CN202200010U

CN202200010U - 一种用于缓冲阀的压配试验装置

Info

Publication number: CN202200010U
Application number: CN2011201989535U
Authority: CN
Inventors: 罗舒伟; 陆晓东; 张志平
Original assignee: NANTONG WIEDSON FUEL INJECTION EQUIPMENT CO Ltd
Current assignee: NANTONG WIEDSON FUEL INJECTION EQUIPMENT CO Ltd
Priority date: 2011-06-14
Filing date: 2011-06-14
Publication date: 2012-04-25
Anticipated expiration: 2021-06-14

Abstract

本实用新型涉及一种用于缓冲阀的压配试验装置，包括上支承板、下支承板、立柱、液压缸、压头、底座、三通阀、高压油泵、传感器和液压站。液压缸顶端设置第一凹孔，下端设置第二凹孔。活塞杆底端设置压头。压头侧端设置第三凹孔，下端设置通孔。下支撑板顶面设置一个底座，底座上端设置第一沉槽，下端设置第四凹孔。三通阀分别和压头的第三凹孔、高压油泵输出端与传感器输入端连接。高压油泵油箱和底座第四凹孔通过油管连接，传感器输出端与液压站的控制系统通过数据线连接；液压站输出端分别与液压缸第一凹孔和第二凹孔通过高压油管连接。该压配试验装置可以为缓冲阀的压配提供精确的压配值，使产品的开启压力符合技术要求。

Description

一种用于缓冲阀的压配试验装置

技术领域

本实用新型属于一种用于缓冲阀的试验装置，具体来说，涉及一种用于缓冲阀的压配试验装置。

背景技术

缓冲阀是等压出油偶件中的一个零件，等压出油阀装配在柴油机的燃油喷射系统里，柴油机开始工作后，在缓冲阀上方形成高压腔，高压腔内的燃油通过高压油管通往喷油器总成，喷油器总成喷射燃油后，高压腔内还会有残余压力，在多缸泵中，每个高压腔内的残余压力是不同的，通过采用缓冲阀，并规定一定的开启压力，使高压腔中过高的残余压力通过缓冲阀的节流孔进行溢流，保证了各缸高压腔的残余压力相同，从而提高柴油机的工作性能。

缓冲阀压入后是不可拔出的，因此当开启压力超过规定值时，就会作报废处理，常规的方法是先压入缓冲阀，再进行检测，若开启压力不够，则再进行压配，若开启压力超过，则产品报废，因此效率低，报废率高。

采用缓冲阀压配试验装置后，压配与开启压力检测同时进行，当开启压力达到规定要求时，压配会自动停止。因此，工作效率高，报废率低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种用于缓冲阀的压配试验装置，为缓冲阀的压配提供精确的压配值，使产品的开启压力符合技术要求。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于缓冲阀的压配试验装置，其特征在于，包括上支承板、下支承板、立柱、液压缸、压头、底座、三通阀、高压油泵、传感器、液压站；其中，

a）该上支承板和下支撑板通过立柱固定连接，并且，上支撑板和下支撑板相互平行，两者各有一个通孔；

b) 该液压缸固定连接在上支承板的顶面，液压缸的顶端设置有第一凹孔，该第一凹孔连通液压缸内部和外部；液压缸的下端设置有第二凹孔，该第二凹孔连通液压缸内部和外部；液压缸中的活塞杆向下穿过上支撑板的通孔，并且该活塞杆的底端设置有一个压头；该压头的底面是平面，其侧端设置有第三凹孔，其下端设置一个通孔，该第三凹孔和通孔连通；

c）该下支撑板的顶面设置一个底座，该底座的上端设置有第一沉槽，下端设置第四凹孔，该第四凹孔连通第一沉槽和下支承板上的通孔；

d）该三通阀的第一端口和压头的第三凹孔通过高压油管连接，其第二端口和高压油泵的输出端通过高压油管连接，其第三端口和传感器的输入端通过高压油管连接；高压油泵的油箱和底座的第四凹孔通过油管连接，传感器输出端与液压站上的控制系统通过数据线连接；液压站的输出端有两个，分别与液压缸的第一凹孔和第二凹孔通过高压油管连接。

所述的底座的第一沉槽的周边设置有衬套，第一沉槽的底面上设置有垫圈。

与现有技术相比，采用本实用新型的技术方案，可以为缓冲阀的压配提供精确的压配值，使产品的开启压力符合技术要求。通过设置上支承板、下支承板、立柱、液压缸、压头、底座、三通阀、高压油泵、传感器和液压站，启动高压油泵，高压油泵中的高压油从压头的通孔中流出；接着启动液压站，液压站开始向液压缸的第一凹孔中输送液压油，推动活塞向下运动。从压头的通孔中流出的高压油就通过缓冲阀的节流孔，打开钢球与缓冲阀的密封面，流经底座上的第四凹孔进入回油管，最后流进高压油泵的油箱中。当缓冲阀的开启压力达到设定值时，传感器通过压力转化，将信号通过数据线反馈给液压站的控制系统，液压站立刻停止向液压缸的第一凹孔输送液压油，转而向液压缸的第二凹孔输送液压油，推动活塞向上运动，压配结束。另外，通过在底座的第一沉槽的周边设置有衬套，底面上设置有垫圈，可以避免缓冲阀在压配过程中损坏。

附图说明

图1是本实用新型的纵向剖视图。

图2是本实用新型中用于试验的缓冲阀压入出油阀中的纵向剖视图。

图中， 1、上支承板，2、下支承板，3、立柱，4、液压缸，401、第一凹孔，402、第二凹孔，403、活塞杆，5、压头，501、第三凹孔，502、通孔，6、底座，601、第一沉槽，602、第四凹孔，603、衬套， 604、垫圈，605、通孔，7、三通阀，701、第一端口，702、第二端口，703、第三端口，8、机油泵，9、传感器，10、液压站，11、油管接头，12、缓冲阀，1201、上平面，1202、节流孔，1203、钢球，1204、出油阀，1205、出油孔，1206、弹簧。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的一种用于缓冲阀的压配试验装置，包括上支承板1、下支承板2、立柱3、液压缸4、压头5、底座6、三通阀7、机油泵8、传感器9和液压站10。上支承板1和下支撑板2通过立柱3固定连接。立柱3位于上支承板1和下支撑板2之间。上支撑板1和下支撑板2相互平行，两者各有一个纵向延伸的通孔。液压缸4是常见的液压缸结构，包括缸体、上缸盖、下缸盖、活塞和活塞杆，活塞和缸体之间是密封的可移动连接，活塞杆和下缸盖之间也是密封的可移动连接。液压缸4固定连接在上支承板1的顶面，例如可以通过螺栓固定连接。液压缸4的顶端设置有第一凹孔401。第一凹孔401连通液压缸4内部和外部，其中，液压缸4内部是指活塞上端的液压缸空间。液压缸4的下端设置有第二凹孔402，第二凹孔402连通液压缸4内部和外部，其中，液压缸4内部是指活塞下端的液压缸空间。液压缸的第一凹孔401的纵截面的形状可以为多种，本专利优选┓形或者┏形。第二凹孔402的纵截面的形状可以为多种，本专利优选┛形或者┗形。该形状有利于管道的布置。液压缸4中的活塞杆403向下穿过上支撑板1的通孔，并且该活塞杆403的底端设置有一个压头5。压头5的底面是平面，其侧端设置有第三凹孔501，其下端设置一个通孔502。第三凹孔501和通孔502连通。下支撑板2的顶面设置一个底座6，该底座6的上端设置有第一沉槽601，下端设置第四凹孔602，第一沉槽601与第四凹孔602连通，同时，第四凹孔602与下支承板2上的通孔相通。考虑到底座6的高度和第四凹孔602主要用于安装油管，可以在第一沉槽601与第四凹孔602之间设置一通孔605，该通孔605连通第一沉槽601与第四凹孔602。

在整个装置中，三通阀7的第一端口701和压头5的第三凹孔501通过高压油管连接，三通阀7的第二端口702和高压油泵8的输出端通过高压油管连接，三通阀7的第三端口703和传感器9的输入端通过高压油管连接。高压油泵8的油箱和底座6的第四凹孔602通过油管连接。传感器9输出端与液压站10的控制系统通过数据线连接。液压站10的输出端有两个，分别与液压缸4的第一凹孔401和第二凹孔402通过高压油管连接。为保证液压油在整个装置中顺畅流动、不发生泄漏，高压油管或者油管的连接端可以设置油管接头11。在本技术方案中，第一凹孔401、第二凹孔402、第三凹孔501和第四凹孔602中可以分别固定密封连接油管接头11。

结合图1和图2，该装置的工作过程是：首先是放置出油阀1204，将出油阀1204的下端放入底座6的第一沉槽601中；其次启动高压油泵8，高压油泵8中的高压油依次经过三通阀7的第二端口702、三通阀7的第一端口701、压头5的第三凹孔501，最终从压头5的通孔502中流出；接着启动液压站10，液压站10开始向液压缸4的第一凹孔401中输送液压油，液压油进入液压缸4内，并位于活塞的上部，从而推动活塞向下运动。当活塞向下运动时，液压站10通过换向阀，使处于活塞下方的液压油通过第二凹孔402和高压油管回油至液压站10中。由于压头5固定在活塞杆403下端，所以压头5也向下运动。当压头5的底面与缓冲阀12的上平面1201接触后，压配正式开始。此时，从压头的通孔502中流出的高压油就通过缓冲阀12的节流孔1202，打开钢球1203与缓冲阀12的密封面，从出油阀1204的出油孔1205中流出。从出油孔1205中流出的油，流经底座6上的第四凹孔602进入回油管，通过回油管流进高压油泵8的油箱中。在这个过程中，随着缓冲阀12的不断压落，弹簧1206的工作压力越来越大，连接三通阀的第一端口701和压头的第三凹孔501之间的管道内部液压力越来越大。当缓冲阀12的开启压力达到设定值时，即三通阀的第一端口701和压头5的第三凹孔501之间的管道内部液压力达到设定值时，传感器9通过压力转化，将信号通过数据线反馈给液压站10的控制系统，液压站10立刻停止向液压缸的第一凹孔401输送液压油，转而向液压缸的第二凹孔402输送液压油，液压油通过第二凹孔402进入液压缸4内部,推动活塞向上运动，压头5也随着向上运动，压配结束。当活塞向上运动时，液压站10通过换向阀，使处于活塞上方的液压油通过第一凹孔401和高压油管回油至液压站10中。最后，取出已压配好的缓冲阀部件12。在取出缓冲阀部件12后，压头5中多余高压油下落，通过底座6上的第一沉槽601、通孔605、第四凹孔602和油管，流至高压油泵8的油箱中。

在压配过程中，压头5对缓冲阀12施加的压力较大，为避免出油阀1204的损坏，底座的第一沉槽601的周边设置有衬套603，第一沉槽601的底面上设置有垫圈604。放置出油阀1204时，出油阀1204位于衬套603之中，垫圈604之上。压配时，出油阀1204与衬套603和垫圈604接触。这样可以保护出油阀1204，避免其直接与底座6接触，损坏出油阀1204。

为保证在压配过程中，压头5对缓冲阀12施加的作用力始终是均匀的，底座的第一沉槽601、压头的通孔502和液压缸中的活塞杆403同轴线设置。这样，在放置出油阀1204后，缓冲阀12的轴线与第一沉槽601的轴线重合。压配时，压头5对缓冲阀12的作用力的中心点始终在缓冲阀12的轴线上，可以避免缓冲阀12受力大小不同的现象。

Claims

1.一种用于缓冲阀的压配试验装置，其特征在于，包括上支承板（1）、下支承板（2）、立柱（3）、液压缸（4）、压头（5）、底座（6）、三通阀（7）、高压油泵（8）、传感器（9）、液压站（10）；其中，

a）该上支承板（1）和下支撑板（2）通过立柱（3）固定连接，并且，上支撑板（1）和下支撑板（2）相互平行，两者各有一个通孔；

b) 该液压缸（4）固定连接在上支承板（1）的顶面，液压缸（4）的顶端设置有第一凹孔（401），该第一凹孔（401）连通液压缸（4）内部和外部；液压缸（4）的下端设置有第二凹孔（402），该第二凹孔（402）连通液压缸（4）内部和外部；液压缸（4）中的活塞杆（403）向下穿过上支撑板（1）的通孔，并且该活塞杆（403）的底端设置有一个压头（5）；该压头（5）的底面是平面，其侧端设置有第三凹孔（501），其下端设置一个通孔（502），该第三凹孔（501）和通孔（502）连通；

c）该下支撑板（2）的顶面设置一个底座（6），该底座（6）的上端设置有第一沉槽（601），下端设置第四凹孔（602），该第四凹孔（602）连通第一沉槽（601）和下支承板（2）上的通孔；

d）该三通阀（7）的第一端口（701）和压头（5）的第三凹孔（501）通过高压油管连接，其第二端口（702）和高压油泵（8）的输出端通过高压油管连接，其第三端口（703）和传感器（9）的输入端通过高压油管连接；高压油泵（8）的油箱和底座（6）的第四凹孔（602）通过油管连接，传感器（9）输出端与液压站（10）的控制系统通过数据线连接；液压站（10）的输出端有两个，分别与液压缸（4）的第一凹孔（401）和第二凹孔（402）通过高压油管连接。

2.按照权利要求1所述的用于缓冲阀的压配试验装置，其特征在于，所述的底座的第一沉槽（601）的周边设置有衬套（603），第一沉槽（601）的底面上设置有垫圈（604）。

3.按照权利要求1或2所述的用于缓冲阀的压配试验装置，其特征在于，所述的底座的第一沉槽（601）、压头的通孔（502）和液压缸中的活塞杆（403）同轴线设置。

4.按照权利要求3所述的用于缓冲阀的压配试验装置，其特征在于，所述的液压缸的第一凹孔（401）的纵截面的形状为┓或者┏，第二凹孔（402）的纵截面的形状为┛或者┗。

5.按照权利要求4所述的用于缓冲阀的压配试验装置，其特征在于，还包括四个油管接头（11），该油管接头（11）分别固定密封连接在第一凹孔（401）、第二凹孔（402）、第三凹孔（501）和第四凹孔（602）中。

6.按照权利要求5所述的用于缓冲阀的压配试验装置，其特征在于，所述的第一沉槽（601）与第四凹孔（602）之间有一通孔（605）相连。