CN202186279U - 一种用于串联式混合动力汽车的纵向布置的动力系统 - Google Patents

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王坤俊
汪伟
唐广笛
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Hunan CRRC Times Electric Vehicle Co Ltd
CRRC Electric Vehicle Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种用于串联式混合动力汽车的纵向布置的动力系统，主要包括串联式混合动力汽车专用的发电机、驱动电机和发动机等部件，其特征在于，所述发电机、驱动电机和发动机纵向布置在车体内，各部件纵轴线位于同一方向上，且与车体的纵轴线平行。本实用新型具有维修方便、重量分布均匀的优点。

Description

一种用于串联式混合动力汽车的纵向布置的动力系统
技术领域
本实用新型涉及混合动力汽车的动力系统，更具体地，涉及一种用于串联式混合动力汽车的纵向布置的动力系统。
背景技术
串联式混合动力汽车属于混合动力汽车的一种，其特点是首先把内燃机输出动能通过发电装置转换为电能，电能提供给驱动电机，由驱动电机独立驱动车辆行驶。串联式混合动力汽车的动力系统主要包括发动机、发电机、驱动电机等关键部件。
串联式混合动力汽车因为发电机多采用工业发电机，体积较大，而驱动电机设计转速较高，必须增加减速箱，这样，整个动力系统长度加起来已经远远超出国家标准规定的车辆后悬长度，因此不得不采取发动机、发电机横置方式布置，如附图1所示：发动机、发电机横向布置，安装在车辆尾部，而驱动电机则纵向布置。
这种布置方式存在以下缺点：缺点1，检修极为不便，车辆检修主要方法是把车辆停在检修地沟上，而检修地沟宽度不能太宽，否则车辆无法开上地沟，这种横置的布置方式，即使车辆停在地沟也无法拆卸发动机及发电机，必须适用昂贵的举升设备将车辆完全举起才能拆卸发动机及发电机，维修时间及成本大幅增加；缺点2，重量分配不均衡，发动机与发电机靠近车尾部及侧边，导致后悬过重，底盘及车身骨架承受较大拉力。
随着串联式混合动力汽车专用的发电机、驱动电机研发成功，使得发电机、驱动电机体积减小，长度缩短，使得动力系统布置成一条直线成为可能。
    经初步检索，未发现与本实用新型技术方案相同或相近的技术方案。
实用新型内容
针对现有技术中串联式混合动力汽车动力系统存在的缺陷，本实用新型提供一种用于串联式混合动力汽车的纵向布置的动力系统，已解决串联式混合动力汽车维修困难、负荷不均的问题。
本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：
一种用于串联式混合动力汽车的纵向布置的动力系统，主要包括串联式混合动力汽车专用的发电机、驱动电机和发动机等部件，其特征在于，所述发电机、驱动电机和发动机纵向布置在车体内，各部件纵轴线位于同一方向上，且与车体的纵轴线平行。
所述发电机、驱动电机和发动机的位置关系为：从车头到车尾的方向依次为发动机、发电机和驱动电机。
本实用新型的积极效果在于：动力系统采用纵向布置，使车辆在维修时开上地沟就可以拆卸，维修更加方便；动力系统采用纵向布置，使得整车的重量分布更加均匀，使车辆稳定性更高。
附图说明
图1是现有技术中横向布置的动力系统结构示意图；
图2是本实用新型所述纵向布置的动力系统结构图。
具体实施方式
如图2所示，一种用于串联式混合动力汽车的纵向布置的动力系统，主要包括发动机1、发电机2和驱动电机3等部件，从图中我们可以看出，所述发电机2、驱动电机3和发动机1纵向布置在车体内，各部件纵轴线位于同一方向上，且与车体的纵轴线平行。
所述发电机、驱动电机和发动机的位置关系为：从车头到车尾的方向依次为发动机1、发电机2和驱动电机3。

Claims (2)

1.一种用于串联式混合动力汽车的纵向布置的动力系统，主要包括串联式混合动力汽车专用的发电机、驱动电机和发动机等部件，其特征在于，所述发电机、驱动电机和发动机纵向布置在车体内，各部件纵轴线位于同一方向上，且与车体的纵轴线平行。
2.根据权利要求1所述一种用于串联式混合动力汽车的纵向布置的动力系统，其特征在于，所述发电机、驱动电机和发动机的位置关系为：从车头到车尾的方向依次为发动机、发电机和驱动电机。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105480083A (zh) * 2014-09-17 2016-04-13 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 一种汽车驱动系统

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