CN202163557U - 可折叠的自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型关于一种可折叠自行车，其包含前架单元、后架单元及车架枢轴。该包含前车架、前轮及前叉，该前叉安置于该前车架的前端部，该前轮可转动地安置于该前叉；该后架单元包含后车架、后轮，该后架单元安置于该前架单元的后方，该后轮可转动地安置于该后车架的后端部；车架枢轴连结该前车架与该后车架，使该前车架与该后车架处于偏斜轴心的折叠状态，当可折叠自行车处于偏斜轴心的折叠状态之时，该前及后轮形成外八字型态。本实用新型的可折叠自行车，折叠后具有较小体积，当该折叠自行车处于偏斜轴心的折叠状态时，前轮及后轮无法滚动，且前轮、后轮及脚架可三点立于地面。

Description

可折叠的自行车

技术领域

本实用新型关于一种自行车，尤其是关于一种可折叠的自行车。

背景技术

由于对健康的逐渐重视及节能减碳观念的日渐普及，骑自行车的运动风气在过去十年间有显著的成长。相信未来，自行车也势必成为工作、生活或休闲方面的重要交通、娱乐工具。

因为包装或长途移动上的需求，传统自行车逐渐发展成可折叠型式的自行车。一般而言，折叠后的自行车，其体积至少减至原来的一半，这样是可减少从工厂运送至消费者端的运送成本。另一方面，消费者拥有自行车后，若欲以自用小客车或休旅车将自行车载送至远方地点时，折叠后的自行车才不会占用小客车或休旅车太多的空间。

相关的现有技术可参考美国专利US4895386、US6623023。

于美国专利US4895386中，该折叠后的自行车(参考其说明书中图3)的前轮18、后轮28所构成的平面是成平行状态的，一般称为轴心平行(或平行轴心)的折叠状态。此状态下，两轮会随意滚动，因此若无其他机制，该前轮18、后轮28是无法共同站立于地面上，亦即会产生滚动现象。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种可折叠自行车，以达到折叠后具有较小的体积。

本实用新型的另一目的在于提供一种可折叠自行车，当其处于偏斜轴心的折叠状态之时，前轮及后轮形成外八字型态，此时如果拖曳该前轮与后轮，因为外八字状态而无法滚动，且该折叠状态下的自行车以前轮、后轮及脚架可三点立于地面。而该折叠状态下的自行车于倾斜一预定角度，使前轮及后轮于地面的投影线成平行状态时，该折叠状态下的自行车前轮及后轮才能于地面被拖行。

本实用新型提供一种可折叠自行车，包含：前架单元，该前架单元包含前车架、前轮及前叉，该前叉安置于该前车架的前端部，该前轮可转动地安置于该前叉；及后架单元，该后架单元包含后车架、后轮，该后架单元安置于该前架单元的后方，该后轮可转动地安置于该后车架的后端部；车架枢轴，该车架枢轴连结该前车架与该后车架，使该前车架与该后车架处于偏斜轴心的折叠状态，当可折叠自行车处于偏斜轴心的折叠状态之时，该前及后轮形成外八字型态。

于本实用新型一较佳实施例中，该后架单元还包含脚架及后轮轮毂，该脚架可转动地与该后轮轮毂连结，该折叠状态下的自行车以前、后轮及脚架至少三点立于地面。

于本实用新型一较佳实施例中，该折叠状态下的自行车的前轮及后轮于地面的投影线成非平行状态，而该折叠状态下的自行车于倾斜一预定角度后使该前轮及该后轮于地面的投影线成平行状态时，该折叠状态下的自行车的该前轮及该后轮能于地面被拖行。

于本实用新型一较佳实施例中，该可折叠自行车进一步包含可卷合或展开的车套，该车套展开时包覆该折叠状态下的自行车的四周。

于本实用新型一较佳实施例中，该可折叠自行车进一步包含：立杆枢轴；可改变前轮方向的手柄；可偏斜轴心地折叠的立杆，经由该立杆枢轴连动该前轮与该手柄，该立杆处折叠状态时，该手柄与该前车架所定义的平面平行，该立杆处展开状态时，该手柄与该前车架所定义的平面垂直。

于本实用新型一较佳实施例中，该车套处于卷合状态下，该车套与该后车架所定义的平面平行。

于本实用新型一较佳实施例中，该预定角度范围为[30°，60°]。

于本实用新型一较佳实施例中，该前车架进一步包含拖曳用把手，供使用者握持，以拖曳折叠后的自行车。

本实用新型所提供的可折叠自行车，折叠后具有较小体积，当该折叠自行车处于偏斜轴心的折叠状态时，前轮及后轮无法滚动，且前轮、后轮及脚架可三点立于地面；而将该折叠状态下的自行车于倾斜一预定角度，使前轮及后轮于地面的投影线成平行状态时，该折叠状态下的自行车前轮及后轮才能于地面被拖行。

附图说明

图1a为本实用新型一较佳实施例自行车成展开状态下的左侧视图。

图1b为本实用新型一较佳实施例自行车成展开状态下的立体视图。

图1c为本实用新型一较佳实施例自行车成展开状态下的俯视图。

图1d为本实用新型一较佳实施例自行车成展开状态下的后视图。

图2a为本实用新型一较佳实施例自行车一次折叠状态下的左侧视图。

图2b为本实用新型一较佳实施例自行车一次折叠状态下的立体视图。

图2c为本实用新型一较佳实施例自行车一次折叠状态下的俯视图。

图2d为本实用新型一较佳实施例自行车一次折叠状态下的后视图。

图3a为本实用新型一较佳实施例自行车二次折叠至中途状态下的左侧视图。

图3b为本实用新型一较佳实施例自行车二次折叠至中途状态下的立体视图。

图3c为本实用新型一较佳实施例自行车二次折叠至中途状态下的俯视图。

图3d为本实用新型一较佳实施例自行车二次折叠至中途状态下的后视图。

图4a为本实用新型一较佳实施例自行车二次折叠至完成状态下的左侧视图。

图4b为本实用新型一较佳实施例自行车二次折叠至完成状态下的立体视图。

图4c为本实用新型一较佳实施例自行车二次折叠至完成状态下的后视图。

图5a为本实用新型一较佳实施例自行车于车套展开且包覆折叠状态下自行车的左侧视图。

图5b为本实用新型一较佳实施例自行车于车套展开且包覆折叠状态下的立体视图。

图5c为本实用新型一较佳实施例自行车于车套展开且包覆折叠状态下自行车的俯视图。

图5d为本实用新型一较佳实施例自行车于车套展开且包覆折叠状态下自行车的后视图。

图6为使用者拖曳该折叠、包覆后自行车的状态图。

图7a为折叠、但未包覆自行车被拖曳时的侧视图。

图7b为折叠、但未包覆自行车被拖曳时的后视图。

具体实施方式

参考图1a，1b，1c，1d，图1a为本实用新型一较佳实施例自行车成展开状态下的左侧视图。图1b为本实用新型一较佳实施例自行车成展开状态下的立体视图。图1c为本实用新型一较佳实施例自行车成展开状态下的俯视图。图1d为本实用新型一较佳实施例自行车成展开状态下的后视图。本实用新型实施例的一种可折叠自行车1包含前架单元2、后架单元3与车架枢轴210。

前架单元2包含前叉202、前轮206、前车架208；后架单元3包含后车架301、后轮306；车架枢轴210是一个轴体，其可转动地与前车架208的后端以及后车架301的前端互连结。该可折叠自行车1还包含握把单元4，该握把单元4包含供手掌握持的手柄400、立杆410。

尚未折叠(亦即处于展开状态)时，后架单元3是安置于该前架单元2的后方，并且被锁定装置(未图示)锁定于此状态。前叉202是安置于该前车架208的前端部204，前轮206是可转动地安置于该前叉202，后轮306是可转动地安置于该后车架301的后端部302，且沿着该自行车的纵向L与该前轮206成一直线，如图1b，1c所示。

车架枢轴210连结并固定该后车架301的前端与该前车架208的后端，且可松脱以容许该前车架208及后车架301以该车架枢轴210为中心转动，如此可将该自行车由展开(亦即未折叠)状态改变成处于偏斜轴心(inclined axis)的折叠状态。处于偏斜轴心的折叠状态之时，前轮206及后轮306形成外八字型态。

本案中所谓的“外八字”型态是指于折叠完成的状态下，如图4a，4b，4c所示，该前轮及后轮的各自轮面是处于非平行的状态。而美国专利US4895386中，该折叠后的自行车(见US4895386的图3)其前轮18、后轮28是成平行状态的，一般称此类为轴心平行(或平行轴心)的折叠状态。

由图1a，1b，1c，1d的叙述可知，上述本实用新型中可折叠(或可伸缩、或卷合)的元件至少包含前架单元2、后架单元3与车架枢轴210。

前架单元2还包含立杆枢轴214、拖曳用把手216。

一对手柄400供使用者的手掌握持，可改变的前轮206的前进方向。立杆410藉由立杆枢轴214可偏斜轴心地折叠，且该立杆410藉由该立杆枢轴214连动前轮206与手柄400，该立杆410处折叠状态时，手柄400约略与前车架208所定义的平面成平行关系，如图3c。该立杆410处展开状态时，手柄400约略与前车架208所定义的平面垂直，如图1c。

后架单元3还包含后轮轮毂304、座垫310、可转动角度的脚架308、车套312，后车架301藉由车架枢轴210连结前车架208，该脚架308可转动地与该后轮轮毂304连结，当处于展开状态下，后车架301顺时钟转动一角度而使后轮306与地面接触时，前轮206与后轮306与脚架308三者可支撑自行车于直立状态。而折叠状态下的自行车可以前轮206、后轮306及脚架308至少三点立于地面，容后陈述。

当该折叠状态下的自行车的前轮206及后轮306于地面的投影线成非平行状态(或称外八字状态)，此时前轮与后轮，将会因为外八字状态而不能滚动，使折叠状态下的自行车无法前进或不易倾倒。而该折叠状态下的自行车倾斜一预定角度后使前轮206及后轮306于地面的投影线转变成平行状态时，该折叠状态下的自行车前轮206及后轮306才能于地面滚动而被拖行。

可卷合或展开的车套312展开时可包覆且扣紧折叠状态下的自行车的四周，当搬运该自行车时，可保护自行车。该车套312处于卷合状态下，该车套312与后车架301所定义的平面平行。

前车架208具有容置空间以容纳电池或其他电动车所需的装置。该前车架208的一端具有拖曳用把手216，供使用者握持，以便拖曳该折叠后的自行车。

参考图2a，2b，2c，2d，图2a为本实用新型一较佳实施例自行车一次折叠状态下的左侧视图。图2b为本实用新型一较佳实施例自行车一次折叠状态下的立体视图。图2c为本实用新型一较佳实施例自行车一次折叠状态下的俯视图。图2d为本实用新型一较佳实施例自行车一次折叠状态下的后视图。于此状态下，可伸缩的座垫310于其原始位置(图1a，1b，1c，1d)被向下缩至图2a，2b，2c，2d的状态，卷合的车套312于其原始位置(图1a，1b，1c，1d)被向下推至图2a，2b，2c，2d的位置，立杆枢轴214于其原始位置(图1a，1b，1c，1d)被轴心偏斜地折叠成图2a，2b，2c，2d的一次折叠状态。如上述，立杆枢轴214处折叠状态时，手柄400约略与前车架208所定义的平面成平行关系。

参考图3a，3b，3c，3d，图3a为本实用新型一较佳实施例自行车二次折叠至中途状态下的左侧视图。图3b为本实用新型一较佳实施例自行车二次折叠至中途状态下的立体视图。图3c为本实用新型一较佳实施例自行车二次折叠至中途状态下的俯视图。图3d为本实用新型一较佳实施例自行车二次折叠至中途状态下的后视图。于此状态下，锁定装置(未图示)已被松脱，以容许该前车架208及后车架301，以该车架枢轴210为中心转动到达图3a，3b，3c，3d所示的中途状态，此中途状态与图2a，2b，2c，2d的状态之间的转动角度约为35°。由图3c、3d可知，前轮206与后轮306逐渐形成轴心偏斜状态。

参考图4a，4b，4c，图4a为本实用新型一较佳实施例自行车二次折叠至完成状态下的左侧视图。图4b为本实用新型一较佳实施例自行车二次折叠至完成状态下的立体视图。图4c为本实用新型一较佳实施例自行车二次折叠至完成状态下的后视图。于此状态下，锁定装置(未图示)已再度被锁紧，使自行车处于最小体积状态。由图4c可知，前轮206与后轮306已完全形成轴心偏斜状态。由图4a可知，该折叠状态下的自行车以前轮206、后轮306及脚架308三点立于地面。因为前、后轮间的外八字状态，于此状态下的自行车是无法将前轮206、后轮306滚动的。如欲滚动，则须将图4a的自行车倾斜一个角度，如后述。

接下来可将可卷合或展开的车套312展开，以包覆折叠状态下的自行车的四周，如图5a，5b，5c，5d所示。于这些图中，展开后的车套312的周边缘或顶面上提供有至少一拉链316，以将此车套312完善的扣紧折叠状态下的自行车的四周。此类拉链316可以类似如雨衣所采用的拉链设计，也可采用如旅行行李箱所用的拉链设计。图5a为本实用新型一较佳实施例自行车于车套312展开且包覆折叠状态下自行车的左侧视图。图5b为本实用新型一较佳实施例自行车于车套312展开且包覆折叠状态下的立体视图。图5c为本实用新型一较佳实施例自行车于车套312展开且包覆折叠状态下自行车(图5b)的俯视图。图5d为本实用新型一较佳实施例自行车于车套312展开且包覆折叠状态下自行车(图5b)的后视图。如前述，于图4a、5a图状态下的自行车是无法藉由前轮206、后轮306的滚动而被移动的。如欲移动，则须将图5a的自行车倾斜一个角度，例如30°-60°之间，成为图6的状态。图6的状态下，前轮206及后轮306于地面的投影线转换成平行状态，于是该折叠状态下的自行车的前轮206及后轮306才能于地面滚动而被使用者拖行。

由图5b、5d可知，车套312对应于把手216处，具有开口314，而使用者可以以手指穿过开口314，握持拖曳用把手216，轻松的拖拉该折叠后的自行车，如图6所示，为使用者拖曳该折叠、包覆后自行车的状态图。但如上述，如欲拖曳移动折叠后自行车，则须将图5a的自行车倾斜一个角度，例如30-60度之间任一角度，成为图6的状态。图6的状态下，前轮206及后轮306于地面的投影线成平行状态，于是该折叠状态下的自行车的前轮206及后轮306才能于地面滚动而被拖行。

有时候使用者将自行车折叠后但不想展开车套，此时欲拖曳移动折叠后自行车，则须将自行车倾斜一个角度如图7a、图7b所示。图7a为折叠、但未包覆自行车被拖曳时的侧视图，图7b为折叠、但未包覆自行车被拖曳时的后视图。图7a、图7b所示的状态下，使用者即可拖曳该自行车。由图4c与图7b的比较可知，图4c状态下的前、后轮是无法滚动的，图7b状态下的前、后轮是可以滚动的。

上述本实用新型中可折叠(或可伸缩、或卷合)的元件的详细机构有许多的可能多变的设计，一般而言属于机械设计中的习知技术。因此，不管采用哪一种详细机构，此类变化也是本实用新型的保护范围。例如车架枢轴、锁定装置亦可安排于后车架中。

由上述的说明配合图示可了解本实用新型的确可达成实用新型所设定的目的，因此具有实用性。

本实用新型已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本实用新型的专利保护范围。

Claims (8)

1.一种可折叠自行车，其特征在于包含：

前架单元，包含前车架、前轮及前叉，该前叉安置于该前车架的前端部，该前轮可转动地安置于该前叉；及

后架单元，包含后车架、后轮，该后架单元安置于该前架单元的后方，该后轮可转动地安置于该后车架的后端部；

车架枢轴，连结该前车架与该后车架，使该前车架与该后车架处于偏斜轴心的折叠状态，当可折叠自行车处于偏斜轴心的折叠状态之时，该前及后轮形成外八字型态。

2.如权利要求1所述的可折叠自行车，其特征在于该后架单元还包含脚架及后轮轮毂，该脚架可转动地与该后轮轮毂连结，该折叠状态下的自行车以前、后轮及脚架至少三点立于地面。

3.如权利要求1所述的可折叠自行车，其特征在于该折叠状态下的自行车的前轮及后轮于地面的投影线成非平行状态，而该折叠状态下的自行车于倾斜一预定角度后使该前轮及该后轮于地面的投影线成平行状态时，该折叠状态下的自行车的该前轮及该后轮能于地面被拖行。

4.如权利要求1所述的可折叠自行车，其特征在于该可折叠自行车进一步包含可卷合或展开的车套，该车套展开时包覆该折叠状态下的自行车的四周。

5.如权利要求1所述的可折叠自行车，其特征在于该可折叠自行车进一步包含：

立杆枢轴；

可改变前轮方向的手柄；

可偏斜轴心地折叠的立杆，经由该立杆枢轴连动该前轮与该手柄，该立杆处折叠状态时，该手柄与该前车架所定义的平面平行，该立杆处展开状态时，该手柄与该前车架所定义的平面垂直。

6.如权利要求1所述的可折叠自行车，其特征在于该车套处于卷合状态下，该车套与该后车架所定义的平面平行。

7.如权利要求3所述的可折叠自行车，其特征在于该预定角度范围为[30°，60°]。

8.如权利要求1所述的可折叠自行车，其特征在于该前车架进一步包含拖曳用把手，供使用者握持，以拖曳折叠后的自行车。

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