CN202174638U - 铁路箱梁预应力用的钢绞线放线装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了铁路箱梁预应力用的钢绞线放线装置,装置前、后固定护板上部通过螺母与上拉杆连接,前、后固定护板下部通过螺母与下拉杆连接,上下拉杆套入橡胶保护套,前固定护板与固定支撑斜杆连接,固定支撑斜杆交汇处连接放线圈,前、后固定护板四个端头刚性连接矩形钢管,前、后固定护板四角上对应分别各开不同孔位的拉杆定位孔,后固定护板中间连接防护杆,后固定护板铰接连接套管,防护杆一端插入套管内,防护杆另一端通过开口销与后固定护板另一侧面固定连接。具有结构简单,成本低,操作适用性强,安全可靠,快速施工,保证钢绞线在中心与放线圈保持同心。提高工效40%,成本节约30%,用于铁路,桥梁,公路,建筑,混凝土预制厂。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路箱梁预应力工程放线器,具体涉及铁路箱梁预应力用的钢绞线放线装置。
背景技术
目前国内由于大规模铁路建设,铁路箱梁预制工程应用十分广泛,而预应力箱梁由于技术成熟得到了大量应用,预应力工程中钢绞线的放线工作虽然较为简单,但现因多用钢绞线型号为(1×7-15.2-1860),钢绞线具有强度较大、弹模较高的特点,施工时较难控制,而现有的装置大部分为自制的钢管焊接结构,因无法实现按不同的钢绞线吨位、卷径控制的措施,保证不了同心要求,另外较容易发生不安全事故,操作性较差,且移动起来较困难需4-6人或采用吊装设备;少部分为专用装置,虽解决了部分操作性及安全性的问题,但存在无法实现根据不同的钢绞线吨位、卷径进行调控的能力,移动也较为困难,钢绞线拆除固定装置时不能完全保证人员与钢绞线物理隔离,有安全隐患等缺陷。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单,成本低,操作性、适用性较强,安全可靠的铁路箱梁预应力用的钢绞线放线装置。
为了克服现有技术及装置造成的效率低、适用性差、具有安全隐患的通病,本实用新型的技术方案是这样解决的:一种铁路箱梁预应力用的钢绞线放线装置,该装置包括下拉杆、上拉杆、螺母、橡胶保护套、前固定护板、后固定护板、固定支撑杆、放线圈、套管、防护杆、开口销、矩形钢管、拉杆第一定位孔、拉杆第二定位孔、拉杆第三定位孔,本实用新型的特殊之处在于所述前固定护板、后固定护板的上部通过螺母与上拉杆连接,所述上拉杆上套入有橡胶保护套,所述前固定护板、后固定护板的下部通过螺母与下拉杆连接,所述下拉杆上也套入有橡胶保护套,所述前固定护板与固定支撑斜杆连接,所述固定支撑斜杆的交汇处连接一个放线圈,所述前固定护板、后固定护板的四个端头连接四根矩形钢管,所述前固定护板、后固定护板的四个角上对应分别各开有孔位不同的拉杆第一定位孔、拉杆第二定位孔、拉杆第三定位孔,所述后固定护板的中间连接有防护杆,所述后固定护板一侧面中部铰接连接套管,防护杆一端插入套管内,防护杆另一端通过开口销与后固定护板另一侧面中部固定连接。
所述放线圈与前固定护板通过固定支撑斜杆进行钢性连结,固定支撑斜杆与前固定护板的垂直距离为80-100cm。
所述前固定护板、后固定护板为正方形或长方形。
所述放线圈连接至少四根固定支撑斜杆。
所述放线圈、固定支撑斜杆组合连接成一个截圆锥。
本实用新型与现有技术相比,具有结构简单,成本低,操作性、适用性较强,安全可靠的特点,在某客运专线箱梁预制的施工中,实现了快速施工,且无一不安全事故发生,通过拉杆固定钢绞线及保证钢绞线在中心与放线圈保持同心。比其它梁场的放线装置工效提高了40%,且成本节约30%,可广泛应用于铁路,桥梁,公路,建筑,混凝土预制厂等行业。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图;
图2为图1的左视结构示意图;
图3为图1的右视结构示意图。
(图中各组装构件编号说明:1下拉杆、2上拉杆、3螺母、4橡胶保护套、5前固定护板、6后固定护板、7固定支撑杆、8放线圈、9套管、10防护杆、11开口销、12矩形钢管、13定位孔1(1-2吨)、14定位孔2(2-3吨)、15定位孔(3-4吨)。
具体实施方式
附图为本实用新型的实施例。
下面结合附图对发明内容作进一步说明:
参照图1至图3所示,一种铁路箱梁预应力用的钢绞线放线装置,该装置包括下拉杆1、上拉杆2、螺母3、橡胶保护套4、前固定护板5、后固定护板6、固定支撑杆7、放线圈8、套管9、防护杆10、开口销11、矩形钢管12、第一定位孔13、第二定位孔14、第三定位孔15,所述前固定护板4、后固定护板6的上部通过螺母3与上拉杆2连接,所述上拉杆2上套入有橡胶保护套4,所述前固定护板5、后固定护板6的下部通过螺母3与下拉杆1连接,所述下拉杆1上套入有橡胶保护套4,所述前固定护板5与固定支撑斜杆7连接,所述固定支撑斜杆7的交汇处连接一个放线圈8,所述前固定护板5、后固定护板6的四个端头刚性连接四根矩形钢管12,矩形钢管加固前后固定护板,增加其刚度,所述前固定护板5、后固定护板6的四个角上对应分别各开有孔径不相等的拉杆第一定位孔13、拉杆第二定位孔14、拉杆第三定位孔15,所述后固定护板6的中间连接有防护杆10,所述后固定护板6一侧面中部铰接连接套管9,防护杆10一端插入套管9内,防护杆10另一端通过开口销11固定防脱落。
所述放线圈8与前固定护板5通过固定支撑斜杆7进行钢性连结,固定支撑斜杆7与前固定护板5的垂直距离为80-100cm。
所述前固定护板5、后固定护板6为正方形或长方形。
所述放线圈连接至少四根固定支撑斜杆。
所述放线圈、固定支撑斜杆组合连接成一个截圆锥。
一种箱梁钢绞线的简易放线装置,包括2个固定护板,4个拉杆,4个螺母,1个放线圈,4根固定支撑斜杆,2个套管,1根保护杆,1个开口销。根据钢绞线卷径大小及钢绞线吨位,用2个下拉杆固定2个前后固定护板,现场施工时,首先用吊车吊起钢绞线卷后,用2个上拉杆2固定前后固定护板5、6,并用螺帽3上紧上下拉杆2、1,将后固定护板6上的防护杆10插入套管9中,套管9插入开口销11固定,人工将后固定护板侧固定钢绞线的钢片松开,然后人工取出前固定护板侧钢绞线线头从放线圈8穿过即可开始进行放线作业。
综上所述,本实用新型的操作顺序如下:
1、确定使用钢绞线的吨位及卷径大小,钢绞线卷置入在装置的中央,由前后固定护板遮挡,当钢绞线吨位在1-2吨时上下拉杆均设于第一定位孔13位置,当钢绞线吨位在2-3吨时上下拉杆均设于第二定位孔14位置,当钢绞线吨位在3-4吨时上下拉杆均设于第三定位孔15位置。
2、吊入钢绞线卷,紧固上下拉杆2、1;
3、安装保护杆10,拆除钢绞线固定钢片;
4、取出钢绞线线头,穿过放线圈8开始放线。
Claims (5)
1.一种铁路箱梁预应力用的钢绞线放线装置,该装置包括下拉杆(1)、上拉杆(2)、螺母(3)、橡胶保护套(4)、前固定护板(5)、后固定护板(6)、固定支撑杆(7)、放线圈(8)、套管(9)、防护杆(10)、开口销(11)、矩形钢管(12)、拉杆第一定位孔(13)、拉杆第二定位孔(14)、拉杆第三定位孔(15),其特征在于所述前固定护板(5)、后固定护板(6)的上部通过螺母(3)与上拉杆(2)连接,所述上拉杆(2)上套入有橡胶保护套(4),所述前固定护板(5)、后固定护板(6)的下部通过螺母(3)与下拉杆(1)连接,所述下拉杆(1)上也套入有橡胶保护套(4),所述前固定护板(5)与固定支撑斜杆(7)连接,所述固定支撑斜杆(7)的交汇处连接一个放线圈(8),所述前固定护板(5)、后固定护板(6)的四个端头刚性连接四根矩形钢管(12),所述前固定护板(5)、后固定护板(6)的四个角上对应分别各开有不同孔位的拉杆第一定位孔(13)、拉杆第二定位孔(14)、拉杆第三定位孔(15),所述后固定护板(6)的中间连接有防护杆(10),所述后固定护板(6)一侧面中部铰接连接套管(9),防护杆(10)一端插入套管(9)内,防护杆(10)另一端通过开口销(11)与后固定护板(6)另一侧面中部固定连接。
2.根据权利要求1所述的铁路箱梁预应力用的钢绞线放线装置,其特征在于所述放线圈(8)与前固定护板(5)通过固定支撑斜杆(7)进行钢性连结,固定支撑斜杆(7)与前固定护板(5)的垂直距离为80-100cm。
3.根据权利要求1所述的铁路箱梁预应力用的钢绞线放线装置,其特征在于所述前固定护板(5)、后固定护板(6)为正方形或长方形。
4.根据权利要求1所述的铁路箱梁预应力用的钢绞线放线装置,其特征在于所述放线圈(8)连接至少四根固定支撑斜杆(7)。
5.根据权利要求4所述的铁路箱梁预应力用的钢绞线放线装置,其特征在于所述放线圈(8)、固定支撑斜杆(7)组合连接成一个截圆锥。
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