CN202169863U - 一种汽车组合式侧窗结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车组合式侧窗结构，窗立柱(1)的贴合面(12)可依据所述的窗立柱(1)与车窗玻璃弧面进行修切，在窗立柱(1)与下窗沿压条(6)连接处设有卡接式封头连接件，卡接式封头连接件上设有与窗立柱(1)对应卡接装配的第一卡槽(13)，卡接式封头连接件上设有与下窗沿压条对应卡接装配的第二卡槽(14)。本实用新型解决了当车身骨架、窗立柱、下窗沿压条有变形情况时，窗立柱与下窗沿压条间、窗立柱和下窗沿压条与窗玻璃间存在装配缝隙大的问题，且使窗立柱、下窗沿压条、车窗玻璃间的贴合过度直线、曲线圆滑、无缝隙、提高了窗立柱与下窗沿压条的装饰和密封效果，使得整车内装饰更加美观。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车内饰件，具体涉及客车的一种组合式窗立柱。
背景技术
目前客车侧窗立柱无论是PU发泡件、铝合金件、注塑件窗立柱装配后，均会存在窗立柱与窗玻璃、下窗沿压条梁贴合不好，接触面均有缝隙出现，当侧窗立柱与下窗沿横梁尺寸出现偏差时，会造成窗立柱与下窗沿压条接口缝隙增大，影响整车的内装饰美观。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种窗立柱与下窗沿压条间、窗立柱与窗玻璃间装配缝隙小，且窗立柱、下窗沿压条、车窗玻璃间的贴合过度曲线圆滑、无缝隙，窗立柱与下窗沿压条的装饰效果好的汽车组合式侧窗结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车组合式侧窗结构，包括窗立柱和下窗沿压条，所述的窗立柱与车窗玻璃贴合处设有贴合面，所述的贴合面可依据所述的窗立柱与车窗玻璃弧面进行修切，在所述的窗立柱与所述的下窗沿压条连接处设有卡接式封头连接件，所述的卡接式封头连接件上设有与所述的窗立柱对应卡接装配的第一卡槽，所述的卡接式封头连接件上设有与所述的下窗沿压条对应卡接装配的第二卡槽。
所述的贴合面设有与车窗玻璃对应密封的第一密封条。
所述的下窗沿压条设有与车窗玻璃对应密封的第二密封条。
所述的窗立柱上设有窗立柱装配凸台，所述的窗立柱装配凸台上装配有窗立柱装饰扣帽。
所述的窗立柱的内侧均布设有多条第一加强筋。
所述的下窗沿压条上设有下窗沿压条装配凸台，所述的下窗沿压条装配凸台上装配有下窗沿压条装饰扣帽。
所述的下窗沿压条的内侧均布设有多条第二加强筋。
采用上述技术方案的汽车组合式侧窗结构，卡接式封头连接件上的第一卡槽和第二卡槽分别设有与窗立柱、下窗沿压条对应卡接，当车身骨架、窗立柱、下沿横梁装饰板有变形情况时，卡接式封头连接件可跟随自动调整，产生的缝隙由卡槽的外表面装饰遮盖掉而不会外露；窗立柱设有窗立柱装配凸台和窗立柱装饰扣帽，窗立柱装配凸台起到窗立柱与车窗立柱装配的同时，可依据窗立柱与车窗立柱配合间隙进行调整，窗立柱内侧设有均布的第一加强筋；下窗沿压条设有下窗沿压条装饰扣帽和下窗沿压条装配凸台，下窗沿压条装配凸台同样起着下窗沿压条与下沿车窗横梁装配和配合间隙调整作用，下窗沿压条内侧设有均布的第二加强筋。
本实用新型与现有技术比较，由于采用了卡接式封头连接件结构，窗立柱装配简捷可调，客车侧窗立柱装配后，窗立柱与车窗玻璃、下窗沿压条装配间过度直线、曲线圆滑、无缝隙，提高了饰件的装饰和密封效果。不仅解决了当车身骨架、窗立柱、下窗沿压条有变形情况时，窗立柱与下窗沿压条间、窗立柱和下窗沿压条与窗玻璃间存在装配缝隙大的问题，且使窗立柱、下窗沿压条、车窗玻璃间的贴合过度直线、曲线圆滑、无缝隙、提高了窗立柱与下窗沿压条的装饰和密封效果，使得整车内装饰更加美观。
附图说明
图1是组合窗立柱装配效果图；(请提供该图的CAD图)
图2是另一种组合窗立柱装配效果图；(请提供该图的CAD图)
图3是组合窗立柱装配主视图；
图4是窗立柱剖视图；
图5是窗立柱俯视图；
图6是左卡接式封头连接件左视图；
图7是左卡接式封头连接件后视图；
图8是另一种组合窗立柱装配主视图；
图9是另一种窗立柱剖视图；
图10是另一种窗立柱俯视图；
图11是另一种接式封头连接件主视图；
图12是另一种接式封头连接件俯视图；
图13是另一种接式封头连接件后视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
由图1、图3、图4、图5、图6和图7可见，窗立柱1的下端为下窗沿包脚9，窗立柱1上设有与车窗立柱安装的窗立柱装配凸台3，窗立柱装配凸台上装配有窗立柱装饰扣帽11，窗立柱1内侧设有均布的第一加强筋2，窗立柱1设有与车窗玻璃贴合的贴合面12，贴合面12可依据不同车型窗立柱与车窗玻璃曲面进行修切，以满足窗立柱1与不同车型车窗玻璃贴合效果，贴合面12设有与车窗玻璃贴合密封的第一密封条10；窗立柱1与下窗沿压条6的连接处对称设有左卡接式封头连接件4和右卡接式封头连接件5两组对称封头连接件，左卡接式封头连接件4和右卡接式封头连接件5均设有与窗立柱1对应卡接装配的第一卡槽13，与下窗沿压条6对应卡接装配的第二卡槽14，左卡接式封头连接件4和右卡接式封头连接件5确保了窗立柱1、下窗沿压条6的装配间过度曲线圆滑、无缝隙，提高了饰件的装饰和密封效果；下窗沿压条6设有与车窗玻璃贴合的第二密封条16，下窗沿压条6设有与车窗下沿横梁安装的下窗沿压条装配凸台7，下窗沿压条装配凸台7上装配有下窗沿压条装饰扣帽17，下窗沿压条6内侧有均布的第二加强筋8。
本实用新型另一种组合式窗立柱饰件，由图2、图8、图9、图10、图11、图12和图13可见，窗立柱1上设有与车窗立柱安装的窗立柱装配凸台3，窗立柱装配凸台上装配有窗立柱装饰扣帽11，窗立柱1内侧设有均布的第一加强筋2，窗立柱1设有与车窗玻璃贴合的贴合面12，贴合面12可依据不同车型窗立柱与车窗玻璃曲面进行修切，以满足窗立柱1与不同车型车窗玻璃贴合效果，贴合面12设有与车窗玻璃贴合密封的第一密封条10；窗立柱1与下窗沿压条6的连接处设有U型卡接式封头连接件15，U型卡接式封头连接件15上设有与窗立柱1对应卡接装配的第一卡槽13，与下窗沿压条6对应卡接装配的第二卡槽14，U型卡接式封头连接件15确保了窗立柱1、下窗沿压条6的装配间过度曲线圆滑、无缝隙，提高了饰件的装饰和密封效果；下窗沿压条6设有与车窗玻璃贴合密封的第二密封条16，下窗沿压条装配凸台7上装配有下窗沿压条装饰扣帽17，下窗沿压条6内侧有均布的第二加强筋8。
本实用新型组合窗立柱，由于采用了卡接式封头连接件结构，解决了当车身骨架、窗立柱、下沿横梁装饰板有变形情况时，卡接式封头连接件可跟随自动调整，产生的缝隙由卡槽的外装饰表面遮盖掉而不会外露，加之窗立柱和下窗沿压条的密封条设置，使得窗立柱与车窗玻璃、下窗沿压条装配间过度直线、曲线圆滑、无缝隙，提高了饰件的装饰和密封效果。
Claims (7)
1.一种汽车组合式侧窗结构，包括窗立柱(1)和下窗沿压条(6)，其特征是：所述的窗立柱(1)与车窗玻璃贴合处设有贴合面(12)，所述的贴合面(12)可依据所述的窗立柱(1)与车窗玻璃弧面进行修切，在所述的窗立柱(1)与所述的下窗沿压条(6)连接处设有卡接式封头连接件，所述的卡接式封头连接件上设有与所述的窗立柱(1)对应卡接装配的第一卡槽(13)，所述的卡接式封头连接件上设有与所述的下窗沿压条对应卡接装配的第二卡槽(14)。
2.根据权利要求1所述的汽车组合式侧窗结构，其特征是：所述的贴合面(12)设有与车窗玻璃对应密封的第一密封条(10)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车组合式侧窗结构，其特征是：所述的下窗沿压条(6)设有与车窗玻璃对应密封的第二密封条(16)。
4.根据权利要求1或2所述的汽车组合式侧窗结构，其特征是：所述的窗立柱(1)上设有窗立柱装配凸台(3)，所述的窗立柱装配凸台(3)上装配有窗立柱装饰扣帽(11)。
5.根据权利要求1或2所述的汽车组合式侧窗结构，其特征是：所述的窗立柱(1)的内侧均布设有多条第一加强筋(2)。
6.根据权利要求1或2所述的汽车组合式侧窗结构，其特征是：所述的下窗沿压条(6)上设有下窗沿压条装配凸台(7)，所述的下窗沿压条装配凸台(7)上装配有下窗沿压条装饰扣帽(17)。
7.根据权利要求1或2所述的汽车组合式侧窗结构，其特征是：所述的下窗沿压条(6)的内侧均布设有多条第二加强筋(8)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011202831637U CN202169863U (zh) | 2011-08-05 | 2011-08-05 | 一种汽车组合式侧窗结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202169863U true CN202169863U (zh) | 2012-03-21 |
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Family Applications (1)
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| CN2011202831637U Expired - Lifetime CN202169863U (zh) | 2011-08-05 | 2011-08-05 | 一种汽车组合式侧窗结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN202169863U (zh) |
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2011
- 2011-08-05 CN CN2011202831637U patent/CN202169863U/zh not_active Expired - Lifetime
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