CN202200004U - 一种用于发动机连杆衬套的压入工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于发动机连杆衬套的压入工具，主要用于发动机连杆衬套的压入，同时也适用于其它零部件衬套的压入。其主要技术方案是：在底座上面固定一个本体，在本体右边，安装一个带弹簧的导向轴并与空压入芯轴动配合，空压入芯轴上端的孔内装有松紧调节机构，空压入芯轴与小孔定位垫孔动配合，小孔定位垫与本体过盈配合，在本体左边，大孔定位垫与本体过盈配合，在本体前后两侧分别固定一块挡板和定位块。本实用新型通过试用证明：从根本上克服了原工具操作危险、质量不稳定的现象。有效地改善了生产条件，提高生产效率，满足现行生产的需求。

Description

一种用于发动机连杆衬套的压入工具

技术领域

本实用新型属于一种机械加工工具，主要用于发动机连杆衬套的压入，同时也适用于其它零部件衬套的压入。 

背景技术

连杆是发动机的重要部件之一，精度要求较高，随着发动机转速的增加，大多数发动机连杆都会有一个与其配套使用的耐磨衬套。见图1，此处主要描述的是在连杆的小孔压入衬套2，我公司为发动机连杆的专业化生产厂家，连杆衬套压入质量必须进行首检，自检和抽检，技术要求十分严格。而目前的衬套压入工具如图2、3所示，由底座3、大孔定位芯轴4、大孔定位套5、压入芯轴6、小孔定位套7、销子8、导向板9、导向杆10、挡板11、螺钉12等组成。压入衬套的过程是：首先将连杆1的大孔穿入大孔定位芯轴4，小头平放在小孔定位套7上；操作者将衬套2装在压入芯轴6的定位段上，然后导向杆10的一头插入到压入芯轴6的上端孔中，另一头放入导向板9的导向槽内，然后向下直到衬套2接触连杆小头孔，最后操作者用手握住压入芯轴6，打开压力机将衬套2压入连杆小头孔内。 

这种压入衬套的工具和方法的好处是可以将衬套压进去，基本上能够完成任务。但存在的缺点是:a、该工具容易损坏，由于压入芯轴6和导向杆10并没有固定在夹具上，使用中这两个零件容易掉落引起磕碰，会损坏报废； b、容易划伤连杆大孔，连杆大孔尺寸及粗糙度要求较高，要将大孔放入大孔定位芯轴4内进行定位，由于是削边轴容易使大孔划伤而使大孔尺寸或粗糙度超差导致连杆报废；c、操作危险，需要操作者用手握住芯轴才能进行压入，属于危险作业； d、压入衬套质量不稳定，容易使衬套产生歪斜而影响下道工序的加工，生产效率偏低。 

发明内容

本实用新型的主要任务和目的是：根据现有衬套压入工具存在的不足，设 

计一种新的压入工具，来代替现有的压入工具，从根本上克服操作危险、质量不稳定的现象。有效地改善生产条件，提高生产效率，满足现行生产的需求。

本实用新型的主要技术方案：在底座上面通过螺栓固定本体，在本体右边，通过螺钉安装一个导向轴，导向轴装有弹簧，导向轴与空压入芯轴动配合，空压入芯轴上端的孔内装有钢球、调节弹簧、调节螺钉，空压入芯轴与小孔定位垫孔动配合，限位螺钉通过小孔定位垫旋入空压入芯轴的限位槽内，小孔定位垫与本体过盈配合，在本体左边，大孔定位垫与本体过盈配合，在本体后侧通过螺钉固定定位块，在本体前侧通过螺钉固定挡板，挡板上装有一个止紧螺钉，止紧螺钉带有锁紧螺母。 

本实用新型通过实际应用证明：操作简单、灵活，不易损坏，装夹过程中不再出现连杆大头孔被划伤的现象；衬套压入的质量稳定可靠，基本不再出现衬套歪斜的现象，同时提高了生产效率三倍以上；操作者不需用手握住芯轴，只要将连杆和衬套装在它所在的位置上就可以直接压入，工人的劳动保护得到加强，不会因此导致意外事故的发生。 

附图说明

下面结合附图，对本实用新型作进一步详细地描述。 

图1,是发动机连杆压入衬套后的示意图。 

图2,是现有发动机连杆衬套压入的工具结构图。 

图3,是图2的俯视图。 

图4,是本实用新型的结构图。 

图5,是图4的俯视图。 

具体实施方式

参照图4、5，对本实用新型的主要技术方案进行具体说明，本实用新型由 

底座13、螺钉14、导向轴15、本体16、弹簧17、小孔定位垫18、限位螺钉19、空压入芯轴20、钢球21、调节弹簧22、调节螺钉23、挡板24、大孔定位垫25、定位块26、锁紧螺母27、止紧螺钉28等组成。其具体结构是：在底座13上面通过螺栓固定本体16，在本体右边，通过螺钉14安装一个导向轴15，导向轴装有弹簧17，导向轴15与空压入芯轴20 动配合，空压入芯轴上端的孔内装有钢球21、调节弹簧22、调节螺钉23，空压入芯轴20与小孔定位垫18孔动配合，限位螺钉19通过小孔定位垫18旋入空压入芯轴20的限位槽内，小孔定位垫18与本体16过盈配合，在本体16左边，大孔定位垫25与本体16过盈配合，在本体后侧通过螺钉14固定定位块26，在本体16前侧通过螺钉14固定挡板24，挡板上装有一个止紧螺钉28，止紧螺钉带有锁紧螺母27。

   所述的空压入芯轴20上端的孔内装有钢球21、调节弹簧22、调节螺钉23，是一个固定衬套2的小机构，当衬套装入空压入芯轴20的上端时，由钢球21顶住衬套2的内壁起轻微固定作用，如遇衬套有油孔时，钢球21的凸处部分应顶住衬套的油孔，压入后使衬套油孔与连杆的油孔吻合；限位螺钉19是限制空压入芯轴20在圆周方向的转动，使其只能上下运动。 

参照图4、5，本实用新型的工作过程：首先将止紧螺钉28松开，放入连杆1，使连杆小头孔穿过空压入芯轴20，调节止紧螺钉28，使连杆1定位固定；将衬套2放在空压入芯轴20定位段，调整调节螺钉23，使衬套2能附着在空压入芯轴20定位段不动（针对一种类型的连杆只需要调节一次，并定期检验一下衬套松紧即可），松开双手启动压力机压入衬套；压入衬套后压力撤出，在弹簧17的作用下，使空压入芯轴20自然回到初始位置。 

Claims (1)

1.一种用于发动机连杆衬套的压入工具，其特征在于：工具的结构是，在底座（13）上面通过螺栓固定本体（16），在本体右边，通过螺钉（14）安装一个导向轴（15），导向轴装有弹簧（17），导向轴（15）与空压入芯轴（20）动配合，空压入芯轴上端的孔内装有钢球（21）、调节弹簧（22）、调节螺钉（23），空压入芯轴（20）与小孔定位垫（18）孔动配合，限位螺钉（19）通过小孔定位垫（18）旋入空压入芯轴（20）的限位槽内，小孔定位垫（18）与本体（16）过盈配合，在本体（16）左边，大孔定位垫（25）与本体（16）过盈配合，在本体后侧通过螺钉（14）固定定位块（26），在本体（16）前侧通过螺钉（14）固定挡板（24），挡板上装有一个止紧螺钉（28），止紧螺钉带有锁紧螺母（27）。

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