CN202170832U - 具有新型进气道的单缸柴油机的气缸盖 - Google Patents

具有新型进气道的单缸柴油机的气缸盖 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种具有新型进气道的单缸柴油机的气缸盖，该气缸盖上的进气道为涡流螺旋形；喷油器孔的喷射角度在17°-17.5°之间，喷油器孔的出口向排气门方向偏移9mm。采用本实用新型的螺旋形进气道的气缸盖，不仅能使柴油机污染物排放达到国II标准，而且节油，具有良好的社会效率和经济效益。

Description

具有新型进气道的单缸柴油机的气缸盖
技术领域
本实用新型涉及单缸柴油机的技术领域，具体是一种具有新型进气道的单缸柴油机的气缸盖。
背景技术
目前，我国生产的小缸径单缸柴油机，由于气缸盖进气道不同，气流运动和油气混合都直接影响柴油机的燃烧性能。现有单缸柴油机的喷射角度大都在21°-23°之间，使得油束的喷油锥角不易控制，造成燃料和空气的混合效果降低，因燃料不能充分燃烧，柴油机排放性能不易达到国II环保要求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、具有新型螺旋形进气道以增大空气流速比，使燃料充分燃烧，并使喷油器在工作中保持良好冷却效果的具有新型进气道的单缸柴油机的气缸盖。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有新型进气道的单缸柴油机的气缸盖，该气缸盖上的进气道为涡流螺旋形；该气缸盖上的喷油器孔的喷射角度在17°-17.5°之间，喷油器孔的出口向排气门方向偏移9mm。
本实用新型具有的技术效果：本实用新型通过改善柴油机进气系统，喷油器孔的喷射角度在17°-17.5°之间，以此形成的可燃混合气体能够达到理想的燃烧效果，可让排放性能达到国II环保要求。合理布置喷油器的位置，能进一步缩小了喷油器的喷射角度，油束的喷油锥角易控制，使油束与燃烧室的形状匹配，油束在燃烧室内的空间雾化更加均匀。加之喷油器的喷射中心接近燃烧室的中心，这样不仅使油气混合更加理想，同时。也使空气利用率得以提高，从而达到理想的低油耗、低排放的指标。本实用新型针对进气道、排气道与喷油器孔壁之间的三角地带高温现象，会影响到喷油器正常工作，因此对冷却水腔进行改进，将冷却水腔延伸至喷油器孔和排气道之间的缸壁处，保证喷油器在工作中得到良好的冷却效果。采用本实用新型的螺旋形进气道的气缸盖，不仅能使柴油机污染物排放达到国II标准，而且节油，具有良好的社会效率和经济效益。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视结构示意图；
图3是图2的B-B剖视结构示意图；
图4是图3的C-C剖视结构示意图，
其中：1--缸体，2--安装孔，3--喷油器孔，4--进气道，5--排气道，6--冷却水腔。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明：
如图1-4，本实施例的单缸柴油机的气缸盖，包括：缸体1、设置在缸体1上用于安装喷油器的喷油器孔3、位于喷油器孔3两侧的进气道4和两个排气道5以及设置在缸体1内的冷却水腔6，所述喷油器孔3的喷射角度α在17°-17.5°之间，喷油器孔3的出口向排气门方向偏移9mm。
所述两个的排气道5之间的冷却水腔6内壁至喷油器孔3出口端面之间的距离c在35-40mm，并使冷却水腔6与排气道5之间的最小壁厚d在4-6mm。

Claims (1)

1.一种具有新型进气道的单缸柴油机的气缸盖，其特征在于：该气缸盖上的进气道(4)为涡流螺旋形；
该气缸盖上的喷油器孔(3)的喷射角度在17°-17.5°之间，喷油器孔(3)的出口向排气门方向偏移9mm。
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