CN202147971U

CN202147971U - 后装式垃圾车水平压缩装置

Info

Publication number: CN202147971U
Application number: CN201120211191U
Authority: CN
Inventors: 蒲明辉; 苏飞; 孙青�; 李兆龙
Original assignee: Guangxi University
Current assignee: Guangxi University
Priority date: 2011-06-22
Filing date: 2011-06-22
Publication date: 2012-02-22
Anticipated expiration: 2021-06-22

Abstract

本实用新型公开了一种后装式垃圾车水平压缩装置，其特点是：所述的后装式垃圾车水平压缩装置是旋转刮板式结构和水平运动的推压式结构的结合，收集垃圾时该后装式垃圾车水平压缩装置与车厢连接并一起固定在垃圾站内，所述的车厢后端与水平推压板和挡板连接，挡板连接有刮板和可动料斗，所述的车厢、挡板和水平推压板形成一个压缩垃圾的压缩腔，可动料斗、刮板以及挡板形成一个投放垃圾的容腔，本压缩装置具有压缩效果好，作业效率高，适应性广，卫生可靠等特点，克服了现有的装置存在压缩度不高和车厢内垃圾易掉出来的缺陷。

Description

后装式垃圾车水平压缩装置

技术领域

本实用新型属于垃圾处理技术领域，特别是涉及一种适合城市垃圾中转使用的后装式垃圾车水平压缩装置。

技术背景

刮板式后装压缩垃圾车作为一种常见的垃圾清运工具，具有密封性好，装料方便，自动化程度高，流动性好等优点，近年来，公开文献也报导了一些垃圾压缩装置，如：

1.中国专利：后装式垃圾收集车，申请号：200420037741.9，申请日：2004.07.20，公开号：CN2712852，公开日：2005.07.27，申请人：同济大学，地址：上海市四平路1239号，发明人：盛金良；须劲松，摘要：一种后装式垃圾收集车，主要与垃圾中转站相配应用，包含车架，密封厢体、液压油缸，其特点是：密封厢体与车架固定相连；一推板油缸的一端与厢体铰接，另一端与推板铰接；二刮板油缸的一端与厢体顶部左右方铰接，另一端与刮板的一只脚端部铰接；一刮板为“Y”形结构，一端有二只脚，另一端为自由端，刮板的另一只脚与厢体顶部铰接。所述的推板油缸为一个行程较长的多级油缸。本实用新型装卸垃圾方便，刮板可将垃圾刮进去，同时压缩垃圾体积；推板可实现自动卸料。结构简单，制造使用方便。

2.中国专利：垃圾压缩箱二次压实装置，申请号：201010145092.4，申请日：2010.04.13，公开号：CN101817437A，公开日：2010.09.01，申请人：广西玉柴专用汽车有限公司，地址：广西壮族自治区南宁市西乡塘区高新区总部路5号，发明人：覃启华；刘振华；秦建宁；何洪；陆愈天；章霞东；唐拥军；黄宁；陈枝，摘要：该发明提供了垃圾压缩箱二次压实装置，包括压缩机、压缩板总成、压缩油缸、压缩油缸支座、主闸门和翻转门总成，其特点是：在压缩板总成内，还安装有能对垃圾进行两次压缩的刮板式和活塞式相结合的推板机构，推板机构第一次压缩垃圾的运动轨迹为圆弧式往复转动，第二次压缩垃圾的运动轨迹为活塞式直线往复运动，具有压缩密实、结构简单、破碎功能强、所需场地小、站内空间低等特点。

3.中国专利：后装式压实垃圾收集车，申请号：200820113300.0，申请日：2008.08.01，公开号：CN201284100，公开日：2009.08.05，申请人：江西稀有稀土金属钨业集团有限公司，地址：江西省南昌市北京西路118号，发明人：王业福，摘要：该实用新型公开了一种后装压实垃圾收集车，在垃圾箱后部设置垃圾压实装置和上料机构，垃圾箱体内设置垃圾推铲，其收集垃圾时应用PLC控制器控制液压油缸，通过上料机构和压实装置将垃圾自动压入垃圾箱内，垃圾箱后部设置有污水收集箱。该实用新型可在小街小巷和居民小区沿途收集垃圾，沿途压实垃圾，垃圾上料机构与垃圾收集桶配套使用后，垃圾投入垃圾上料口后，垃圾压实装置对垃圾压实后压入垃圾箱体；滑板和刮板的顺序动作具有手动和自动两种操作方法，操作简单，提高了作业效率；该实用新型结构紧凑，操作简单，压实、收运效率高，且避免了二次污染，可改善城市环境卫生，减轻环卫工人劳动强度，非常适合城镇小街小巷和居民小区使用。

但是，现有的普通刮板式压缩装置其压缩性能与一些压缩式的垃圾压缩机构相差很大，在垃圾运输中常出现亏载现象。另外，滑动刮板式压缩装置还存在部分被刮入车厢内的垃圾因为松散而再次掉入料斗的缺点。因此，现有的普通刮板式压缩装置的压缩能力非常有限，对此，研究出具有更高效压缩性能的垃圾车压缩装置是十分必要的，也有利于解决垃圾运输中的亏载问题，降低垃圾处理的成本等。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种克服普通刮板式压缩装置存在的压缩度不高和车厢内垃圾再掉出来的缺点，具有压缩性能好，适应性广，卫生可靠的后装式垃圾车水平压缩装置。

本实用新型是本发明人在实践的基础上，经过优化组配和改进后设计的，其技术方案如下：

本实用新型的后装式垃圾车水平压缩装置，其特点是：所述的后装式垃圾车水平压缩装置是旋转刮板式结构和水平运动的推压式结构的结合，收集垃圾时该后装式垃圾车水平压缩装置与车厢连接并一起固定在垃圾站内，所述的车厢后端与水平推压板和挡板连接，挡板连接有刮板和可动料斗，所述的车厢、挡板和水平推压板形成一个压缩垃圾的压缩腔，可动料斗、刮板以及挡板形成一个投放垃圾的容腔。

以上所述的刮板和挡板通过挡板销轴连接，刮板和水平推压板通过销轴连接，可动料斗的下端与车厢由铰链固定，可动料斗可绕铰链旋转。

以上所述的挡板下端的内侧面是流线型的曲面，便于垃圾在受挤压时向车厢内侧移动；挡板下端是齿形、波浪形、凹凸形等，便于难压缩的物块嵌在凹槽中并尽可能的减小垃圾的阻力，以利于挡板下压。

以上所述的可动料斗与车厢的对接应当使内侧保持平齐，以利于垃圾顺利地压入车厢内。

以上所述的车厢与可动料斗的对接处下部设计有密封的污水槽，使得垃圾在压缩过程中以及在垃圾清运过程中不渗出污水，防止垃圾产生二次污染。

本实用新型的实质性特点和进步是：

1.压缩性能好，作业效率高，适应性广。本实用新型明显克服普通刮板式压缩装置存在的压缩度不高和车厢内垃圾再掉出来的缺陷，其压缩性能好。本压缩装置采用旋转刮板式结构和水平运动的推压式结构的结合，结合了后装式垃圾车的“收集”功能和水平垃圾压缩机的“压缩”功能，其压缩效果有了大大的改善，而且，当垃圾被刮入车厢内，挡板向下压将垃圾挡在车厢内，避免了车厢内垃圾再次掉出。当挡板向下压时，如果挡板不做一些特殊处理，则这些垃圾难以被挤入车厢内，甚至挡板因液压缸提供的压力不足而“卡死”，因此，本实用新型对挡板下端内侧设计成流线型，便于垃圾在受挤压时向填装箱内侧移动；挡板下端设计成齿形、波浪形、凹凸形等，一方面有利于把难压缩的物块嵌在凹槽中，另一方面，减小垃圾的阻力以利于挡板下压。本压缩装置既适合小型和中型的垃圾站，尤其适合大型的垃圾转运站使用，大大提高了垃圾的转运效率。

2.密封性好，卫生可靠。本实用新型的另一改进是将刮板与挡板设计为紧密接触，避免由于刮板与挡板接触不好而使垃圾有可能会被挤入刮板的背面，另外，车厢与可动料斗的对接处下部设计有密封的污水槽，有效地防止了运输垃圾的二次污染。

附图说明

图1是本实用新型后装式垃圾车压缩装置的结构示意简图。

图2是水平推压板3、刮板7和挡板10连接的立体结构示意简图。

图3是挡板10左视结构示意简图。

图4是挡板10主视结构示意简图。

图5是图4的A-A剖视结构示意简图。

图6～12是实施实例的结构示意简图。

图中零部件名称及序号：

车厢1、车厢导轨2、水平推压板3、挡板油缸4、刮板油缸5、水平推压板油缸6、刮板7、可动料斗8、可动料斗油缸9、挡板10、污水槽11、水平推压板下压缸座12、水平推压板压缩缸座13、挡板销轴14、刮板缸座15、挡板缸座16。

具体实施方式

以下结合附图及实施实例描述实用新型的实施结构。

参看如图1～5所示，本实用新型的后装式垃圾车水平压缩装置，包括车厢1、车厢导轨2、水平推压板3、挡板油缸4、刮板油缸5、水平推压板油缸6、刮板7、可动料斗8、可动料斗油缸9、挡板10、污水槽11、水平推压板下压缸座12、水平推压板压缩缸座13、挡板销轴14、刮板缸座15和挡板缸座16。收集垃圾时本后装式垃圾车水平压缩装置与车厢1连接并一起固定在垃圾站内，所述的车厢1后部安装有水平推压板3，水平推压板3内安装挡板10，挡板10的左右两侧上设有挡板油缸4并由挡板缸座16连接，水平推压板下压缸座12与挡板缸座16通过挡板油缸4连接，挡板10连接有刮板7和可动料斗8，刮板7安装有刮板油缸5并通过刮板缸座15连接，刮板7和挡板10通过挡板销轴14连接，可动料斗8通过可动料斗油缸9与车厢1连接，可动料斗8的下端与车厢1由铰链固定，水平推压板3上安装有水平推压板油缸6并通过水平推压板压缩缸座13连接，在车厢1两内侧面上安装有车厢导轨2，另外，可动料斗8与车厢1的对接也尽量使内侧保持平齐；在车厢1与可动料斗8的对接处下部设计有密封的污水槽11，使得垃圾在压缩过程中以及在垃圾清运过程中不渗出污水，防止垃圾产生二次污染。

工作原理：

本实用新型的后装式垃圾车水平压缩装置，一是采用了旋转刮板式结构和水平运动的推压式结构的结合，挡板10采用了直线上下运动，收集垃圾时压缩装置与车厢1连接并一起固定在垃圾站内，压缩装置共分为两个区域，第一个区域由可动料斗8、刮板7以及挡板10形成一个投放垃圾的容腔；第二个区域由车厢1、挡板10和水平推压板3形成一个压缩垃圾的压缩腔，压缩垃圾是水平运动的推压式结构。在垃圾清运过程中，对垃圾多次的“收集”和“压缩”，车厢1内的垃圾将逐渐被压实填满，如此反复直至整个车厢1内装满压实的垃圾。二是将挡板10下端的内侧面设计成流线型的曲面，便于垃圾在受挤压时向填装箱内侧移动。三是将压缩垃圾的刮板7与挡板10的接合面紧密配合，从而避免了二次污染。

实施例

参看如图6～12所示，该工艺流程组图是本实施例的示意简图。其中：

图6：可动料斗8放下，将垃圾倒入可动料斗8中，这个过程简称为投料；

图7；可动料斗8回到初始位置，这个过程简称回位；

图8：刮板7实施刮扫，挡板10逐渐上提，可动料斗8保持回位状态，刮板7将可动料斗8中的垃圾逐渐刮入车厢1内；

图9：挡板10逐渐上提至上止端，刮板7运行至与挡板10平行，垃圾从可动料斗8中被刮入车厢1内；

图10：刮板7处于保压状态，挡板10向下压，将垃圾“铲入”车厢1内；

图11：水平推压板油缸6提供推力，推动水平推压板3和挡板10前移，直至前止端，对垃圾实施压缩，实现“收集”功能和“压缩”功能，同时，刮板7逐渐退回到初始位置；

图12：水平推压板3和挡板10逐渐退回到初始位置，完成一次垃圾压缩，如此往复循环，直至车厢1被填满，并由汽车底盘运往垃圾转运站。

Claims

1.一种后装式垃圾车水平压缩装置，其特征在于：所述的后装式垃圾车水平压缩装置是旋转刮板式结构和水平运动的推压式结构的结合，收集垃圾时该后装式垃圾车水平压缩装置与车厢(1)连接并一起固定在垃圾站内，所述的车厢(1)后端与水平推压板(3)和挡板(10)连接，挡板(10)连接有刮板(7)和可动料斗(8)，所述的车厢(1)、挡板(10)和水平推压板(3)形成一个压缩垃圾的压缩腔，可动料斗(8)、刮板(7)以及挡板(10)形成一个投放垃圾的容腔。

2.根据权利要求1所述的后装式垃圾车水平压缩装置，其特征在于：刮板(7)和挡板(10)通过挡板销轴(14)连接，刮板(7)和水平推压板(3)通过销轴连接，可动料斗(8)的下端与车厢(1)由铰链固定。

3.根据权利要求1所述的后装式垃圾车水平压缩装置，其特征在于：所述的车厢(1)与可动料斗(8)的对接处下部设计有密封的污水槽(11)。

4.根据权利要求1所述的后装式垃圾车水平压缩装置，其特征在于：所述的挡板(10)下端的内侧面是流线型的曲面；挡板(10)下端是齿形、波浪形、凹凸形等。