装置，利用设置在定位套管与混凝土输送管之间的缓冲层，能够有效地吸收混凝土输送管震动产生的能量，使震动力不会直接作用在输送管支撑上，且结构紧凑，易于布置，有利于节约空间。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是现有技术中第一种安装方式的主视结构示意图；

图2是现有技术中第一种安装方式的剖视结构示意图；

图3是现有技术中第二种安装方式的主视结构示意图；

图4是现有技术中第二种安装方式的左视结构示意图；

图5是本实用新型优选实施例的定位缓冲装置主视结构示意图；

图6是图5中的A-A剖面结构示意图；

图7是本实用新型优选实施例的法兰环板与定位套管之间通过螺钉连接的结构示意图；

图8是本实用新型优选实施例的定位缓冲装置设置于底架内的主视结构示意图；

图9是本实用新型优选实施例的定位缓冲装置设置于底架内的俯视结构示意图；

图10是本实用新型优选实施例的定位缓冲装置设置于臂架上的主视结构示意图；以及

图11是本实用新型优选实施例的定位缓冲装置设置于臂架上的俯视结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图5和图6所示，本实用新型提供了一种混凝土输送管的定位缓冲装置，包括：定位套管10，固定于定位装置上，混凝土输送管30(即砼管)设置于定位套管10内；缓冲层20，包括至少一块弧形缓冲块，设置于混凝土输送管30与定位套管10之间。利用缓冲层20可以吸收砼管震动的能量，减轻传递到定位套管10上的震动力，起到吸震缓冲的效果，并且，将定位套管10直接固定在定位装置上，无需采用管夹安装架以及定位工装，可以减少占用空间。

为了实现缓冲吸震的目的，缓冲层20可以为柔性材质形成的缓冲套管，缓冲套管套设于混凝土输送管30外。缓冲层20可以采用橡胶或尼龙制成并覆盖于砼管表面。弧形缓冲块直径与输送管的外径的差值以及与定位套管的内径的差值均为四至六毫米。

为了便于拆装，缓冲套管可以包括第一半缓冲套管和第二半缓冲套管，即缓冲套管可以做成左右两个半圆形套管。

为了防止缓冲套管脱落，缓冲套管可以通过分别设置于定位套管10两端的第一限位挡板40和第二限位挡板50限位于定位套管10内。具体地说第一限位挡板40可以为设置于混凝土输送管30与定位套管10之间的环形挡板，环形挡板与定位套管10之间过盈配合或固定连接，可以将环形挡板焊接在定位套管10的内侧。第二限位挡板50可以为设置于定位套管10的第二端面上的法兰环板，法兰环板的内径应该小于定位套管10的内径且法兰环板的内径与定位套管10的内径差与缓冲层的厚度相适应，以便于利用法兰环板将缓冲套管限位在定位套管10内，防止缓冲套管从定位套管10的第二端脱落。当然，也可以只采用第一限位挡板40或只采用第二限位挡板50，也能够达到对缓冲层20进行限位的效果。

为了便于法兰环板的安装并节约安装空间，定位套管10的第二端，即设置有法兰环板的一端，可以设置有沿径向向外伸出的凸缘11，法兰环板与凸缘11相连。法兰环板与凸缘11上可以设置有相应的通孔，法兰环板与凸缘11之间可以通过穿过通孔的螺栓连接。如图7所示，法兰环板与凸缘11上也可以设置有相应的螺纹孔，法兰环板与凸缘11之间也可以通过旋入螺纹孔内的螺钉连接。法兰环板的内径小于定位套管10的内径且法兰环板的内径与定位套管10的内径差为二至三毫米。

如图8、图9、图10和图11所示，根据本实用新型的另一个方面，还提供了一种混凝土泵车，该混凝土泵车的混凝土输送管可以通过上述混凝土输送管的定位缓冲装置进行定位，且当定位装置为混凝土泵车的底架时，定位套管10为独立部件固定于底架60上，当定位装置为混凝土泵车的臂架70时，定位套管10可以采用臂架70之间连接处的空心轴80。

定位套管10可以为焊在底架60上的法兰管，砼管穿过该法兰管。缓冲套管套接在砼管外，缓冲套管的内侧通过第一限位挡板(也可以称为卡板)固定于法兰管内，外侧通过第二限位挡板50，即法兰环板固定。法兰环板可以通过螺栓固定在法兰管的第二端面上，也可以在法兰管的凸缘11和法兰环板的相应位置上攻螺纹，然后利用螺钉将法兰环板固定在法兰管的凸缘11上。安装砼管时，首先要将第一限位挡板40固定在指定位置，然后将缓冲套管套装在砼管外，然后整体塞入法兰管内，完全塞入后，将砼管两侧的弯头采用管卡90固定起来，最后，安装法兰环板，然后使用螺栓固定。拆卸时，先将砼管两侧弯头拆下，再将固定法兰环板的螺栓拆下，最后将缓冲套管和砼管整体取出。

工作原理：法兰管焊接在底架60上，配管时，砼管从法兰管穿过。将缓冲套管套接在砼管外，一端通过第一限位挡板40定位，另一端通过法兰环板(第二限位挡板50)定位。由于缓冲套管与法兰管和砼管之间的间隙很小，在装配时可以起到辅助定位的作用。在混凝土泵车泵送混凝土时，混凝土从泵送油缸通过砼管，泵送到施工位置，此时混凝土输送管30产生周期性的冲击。由于缓冲套管采用柔性元件制成，可以吸收砼管震动能量。

此外，这套新的定位缓冲装置也可以布置在臂架70上或是臂架与臂架铰点处，例如，在臂架砼管穿过臂架本体的位置，也可以采用此种定位方式进行对砼管进行定位。此时，空心轴80作为定位套管来使用，可以将缓冲套管直接布置在用于砼管穿过的空心轴80中，外侧通过法兰环板固定，用以减小泵送冲击，降低臂架70的抖动，减少臂架70疲劳开裂的可能性。

缓冲套管和法兰环板可以采用分体式结构，可以采用两部分但不限于两部分的方式组合而成，以便于拆装。

与现有技术相比，本实用新型提供的定位缓冲装置避免了误差产生的可能。可以有效吸收砼管震动产生的能量，使之不直接作用于砼管支撑上；且结构紧凑，易于布置。另外，此方案可以在较小的空间布置下，节约布置空间，拆装方便快捷，可靠性好。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种混凝土输送管的定位缓冲装置，其特征在于，包括：

定位套管(10)，固定于定位装置上；

输送管(30)，设置于所述定位套管(10)内；

缓冲层(20)，包括至少一块弧形缓冲块，设置于所述输送管(30)与所述定位套管(10)之间，所述缓冲层(20)为柔性材质。

2.根据权利要求1所述的定位缓冲装置，其特征在于，所述弧形缓冲块为形成缓冲套管的第一半圆形缓冲块和第二半圆形缓冲块。

3.根据权利要求1所述的定位缓冲装置，其特征在于，所述弧形缓冲块直径与所述输送管(30)的外径的差值以及与所述定位套管(10)的内径的差值均为4-6mm。

4.根据权利要求1至3任一项所述的定位缓冲装置，其特征在于，所述定位套管(10)的端头设置有限位挡板。

5.根据权利要求4所述的定位缓冲装置，其特征在于，所述限位挡板包括设置于所述定位套管(10)的第一端的第一限位挡板(40)。

6.根据权利要求5所述的定位缓冲装置，其特征在于，所述第一限位挡板(40)为设置于所述输送管(30)与所述定位套管(10)之间的环形挡板，所述环形挡板与所述定位套管(10)之间过盈配合或固定连接。

7.根据权利要求5所述的定位缓冲装置，其特征在于，所述限位挡板还包括设置于所述定位套管(10)的第二端的第二限位挡板(50)。

8.根据权利要求7所述的定位缓冲装置，其特征在于，所述第二限位挡板(50)为设置于所述定位套管(10)的第二端面上的法兰环板，所述法兰环板的内径小于所述定位套管(10)的内径且所述法兰环板的内径与所述定位套管(10)的内径差为2-3mm。

9.根据权利要求8所述的定位缓冲装置，其特征在于，所述定位套管(10)的第二端设置有沿径向向外伸出的凸缘(11)，所述法兰环板的外缘与所述凸缘(11)可拆卸连接。

10.一种混凝土泵车，其特征在于，混凝土泵车的混凝土输送管通过权利要求1至9中任一项所述的混凝土输送管的定位缓冲装置进行定位，其中：

所述定位装置为混凝土泵车的底架，所述定位套管(10)为独立部件固定于所述底架上；或者，

所述定位装置为混凝土泵车的臂架，所述定位套管(10)为所述臂架之间连接处的空心轴(80)。

11.根据权利要求10所述的混凝土泵车，其特征在于，所述定位套管(10)的位于所述输送管(30)的入口端的一端设置有沿径向向外伸出的凸缘(11)，所述凸缘(11)的外端设置有法兰环板。

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