CN202186661U - 一种箱顶可开闭的集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种箱顶可开闭的集装箱，包括集装箱箱体以及位于所述集装箱箱体顶部的箱顶，所述箱顶包括至少一组可折叠顶盖板，所述可折叠顶盖板的一侧与所述箱体枢接，每组可折叠顶盖板包括至少两个枢接在一起的顶板。与现有技术相比较，由于所述箱顶包括至少一组可折叠顶盖板，当箱顶折叠后，可以在顶部形成较大的货物通道，而且，折叠后的顶盖板也能对货物起到导向作用，从而达到快速、高效填装货物，节约运输成本的效果；另外，由于设有滑轮装置和折叠驱动装置，本实用新型无需借助任何外部机械设备即可在地面上进行操作，实现顶盖的开启与闭合。

Description

一种箱顶可开闭的集装箱

技术领域

本实用新型涉及集装箱技术领域，更具体地说，是涉及一种箱顶可开闭的集装箱。

背景技术

通用散货集装箱通常由集装箱的底架、箱体四侧壁和集装箱箱顶等部分组成，而箱顶又包括固定顶盖框和位于所述顶盖框内并可移动的顶盖盖板。通过开启或拆卸下设在顶部的顶盖盖板可将货物装进集装箱内，这种散货集装箱与从端门或侧门填装入货物的集装箱相比，具有装货效率高等优点。

为实现从顶部填装货物，专利号为ZL200420009400.0的中国实用新型专利公开了这样的一个技术方案：包括固定顶盖框和顶盖盖板，所述固定顶盖框内设有滑道，所述顶盖盖板上设有滑轮，所述滑道的端部还设有限位块。通过所述滑轮和所述滑道的配合，所述顶盖盖板可在水平面内推拉移动，从而实现集装箱顶的开启和闭合。

然而，这样的箱顶结构在开启和闭合时往往需要借助外部机械设备才能完成，存在操作困难的缺陷。另外，当这种箱顶结构开启时，其顶部所能形成的货物通道面积较小，最多只能达到箱顶面积的一半，较大尺寸的货物不能顺利通过。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种箱顶可开闭的集装箱，其顶部可以形成较大的通道，并且容易实现开闭操作。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种箱顶可开闭的集装箱，包括集装箱箱体以及位于所述集装箱箱体顶部的箱顶，所述箱顶包括至少一组可折叠顶盖板，所述可折叠顶盖板的一侧与所述箱体枢接，每组可折叠顶盖板包括至少两个枢接在一起的顶板。

更具体地，所述可折叠顶盖板的数量为两组，并沿所述集装箱的宽度方向排列，每组可折叠顶盖板包括两个顶板，所述两组可折叠顶盖板中相远离的一对顶板与所述箱体枢接。

更具体地，在所述可折叠顶盖板与所述箱体之间设有滑轮装置，所述滑轮装置包括设置于所述折叠顶盖板上的滑轮以及设置于所述箱体上的滑轨。

更具体地，所述滑轨通过设在所述集装箱箱体上端的顶框定位，所述滑轨具有朝向水平方向的开口，所述滑轮与所述开口的底壁和顶壁滚动连接，所述滑轨靠近两端的位置分别设有限位结构。

更具体地，所述箱顶还包括位于所述箱顶两端，并在箱顶闭合时，可将所述两组可折叠顶盖板的位置进行锁紧固定的锁紧装置。

更具体地，所述箱顶还包括位于所述箱顶两端的两组折叠驱动装置，每组折叠驱动装置包括分别与所述两组可折叠顶盖板相邻的一对顶板固定连接的两个驱动轴、分别与所述驱动轴固定连接的两个拉索以及分别与所述拉索连接的两个驱动棘轮，所述驱动轴的轴线低于所述顶板之间枢轴的轴线。

更具体地，在所述驱动棘轮上方，与所述驱动轴同一高度的位置设有拉索导杆。

更具体地，所述可折叠顶盖板的数量为两组，并沿所述集装箱的长度方向排列，所述两组可折叠顶盖板相远离的一对顶板与所述箱体枢接。

更具体地，所述可折叠顶盖板的数量为四组，并沿所述集装箱的长度方向排列，其中靠近集装箱两端的两组可折叠顶盖板中，与所述集装箱两端邻近的两个顶板与所述箱体枢接；位于所述集装箱中部的两组可折叠顶盖板中，互相邻近的两个顶板与所述箱体枢接。

更具体地，同一组可折叠顶盖板中，相邻两个顶板之间的枢接结构包括固定在其中一个顶板两端的两个转轴，以及固定在另一个顶板两端的两个侧耳板，所述侧耳板具有套设在所述转轴上的通孔。

与现有技术相比较，由于所述箱顶包括至少一组可折叠顶盖板，当箱顶折叠后，可以在顶部形成较大的货物通道，而且，折叠后的顶盖板也能对货物起到导向作用，从而达到快速、高效填装货物，节约运输成本的效果；另外，由于设有滑轮装置和折叠驱动装置，本实用新型无需借助任何外部机械设备即可在地面上进行操作，实现顶盖的开启与闭合。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的主视示意图；

图2是图1所示实施例的俯视示意图；

图3是图1所示实施例的侧视示意图；

图4是图2沿A-A线的剖视示意图；

图5是图2沿B-B线的剖视示意图；

图6是图1所示实施例中相邻两顶板之间枢接结构的示意图；

图7是图1所示实施例中箱顶折叠后的侧视示意图；

图8是本实用新型实施例二的俯视示意图；

图9是实施例二中箱顶折叠后的侧视示意图；

图10是本实用新型实施例三的俯视示意图；

图11是实施例三中箱顶折叠后的侧视示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参照图1至图4，为本实用新型的实施例一，该集装箱包括集装箱箱体1以及位于所述集装箱箱体1顶部的箱顶。所述箱顶包括两组可折叠顶盖板2，所述可折叠顶盖板2的一侧与所述箱体1通过铰链或者合页10枢接。每组可折叠顶盖板2包括两个枢接在一起的顶板20。两组可折叠顶盖板2沿所述集装箱的宽度方向排列，所述两组可折叠顶盖板2相远离的一对顶板20与所述箱体1枢接，而同组可折叠顶盖板2中的两个顶板20之间可通过铰链或者合页等枢接结构枢接。这样，当可折叠顶盖板2开启时，即在所述箱体1顶部形成一个大的货物通道(请参照图7)。

为了方便可折叠顶盖板2的开启，所述箱顶还包括位于所述箱顶两端的两组折叠驱动装置3。每组折叠驱动装置3包括分别与所述两组可折叠顶盖板相邻的一对顶板固定连接的两个驱动轴31、与所述两个驱动轴31固定连接的两个拉索32以及分别与所述拉索32连接的两个驱动棘轮33。所述驱动轴31的轴线低于所述两个顶板20之间枢轴的轴线。这样，当驱动棘轮33将拉索32收紧时，即可通过驱动轴31带动两个顶板20相对枢转，从而实现箱顶的开启。当驱动棘轮33将拉索放松时，两个顶板20即在重力的作用下，向相反的方向枢转，从而实现箱顶的闭合。本实施例中，所述驱动轴31端部设有拉手36，所述拉索的端部通过所述拉手36固定。

为了对拉索32进行导向，从而使通过拉索32而作用于驱动轴31上的拉力具有更好的施力方向，在所述驱动棘轮33上方，与所述驱动轴31同一高度的位置设有拉索导杆34。所述拉索导杆34为一通过焊接固定的轴。

请参照图6，本实施例中，同一组可折叠顶盖板中相邻两个顶板20之间设有枢接结构，所述枢接结构包括固定在其中一个顶板两端的两个转轴21，以及固定在另一个顶板20两端的两个侧耳板22，所述侧耳板22具有套设在所述转轴21上的通孔。通过所述通孔与转轴之间的转动配合，实现两个顶板20之间的相对枢转。

请参照图5，为了使箱顶的开启工作更加省力，在所述可折叠顶盖板2与所述箱体1之间还设有滑轮装置，本实施例中，在所述两个驱动轴31上分别安装有滑轮35，所述滑轮35位于所述拉手36内侧，并套设在所述驱动轴31上。在所述箱体1对应位置设有可与所述滑轮35配合的滑轨11。在所述滑轨11靠近两端的位置分别设有限位结构12，通过所述限位结构的限位作用，可使所述可折叠顶盖板2达到预定的折叠角度后，不至于进一步折叠。当然，在没有设置折叠驱动装置的集装箱中，同样可以将滑轮装置设置于所述可折叠顶盖板2与所述箱体1之间的其他位置，操作者在箱顶开启集装箱时，同样可以达到方便省力的目的。

本实施例中，所述滑轨11是这样设计的，在所述集装箱箱体上端的顶框上安装所述滑轨11，所述滑轨具有朝向水平方向的开口，这样，所述滑轮35即可与所述开口的底壁和顶壁滚动连接，所述开口还具有对所述滑轮35的滑行轨迹进行限位的作用。

为了实施闭合后对箱顶的锁紧并便于加贴海关封条，以符合T.I.R要求(即国际陆路运输协定，Transport International Router)，所述箱顶1还包括位于所述箱顶两端的锁紧装置4，所述锁紧装置4为套设在所述两个驱动轴31上的U形锁，U形锁上还设有关封装置。当然，对于没有设置折叠驱动装置的集装箱(即没有设置驱动轴31的集装箱)，可以将锁紧装置4设置于所述两组可折叠顶盖板2之间的其他位置，在箱顶闭合时，同样可将所述两组可折叠顶盖板的位置进行锁紧固定。

与现有技术相比较，本实施例无需借助任何外部机械设备即可在地面上进行操作，实现顶盖的开启与闭合；由于所述箱顶包括至少一组可折叠顶盖板，当箱顶折叠后，可以在顶部形成较大的货物通道，而且，折叠后的顶盖板也能对货物起到导向作用，从而达到快速、高效填装货物，节约运输成本的效果。

请参照图8及图9，为本实用新型的实施例二，本实施例中，所述可折叠顶盖板2的数量为两组，并沿所述集装箱的长度方向排列，每组可折叠顶盖板包括四个顶板20，所述两组可折叠顶盖板相远离的一个顶板20与所述箱体枢接。这样，当箱顶折叠后，同样可以在顶部形成较大的货物通道。本实施可折叠顶盖板2与箱体之间的枢接方式，顶板20之间的枢接方式，以及折叠驱动装置和锁紧装置都与实施例一大致相同，在此不作赘述。

请参照图10及图11，为本实用新型的实施例三，本实施例中，所述可折叠顶盖板2的数量为四组，并沿所述集装箱的长度方向排列，每组可折叠顶盖板包括两个顶板20，其中靠近集装箱两端的两组可折叠顶盖板中，与所述集装箱两端邻近的两个顶板与所述箱体枢接；位于所述集装箱中部的两组可折叠顶盖板中，互相邻近的两个顶板与所述箱体枢接。这样，当箱顶折叠后，可以在顶部形成两个较大的、沿所述集装箱的长度方向排列的货物通道。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种箱顶可开闭的集装箱，包括集装箱箱体以及位于所述集装箱箱体顶部的箱顶，其特征在于：所述箱顶包括至少一组可折叠顶盖板，所述可折叠顶盖板的一侧与所述箱体枢接，每组可折叠顶盖板包括至少两个枢接在一起的顶板。

2.如权利要求1所述的箱顶可开闭的集装箱，其特征在于：所述可折叠顶盖板的数量为两组，并沿所述集装箱的宽度方向排列，每组可折叠顶盖板包括两个顶板，所述两组可折叠顶盖板中相远离的一对顶板与所述箱体枢接。

3.如权利要求1或2所述的箱顶可开闭的集装箱，其特征在于：在所述可折叠顶盖板与所述箱体之间设有滑轮装置，所述滑轮装置包括设置于所述折叠顶盖板上的滑轮以及设置于所述箱体上的滑轨。

4.如权利要求3所述的箱顶可开闭的集装箱，其特征在于：所述滑轨通过设在所述集装箱箱体上端的顶框定位，所述滑轨具有朝向水平方向的开口，所述滑轮与所述开口的底壁和顶壁滚动连接，所述滑轨靠近两端的位置分别设有限位结构。

5.如权利要求4所述的箱顶可开闭的集装箱，其特征在于：所述箱顶还包括位于所述箱顶两端，并在箱顶闭合时，可将所述两组可折叠顶盖板的位置进行锁紧固定的锁紧装置。

6.如权利要求1或2所述的箱顶可开闭的集装箱，其特征在于：所述箱顶还包括位于所述箱顶两端的两组折叠驱动装置，每组折叠驱动装置包括分别与所述两组可折叠顶盖板相邻的一对顶板固定连接的两个驱动轴、分别与所述驱动轴固定连接的两个拉索以及分别与所述拉索连接的两个驱动棘轮，所述驱动轴的轴线低于所述顶板之间枢轴的轴线。

7.如权利要求5所述的箱顶可开闭的集装箱，其特征在于：在所述驱动棘轮上方，与所述驱动轴同一高度的位置设有拉索导杆。

8.如权利要求1所述的箱顶可开闭的集装箱，其特征在于：所述可折叠顶盖板的数量为两组，并沿所述集装箱的长度方向排列，所述两组可折叠顶盖板相远离的一对顶板与所述箱体枢接。

9.如权利要求1所述的箱顶可开闭的集装箱，其特征在于：所述可折叠顶盖板的数量为四组，并沿所述集装箱的长度方向排列，其中靠近集装箱两端的两组可折叠顶盖板中，与所述集装箱两端邻近的两个顶板与所述箱体枢接；位于所述集装箱中部的两组可折叠顶盖板中，互相邻近的两个顶板与所述箱体枢接。

10.如权利要求1所述的箱顶可开闭的集装箱，其特征在于：同一组可折叠顶盖板中，相邻两个顶板之间的枢接结构包括固定在其中一个顶板两端的两个转轴，以及固定在另一个顶板两端的两个侧耳板，所述侧耳板具有套设在所述转轴上的通孔。

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