CN202162912U - 废轮胎碎块提升返回送料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种废轮胎碎块提升返回送料装置，它主要由电动机、减速器、机架、主动转轮、从动转轮、环状链板和一组运料爪构成，利用卸料挡块推动定位爪与定位凸轮形成离合机构，可使安装于环状链板的一组运料爪在一个循环运动周期内能依次形成提升送料、卸料和复位的工位状态，能将破碎筛分后的废轮胎碎块不断地提升至卸料工位并返送回轮胎破碎机内进行再次破碎，制得能完全符合尺寸要求的废轮胎细小块料，它能直接与现行轮破机、辊道筛配套使用，对稳定提高现行轮破机组生产率有明显效果显著，具有结构简捷、生产制造成本低、维修操作方便、安装占地面积小、返回输料效率高的优点。

Description

废轮胎碎块提升返回送料装置

技术领域：

本实用新型涉及废轮胎破碎技术，具体地说一种废轮胎碎块提升返回送料装置，它特别适合与辊道筛配套安装使用，能将筛分后的废轮胎碎块大料返送回轮胎破碎机内进行再次破碎作业。

背景技术：

迄今为止，在回收处理废旧轮胎的工作中，一般都是采用轮胎破碎机对整条轮胎进行剪切破碎，破碎所获得的块料需经筛分装置进行分选，将不能过筛的废轮胎碎块大料返送回轮胎破碎机内再次进行破碎。如此循环反复破碎作业，才能使废轮胎块料达到合格的尺寸要求。

但是，由于现有轮胎破碎机并不能使废轮胎碎块在破碎室内部循环流动进行多次破碎作业，它需要另外配备专门的提升返回送料装置，才能将尺寸不合格的废轮胎碎块返送回破碎室内进行再次破碎直至达到合格的尺寸要求。虽然现有轮胎破碎机配备的圆网筛同时具有筛分和返料的双重功能，它可以把未能通过筛网孔眼的废轮胎碎块带到上方再落入破碎室内反复破碎。但是圆网筛对废轮胎碎块的筛分效率很低，严重降低了轮胎破碎机组的生产效率，并且它的尺寸也非常庞大，增加了制造难度和使用成本，也给轮胎破碎机的维修增加了很大困难。目前，这种较为落后的圆网筛已经逐渐地被新型结构的辊道筛所取代，经生产实践表明，使用辊道筛能够明显提高轮胎破碎机组生产效率并可极大地降低破碎作业运行成本，同时也特别方便于机具的维修操作。虽然现行辊道筛具有很好的筛分效果，但它并不具有返料的功能，它需要另外配备返回送料装置，由于废轮胎碎块是一种形状和尺寸极不规则且裸露有钢丝头缠绕的胶团物料，如直接采用现有成熟技术的斗式提升机、刮板提升机或螺旋式提升机等占地面积小的垂直提升装备都并不适用。有的采用皮带运输机来进行提升返料，为防止物料滑落必须降低升角而增长皮带运输机的长度，还需要另外再配水平输送装置来为这台皮带运输机输送物料，这样的配备会占用很大的生产面积，使造价大幅增高。并且裸露有钢丝头的废轮胎碎块对输送皮带的磨损极大，这也会极大地增加运行维修费用。这已成为现有废旧轮胎回收处理企业迫切需要解决的一个技术性课题。

实用新型内容:

本实用新型的目的旨在克服现有技术存在的不足之处，而提出一种能与辊道筛配套使用的废轮胎碎块提升返回送料装置，它特别适用于提升筛分后的碎块大料并将其返送回轮破机内进行再次破碎作业。

本实用新型的目的是按照如下技术方案来实现的：

本实用新型所提出的废轮胎碎块提升返回送料装置，它包括电动机、减速器、机架、主动转轮、从动转轮和套装于主动转轮、从动转轮的环状链板，其特征在于：所说环状链板是由铰链轴交替铰连一组主链板和辅助链板构成，主动转轮由下轴承座支承安装于机架底部位置，从动转轮由上轴承座支承安装于机架顶部位置，在主链板上配装有运料轴、定位爪，在运料轴上安装有一组运料爪，在运料轴的轴端安装有与定位爪相配的定位凸轮，在机架的上部配装有与定位爪相适应的卸料挡块。它是利用电动机通过减速器带动套装于主动转轮、从动转轮的环状链板进行循环运动，并由固定安装于机架的卸料挡块在卸料工位推移定位爪使其与定位凸轮形成离合，能使安装于运料轴的一组运料爪在循环运动过程中依次形成提升送料、卸料和复位的工位状态，即可由一组运料爪将破碎筛分后的废轮胎碎块不断地提升至卸料工位并将其返送回轮胎破碎机内进行再次破碎作业，经卸料的一组运料爪在越过机架顶部后靠自身重力自行复位，如此循环作业，即可在轮胎破碎机外构成“破碎筛分—碎块提升—卸料返回—再次破碎”的废轮胎碎块大料循环式物流，经过多次循环反复破碎作业后，最终获得能达到合格尺寸要求的废轮胎细小块料。

本实用新型还具有如下技术特征：

在主动转轮的底部安装碎块料接槽，所说的碎块料接槽连接于辊道筛的碎块料出口，碎块料接槽的底部设置成栅格结构。这种结构设计可使暂不能通过辊道筛筛分通道的废轮胎碎块大料能够顺畅地进入碎块料接槽内，并使一组运料爪能够通过碎块料接槽底部的栅格结构，即可由一组运料爪平稳地盛装并向上提升废轮胎碎块大料。就栅格结构而言，对进入碎块料接槽内的废轮胎碎块大料也有一定的筛分作用。

在定位爪的上端设置有定位钩，定位凸轮设置有与定位爪的定位钩相配的定位槽。当安装于运料轴的一组运料爪进行复位后，能使定位爪的定位钩稳定地钩住定位凸轮的定位槽形成钩槽挂配连接结构，这对增强运料爪提升送料的安全平稳性能具有明显效果。

在定位爪的下端配装有与卸料挡块相适应的滚轮。这种结构设计能有效地减小定位爪与卸料挡块的摩擦阻力，这对改善运料爪在卸料

工位进行倾斜卸料的效果有一定作用。

主链板上配装有挂装于定位爪的复位弹簧，复位弹簧也能拉动定位爪并使其与定位凸轮形成稳定的配合结构，这对增强一组运料爪平稳复位的可靠性能也有一定作用。

在运料轴上安装的一组运料爪之间按依次相间方式布置配装有一组隔套，这种结构设计特别方便于对运料爪进行维修、换装和间距调节的操作。

主动转轮、从动转轮的横截面为正六边形结构，可使环状链板在循环运动中具有较高的承载提升能力和良好的平稳性能。

在与卸料挡块相适应的卸料位置处安装返料滑槽，返料滑槽的底部布置安装于轮胎破碎机的进料口位置处。能很好地承接一组运料爪在卸料工位倾斜卸出的废轮胎碎块，并将其返送入轮胎破碎机的进料口内进行再次破碎作业。

在返料滑槽的顶部由销轴铰接有接料槽嘴，当运料爪所提升的废轮胎碎块出现外露触碰到接料槽嘴时，能轻便地推动接料槽嘴绕销轴转动移位而避免发生阻挡卡住的现象，在废轮胎碎块越过接料槽嘴后，接料槽嘴又会凭自重复位进行接料。

本实用新型同现行轮胎破碎机使用的碎块提升返回装置相比较具有如下实质性特点和进步：

本实用新型首创了“由环状链板带动一组运料爪提升筛分后废轮胎碎块”的返料结构，并利用卸料挡块推动定位爪与定位凸轮形成离合机构，使一组运料爪在一个循环周期内依次形成提升送料、卸料和复位的工位状态，能不断地将筛分后的废轮胎碎块大料提升至卸料工位并返送回轮破机内再次破碎，获得符合尺寸要求的废轮胎细小块料，它特别适合与现行辊道筛配套实现垂直提升返送物料，具有结构简捷、占地面积小、输送效率高、维修操作方便的优点，对提高轮破机的有效利用率、充分发挥现行轮破机组的生产能力均有明显效果。

附图说明: 

图1是本实用新型的结构示意图，图1也作摘要附图。

图2是图1的侧视图，展示本实用新型的传动结构示意图。

图3是图1的A—A视图，展示主链板的运料轴上安装定位凸轮、运料爪、隔套的结构示意图。

图4是图3的B—B视图，展示由一组主链板、辅助链板构成的环状链板套装于主动转轮、从动转轮的结构示意图。

图5是图1的Ⅰ局部放大图，展示卸料挡块推动定位爪的定位钩与定位凸轮的定位槽相脱离，一组运料爪成卸料工位的结构示意图。

图6是图1的Ⅱ局部放大图，展示定位凸轮转动使定位槽滑入定位爪的定位钩内相配合，一组运料爪成复位状态的结构示意图。

图7是图1的Ⅲ局部放大图，展示定位凸轮的定位槽被定位爪的定位钩钩住进行定位，一组运料爪成提升送料工位的结构示意图。

附图中的标记说明：

1为一组运料爪，2为从动转轮，3为轮胎破碎机，4为返料滑槽，5为接料槽嘴，6为卸料挡块，7为销轴，8为定位爪，9为废轮胎碎块，10为辊道筛， 11为碎块料接槽，  12为下轴承座，13为机架， 14为箭头， 15为辅助链板， 16为主链板，17为上轴承座， 18为定位凸轮， 19为电动机， 20为减速器，21为联轴器，22为栅格结构， 23为隔套， 24为运料轴， 25为从动轮轴， 26为主动轮轴，27为主动转轮，  28为复位弹簧， 29为弹簧挂杆， 30为定位槽，31为定位钩，32为铰链轴，33为滚轮。

具体实施方式：

下面结合附图进一步描述本实用新型的实施例：

本实用新型提出的废轮胎碎块提升返回送料装置，它主要由电动机19、减速器20、机架13、主动转轮27、从动转轮2和套装于主动转轮27、从动转轮2的环状链板构成，所说环状链板是由铰链轴32交替铰连一组主链板16和辅助链板15构成，主动转轮27和从动转轮2的横截面做成边长与环状链板的节距相配的正六边形结构，主动转轮27由下轴承座12支承安装于机架13底部位置，主动转轮27固定安装于主动轮轴26上，主动轮轴26的轴端由联轴器21连接于减速器20的输出轴，从动转轮2由上轴承座17支承安装于机架13顶部位置，从动转轮2固定安装于从动轮轴25上，在主链板16上配装有运料轴24，在运料轴24上按依次相间布置方式安装一组运料爪1、隔套23，在主链板16的铰链轴32上铰配安装有定位爪8，在主链板16上配装有复位弹簧28，复位弹簧28的另一端挂装于定位爪8的弹簧挂杆29上，在运料轴24的轴端安装有与定位爪8相配的定位凸轮18，在定位爪8的上端设置有定位钩31、下端配装有滚轮33，定位凸轮18设置有与定位爪8的定位钩31相配的定位槽30，在机架13的上部配装有与定位爪8的滚轮33相适应的卸料挡块6，在与卸料挡块6相适应的卸料工位位置处安装返料滑槽4，并将返料滑槽4的底部布置安装于轮胎破碎机3的进料口位置处，在返料滑槽4的顶部由销轴7铰接有接料槽嘴5，在主动转轮27的底部安装有连接于辊道筛10碎块料出口的碎块料接槽11，将碎块料接槽11的底部做成与一组运料爪1相适应的栅格结构22。 它是这样实现返回送料工作的：首先开动轮胎破碎机3、辊道筛10使其进行正常运转，再启动电动机19通过减速器20带动环状链板作如箭头14所示的左上右下循环运动，用废轮胎提升投料装置向轮胎破碎机3的破碎室内送入整条废轮胎，经过轮胎破碎机3剪切破碎后的块状破碎料将进入辊道筛10内再进行筛分处理，未能通过筛分通道的废轮胎碎块9将由辊道筛10的碎块料出口进入碎块料接槽11内，这时，位于碎块料接槽11内的一组运料爪1是由于定位爪8的定位钩31钩住定位凸轮18的定位槽30而成提升送料的工位状态，一组运料爪1将通过碎块料接槽11底部的栅格结构22平稳地铲装盛满废轮胎碎块9并随环状链板向上运动，即可将废轮胎碎块9垂直提升至卸料工位，当装有废轮胎碎块9的一组运料爪1上行至卸料工位时，安装于机架13的卸料挡块6会推动定位爪8的滚轮33，进而使定位爪8的定位钩31脱离定位凸轮18的定位槽30，这时，装有废轮胎碎块9的一组运料爪1会在重力作用下自然地向下倾斜向返料滑槽4进行卸料，至此，即可由返料滑槽4将废轮胎碎块9返回送入轮胎破碎机3的进料口进行再次破碎作业。经卸料后的一组运料爪1在随环状链板越过机架13顶部后向下运动时，一组运料爪1受自身重力作用并在复位弹簧28拉动作用下进行快速复位，即是说，这时定位凸轮18的定位槽30会转动旋入定位爪8的定位钩31内形成钩槽挂配连接结构。如此循环周而复始，即可在轮胎破碎机3之外形成“破碎筛分—碎块提升—卸料返回—再次破碎”的废轮胎碎块大料循环式物流，即可使废轮胎碎块大料经多次破碎作业而最终获得符合尺寸要求的废轮胎细小块料。本实用新型提出的废轮胎碎块提升返回送料装置能直接与现行轮胎破碎机、辊道筛配套使用，能稳定提高现行轮破机组的生产效率、减小维修费用、降低废轮胎破碎作业的运行成本。

Claims (9)

1.废轮胎碎块提升返回送料装置, 它包括电动机（19）、减速器（20）、机架（13）、主动转轮（27）、从动转轮（2）和套装于主动转轮（27）、从动转轮（2）的环状链板，其特征在于：所说环状链板是由铰链轴（32）交替铰连一组主链板（16）和辅助链板（15）构成，主动转轮（27）由下轴承座（12）支承安装于机架（13）底部位置，从动转轮（2）由上轴承座（17）支承安装于机架（13）顶部位置，在主链板（16）上配装有运料轴（24）、定位爪（8），在运料轴（24）上安装有一组运料爪（1），在运料轴（24）的轴端安装有与定位爪（8）相配的定位凸轮（18），在机架（13）的上部配装有与定位爪（8）相适应的卸料挡块（6）。

2.根据权利要求1所述的废轮胎碎块提升返回送料装置，其特征在于：在主动转轮（27）的底部安装碎块料接槽（11），所说的碎块料接槽（11）连接于辊道筛（10）的碎块料出口，碎块料接槽（11）的底部设置成栅格结构（22）。

3.根据权利要求1或2所述的废轮胎碎块提升返回送料装置，其特征在于：在定位爪（8）的上端设置有定位钩（31），定位凸轮（18）设置有与定位爪（8）的定位钩（31）相配的定位槽（30）。

4.根据权利要求1或2所述的废轮胎碎块提升返回送料装置，其特征在于：在定位爪（8）的下端配装有与卸料挡块（6）相适应的滚轮（33）。

5.根据权利要求1或2所述的废轮胎碎块提升返回送料装置，其特征在于：主链板（16）上配装有挂装于定位爪（8）的复位弹簧（28）。

6.根据权利要求1或2所述的废轮胎碎块提升返回送料装置，其特征在于：在运料轴（24）上安装的一组运料爪（1）之间按依次相间方式布置配装有一组隔套（23）。

7.根据权利要求1或2所述的废轮胎碎块提升返回送料装置，其特征在于：主动转轮（27）、从动转轮（2）的横截面为正六边形结构。

8.根据权利要求1或2所述的废轮胎碎块提升返回送料装置，其特征在于：在与卸料挡块（6）相适应的卸料位置处安装返料滑槽（4），返料滑槽（4）的底部布置安装于轮胎破碎机（3）的进料口位置处。

9.根据权利要求8所述的废轮胎碎块提升返回送料装置，其特征在于：在返料滑槽（4）的顶部由销轴（7）铰接有接料槽嘴（5）。

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