CN202212745U - 轨道交通车辆无坑式转向架提升压力机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通车辆无坑式转向架提升压力机，涉及检修设备领域，包括承载叉组合件(1)，立柱组合件(2)，升降框架组合件(3)和承载螺母组合件(4)，所述立柱组合件(2)与地面固定连接，所述承载叉组合件(1)与升降框架组合件(3)滑动连接，所述升降框架组合件与立柱组合件滑动连接，所述承载螺母组合件与升降框架组合件活套连接，本实用新型解决了结构复杂、规格种类多，尺寸变化大，重量重的转向架的检修、压载组装分解，提高了转向架检修效率和降低了工人劳动强度。

Description

轨道交通车辆无坑式转向架提升压力机

技术领域

本实用新型涉及检修设备领域，具体的说是一种轨道交通车辆无坑式转向架提升压力机。

背景技术

转向架是列车运行中最易磨损和发生疲劳损坏的零部件之一，为确保列车安全运行，转向架需经常进行分解检修、再组装。为便于工人检修，通常需要将转向架举升到一定高度再进行检修。而在对转向架进行分解、组装时都需要对转向架施加一定的压力才能进行。目前，转向架举升机和压力机一方面通常是分离的两种设备，另一方面整个设备还安装在很深的地坑下。由于被检修的转向架需在两个工位来回转移，这就大大降低了检修效率，增加了工人劳动强度。另一方面设备本身的维护保养大量工作还需在地坑下进行也增加了工人劳动强度，地坑上还需搭建能承载转向架本身以及叉车、公铁车等工具车辆的盖板，使检修设备整体复杂化。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种轨道交通车辆无坑式转向架提升压力机，既能够将转向架提升到一定高度便于工人检修，同时又能对转向架施加压力便于分解和组装。在检修设备本身的维护保养时，也避免以往的深坑作业。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道交通车辆无坑式转向架提升压力机，包括承载叉组合件1，立柱组合件2，升降框架组合件3和承载螺母组合件4，所述立柱组合件2与地面固定连接，所述承载叉组合件1与升降框架组合件3滑动连接，所述升降框架组合件与立柱组合件滑动连接，所述承载螺母组合件与升降框架组合件活套连接。

上述承载叉组合件包括承载叉(5)，回转臂(6)，压头(7)和压头油缸(8)，所述压头油缸一端与回转臂连接，另一端与压头连接，所述承载叉与回转臂通过回转轴(9)和防转销(10)连接。

上述立柱组合件包括立柱(11)，承载丝杆(12)，下支撑架(13)，减速电机(14)，所述承载丝杆设置于立柱内部，所述承载丝杆上端设置有旋转编码器(17)并与减速电机连接，下端通过丝杆下套(15)与下支撑架连接，所述立柱顶部通过上连接架(16)固定减速电机，并安装声光警示灯(18)。

上述升降框架组合件包括两个升降架主板(19)，所述两个升降架主板之间连接有滚轮组件(20)，支撑轮组件(21)，挡轮组件(22)，承载横梁(23)和拉杆组件(24)，所述承载横梁与两个升降架主板活套连接，并承托在载螺母组合件上。

上述承载螺母组合件包括承载螺母(26)，安全螺母(27)，所述承载螺母与安全螺母由防转螺钉(30)连接，所述安全螺母外表面设置有行程开关(28)，所述行程开关通过行程开关触片(29)与承载螺母连接。

本实用新型具有的有益效果：本实用新型提供一种无坑式转向架提升压载组装分解机，既能将转向架到一定高度便于工人检修，同时又能对转向架施加压力便于分解和组装，整个设备安装在地面，无需高强度的承载盖板，在对该设备进行日常的维护保养时，也无需向以往一样需工人下到地坑，大大降低了工人劳动强度，提高了检修效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构图；

图2是本实用新型承载叉组合件结构图；

图3是本实用新型立柱组合件结构图；

图4是本实用新型升降框架组合件结构图；

图5是本实用新型承载螺母组合件结构图。

图中1是承载叉组合件，2是立柱组合件，3是升降框架组合件，4是承载螺母组合件，5是承载叉，6是回转臂，7是压头，8是压头油缸，9是回转轴，10是防转销，11是立柱，12是承载丝杆，13是下支撑架，14是减速电机，15是丝杆下套，16是上连接架，17是旋转编码器，18是声光警示灯，19是升降架主板，20是滚轮组件，21是支撑轮组件，22是挡轮组件，23是承载横梁，24是拉杆组件，25是防护罩连接环，26是承载螺母，27是安全螺母，28是行程开关，29是行程开关触片，30是防转螺钉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1-5所示，本实用新型为一种轨道交通车辆无坑式转向架提升压力机，包括承载叉组合件1，立柱组合件2，升降框架组合件3和承载螺母组合件4，所述立柱组合件(2)与地面固定连接，所述承载叉组合件(1)与升降框架组合件(3)滑动连接，所述升降框架组合件与立柱组合件滑动连接，所述承载螺母组合件与升降框架组合件活套连接。

上述承载叉组合件包括承载叉(5)，回转臂(6)，压头(7)和压头油缸(8)，所述压头油缸一端与回转臂连接，另一端与压头连接，所述承载叉与回转臂通过回转轴(9)和防转销(10)连接。

上述立柱组合件包括立柱(11)，承载丝杆(12)，下支撑架(13)，减速电机(14)，所述承载丝杆设置于立柱内部，所述承载丝杆上端设置有旋转编码器(17)并与减速电机连接，下端通过丝杆下套(15)与下支撑架连接，所述立柱顶部通过上连接架(16)固定减速电机，并安装声光警示灯(18)。

上述升降框架组合件包括两个升降架主板(19)，所述两个升降架主板之间连接有滚轮组件(20)，支撑轮组件(21)，挡轮组件(22)，承载横梁(23)和拉杆组件(24)，所述承载横梁与两个升降架主板活套连接，并承托在载螺母组合件上。

上述承载螺母组合件包括承载螺母(26)，安全螺母(27)，所述承载螺母与安全螺母由防转螺钉(30)连接，所述安全螺母外表面设置有行程开关(28)，所述行程开关通过行程开关触片(29)与承载螺母连接。

两组立柱组合件对称安装在有轨道的基础地面上，由减速电机驱动承载丝杆正反转，承载螺母组合件上下移动，通过承载横梁带动升降框架上下移动，承载叉组合件又装在升降框架的滚轮上，也随之作上下移动；实现了承载叉的升降功能，对转向架起提升作用。承载叉伸缩油缸带动承载叉组合件作伸缩移动，实现了承载叉对转向架的叉入和退出功能。手动操作回转臂，回转臂绕回转臂转轴转动，根据需要确定使压头对转向架施压还是不施压。若压头对转向架施压，对正后人工插入防转销，使压头定位，此时回转臂转轴已不能随意转动，除非人工拔出防转销。因而保证了压载过程中的安全。声光警示灯的作用是在设备动作时起提示人们注意；旋转编码器的作用通过PLC可编程控制器保证整台设备两组丝杆升降机构同步。行程开关、行程开关触片是监测承载螺母磨损状况的，若超限磨损，行程开关被触发，提示更换承载螺母。安全螺母是在承载螺母完全失效是起承载螺母的承载作用，此时，承载叉只能下降。

Claims (5)

1.一种轨道交通车辆无坑式转向架提升压力机，包括承载叉组合件(1)，立柱组合件(2)，升降框架组合件(3)和承载螺母组合件(4)，其特征在于：所述立柱组合件(2)与地面固定连接，所述承载叉组合件(1)与升降框架组合件(3)滑动连接，所述升降框架组合件与立柱组合件滑动连接，所述承载螺母组合件与升降框架组合件活套连接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆无坑式转向架提升压力机，其特征在于：所述承载叉组合件包括承载叉(5)，回转臂(6)，压头(7)和压头油缸(8)，所述压头油缸一端与回转臂连接，另一端与压头连接，所述承载叉与回转臂通过回转轴(9)和防转销(10)连接。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆无坑式转向架提升压力机，其特征在于：所述立柱组合件包括立柱(11)，承载丝杆(12)，下支撑架(13)，减速电机(14)，所述承载丝杆设置于立柱内部，所述承载丝杆上端设置有旋转编码器(17)并与减速电机连接，下端通过丝杆下套(15)与下支撑架连接，所述立柱顶部通过上连接架(16)固定减速电机，并安装声光警示灯(18)。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆无坑式转向架提升压力机，其特征在于：所述升降框架组合件包括两个升降架主板(19)，所述两个升降架主板之间连接有滚轮组件(20)，支撑轮组件(21)，挡轮组件(22)，承载横梁(23)和拉杆组件(24)，所述承载横梁与两个升降架主板活套连接，并承托在载螺母组合件上。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆无坑式转向架提升压力机，其特征在于：所述承载螺母组合件包括承载螺母(26)，安全螺母(27)，所述承载螺母与安全螺母由防转螺钉(30)连接，所述安全螺母外表面设置有行程开关(28)，所述行程开关通过行程开关触片(29)与承载螺母连接。

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