CN202194939U - 用于汽车轮毂单元的双列角轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型专利涉及一种双列角轴承，尤其涉及一种用于汽车轮毂单元的双列角轴承。包括内圈，所述的内圈中设有轴孔，所述的内圈外套有外圈，所述的内圈与外圈间设有保持架，所述的保持架与内圈相紧固，所述的保持架中设有钢球，所述的外圈与内圈通过密封圈相密封。用于汽车轮毂单元的双列角轴承结构简单，安装精度高，密封性能好。

Description

用于汽车轮毂单元的双列角轴承

技术领域

  本实用新型专利涉及一种双列角轴承，尤其涉及一种用于汽车轮毂单元的双列角轴承。

背景技术

目前现有技术的汽车轮毂单元中的双列角轴承，结构相对复杂，装配精度低，安装麻烦，使用效果不佳，密封效果差。

中国专利CN200620108249.5，公开一种汽车轮毂单元总成，包括芯轴、外圈、内圈、第一滚动体和第二滚动体，芯轴的外侧配有沟道，外圈的内侧配有双列沟道，外圈与内圈之间夹持有第一滚动体，外圈与芯轴之间夹持有第二滚动体，内圈固接于从其内部穿过的芯轴上，内圈的内径与芯轴的外径过盈配合形成固定联接，芯轴的端部采用旋压铆合结构，旋压铆合结构紧贴内圈的大端面。此结构相对复杂，而且装配精度相对较低，使用效果不出色，密封效果差。

 发明内容

   本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，而且使用效果出色的用于汽车轮毂单元的双列角轴承。

   本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的： 

  一种用于汽车轮毂单元的双列角轴承，包括内圈，所述的内圈中设有轴孔，所述的内圈外套有外圈，所述的内圈与外圈间设有保持架，所述的保持架与内圈相紧固，所述的保持架中设有钢球，所述的外圈与内圈通过密封圈相密封。

  此结构简单，密封性强，使用效果出色。

  作为优选，所述的内圈和外圈间设有一对保持架，一对保持架呈间隔状分布，所述的钢球分别与内圈和外圈相触接。

  作为优选，所述的外圈的折角为圆弧角，所述的轴孔的上端和下端分别向四周延伸。轴孔的上端和下端分别向四周延伸，便于装配。

    因此，本实用新型的用于汽车轮毂单元的双列角轴承，结构简单，安装精度高，密封性能好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

  实施例1：如图1所示，一种用于汽车轮毂单元的双列角轴承，包括内圈1，所述的内圈1中设有轴孔2，所述的内圈1外套有外圈3，所述的内圈1与外圈3间设有保持架4-1，4-2，所述的保持架4-1，4-2与内圈3相紧固，所述的保持架4-1，4-2中设有钢球5-1，5-2，所述的外圈3与内圈1通过密封圈6-1，6-2相密封，所述的内圈1和外圈3间设有一对保持架4-1，4-2，一对保持架4-1，4-2呈间隔状分布，所述的钢球5-1，5-2分别与内圈1和外圈3相触接，所述的外圈3的折角为圆弧角，所述的轴孔2的上端和下端分别向四周延伸。

Claims (3)

1.一种用于汽车轮毂单元的双列角轴承，其特征在于：包括内圈（1），所述的内圈（1）中设有轴孔（2），所述的内圈（1）外套有外圈（3），所述的内圈（1）与外圈（3）间设有保持架（4-1，4-2），所述的保持架（4-1，4-2）与内圈（3）相紧固，所述的保持架（4-1，4-2）中设有钢球（5-1，5-2），所述的外圈（3）与内圈（1）通过密封圈（6-1，6-2）相密封。

2.根据权利要求1所述的用于汽车轮毂单元的双列角轴承，其特征在于：所述的内圈（1）和外圈（3）间设有一对保持架（4-1，4-2），一对保持架（4-1，4-2）呈间隔状分布，所述的钢球（5-1，5-2）分别与内圈（1）和外圈（3）相触接。

3.根据权利要求1或2所述的用于汽车轮毂单元的双列角轴承，其特征在于：所述的外圈（3）的折角为圆弧角，所述的轴孔（2）的上端和下端分别向四周延伸。

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