CN202164529U - 一种超重吨位振动压路机的振动轮体 - Google Patents

Abstract

一种超重吨位振动压路机的振动轮体，包括外圈、加强环、护圈板、筋板和幅板。所述外圈的内侧沿轴向焊接多件加强环，两加强环之间沿外圈内侧圆周上均匀布置多件筋板，所述筋板分别与外圈、加强环相焊接；所述护圈板为弧形，焊接在筋板与加强环构成的方框内，多件护圈板组合，形成振动轮体轮圈的内圆环；所述幅板焊接在轮体外圈上，用于连接振动器和悬挂部件。该结构简单，外圈、加强环、护圈板和筋板之间的连接处均能焊接，形成整体。有效地解决了振动压路机、特别是超重吨位振动压路机振动轮体在大振幅、大激振力、大冲击作用下轮圈变形和轮体焊接焊缝开裂而使用寿命短的难题。

Description

一种超重吨位振动压路机的振动轮体

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，涉及路面压实机械中的一种超重吨位振动压路机的振动轮体 

背景技术

目前的振动压路机振动轮体一般为钢板卷制轮圈与幅板焊接而成，大吨位的压路机为提高轮体的强度和刚性其轮圈采用外圈加护圈的双层焊接结构。对于工作质量大于或等于25吨的超重吨位振动压路机振动轮体，由于制作过程中外圈与护圈的配合难控制，压路机工作时在大的激振力和冲击力作用下，常出现轮圈变形并导致焊缝开裂，特别是堆石料铺层压实的压路机振动轮体，两端外圈与护圈焊缝裂纹明显。振动轮体轮圈变形和裂纹出现，严重影响了振动压路机的产品使用性能和可靠性性能。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述超重吨位振动压路机振动轮体因其结构不能满足大激振力和冲击作用要求的不足，提供一种振动轮体结构。本实用新型能有效提高轮体的刚性和强度，解决振动压路机轮圈变形和开裂的问题，且结构简单。 

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种超重吨位振动压路机的振动轮体，包括外圈、加强环、护圈板、筋板和幅板；其特征在于：所述外圈的内侧沿轴向焊接多件加强环，加强环之间沿外圈内侧圆周上布置多件筋板；所述护圈板焊接在筋板与加强环构成的方框内。 

所述的超重吨位振动压路机的振动轮体，其特征是：所述筋板与外圈、加强环、护圈板的连接处均为焊接。 

所述的超重吨位振动压路机的振动轮体，其特征是：所述护圈板为弧形板，多件护圈板组焊后形成圆环。 

本实用新型与现有振动压路机振动轮体结构相比的优点是：本实用新型所述的加强环和衬板在轮体外圈内壁上井字形排列后相互连接间焊接，改善了焊接条件，加强了轮体外圈的刚性，然后通过弧形状的护圈板组焊成圆环，结构牢固，外形美观。由于外圈、加强环、护圈板和筋板之间的连接处均能焊接，焊接后形成整体，有效提高了振动轮体抗冲击、外圈抗变形能力，防止出现焊缝裂纹。本实用新型解决了振动压路机、特别是超重吨位振动压路机振动轮体在大振幅、大激振力、大冲击作用下轮圈变形和轮体焊接焊缝开裂而使用寿命短的难题。 

下面通过附图，对本实用新型的技术方案作进一步详细描述。 

附图说明

图1：主视结构示意图 

图2：左视结构示意图 

附图标记说明 

1、外圈2、加强环3、护圈板4、筋板5、幅板。 

具体实施方式

图1为本实用新型的主视结构示意图。如图1所示，在外圈1的内侧沿轴向焊接多件加强环2，两加强环2之间沿外圈1内侧圆周上均匀布置多件筋板4，筋板4分别与外圈1、加强环2相焊接；护圈板3为弧形，焊接在筋板4与加强环2构成的方框内；幅板5焊接在轮体外圈上，用于连接振动器和悬挂部件。 

图2为其左视结构示意图。如图2所示，多件护圈板3组合，形成振动轮体轮圈的内圆环。 

上述结构保证了外圈1、加强环2、护圈板3和筋板4之间的连接处均能焊接，形成整体。根据振动压路机工作质量的大小和对振动轮体质量的要求，调整加强环2、筋板4焊接数量的多少和外圈1、加强环2、护圈板3、筋板4所用钢材的厚度，以满足振动轮体对强度、刚性、重量的设计要求。 

Claims (3)

1.一种超重吨位振动压路机的振动轮体，包括外圈(1)、加强环(2)、护圈板(3)、筋板(4)和幅板(5)；其特征在于：所述外圈(1)的内侧沿轴向焊接多件加强环(2)，加强环(2)之间沿外圈(1)内侧圆周上布置多件筋板(4)；所述护圈板(3)焊接在筋板(4)与加强环(2)构成的方框内。

2.根据权利要求1所述的超重吨位振动压路机的振动轮体，其特征是：所述筋板(4)与外圈(1)、加强环(2)、护圈板(3)的连接处均为焊接。

3.根据权利要求1所述的超重吨位振动压路机的振动轮体，其特征是：所述护圈板(3)为弧形板，多件护圈板(3)组焊后形成圆环。