CN202147024U - 汽车钢圈卡爪盘 - Google Patents

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邓应平
胡世光
杨仲谋
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Abstract

本实用新型提供一种汽车钢圈卡爪盘，用于定位汽车钢圈，包括：活动盘、固定盘及多个卡爪，所述活动盘活动的限位于所述固定盘的一侧，所述活动盘设有倾斜设置的多个第一导向槽，所述固定盘沿半径方向设有多个第二导向槽，每一所述第一导向槽与一所述第二导向槽部分重叠，各所述卡爪具有一端伸入所述第一导向槽及所述第二导向槽内，相对所述固定盘旋转所述活动盘，所述第一导向槽驱动所述卡爪沿所述第二导向槽的路径移动。从而操作简便且节约成本。

Description

汽车钢圈卡爪盘
技术领域
本实用新型涉及一种汽车钢圈卡爪盘。
背景技术
目前业界常用的汽车钢圈卡爪盘用在修复机上定位及固定变形损坏的汽车钢圈，其由四个以上的卡爪、固定体和扶手组成，所述卡爪是固定在所述固定体上的。由于不同的汽车钢圈有不同大小的内径，故在修复机上修复不同内径大小的汽车钢圈时，也需要使用与汽车钢圈相适应的汽车钢圈卡爪盘，而汽车钢圈卡爪盘上的卡爪的位置决定了汽车钢圈卡爪盘与什么类型的汽车钢圈相匹配。因为卡爪通常是固定在固定体上的，所以需要频繁更换与汽车钢圈相适应的汽车钢圈卡爪盘，而且也需要制造卡爪位置不同的汽车钢圈卡爪盘，从而不仅操作麻烦，而且浪费成本。
因此，有必要设计一种新的汽车钢圈卡爪盘，以改善上述缺陷。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车钢圈卡爪盘，操作简便且节约成本。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车钢圈卡爪盘，用于定位汽车钢圈，包括：活动盘、固定盘及多个卡爪，所述活动盘活动的限位于所述固定盘的一侧，所述活动盘设有倾斜设置的多个第一导向槽，所述固定盘沿半径方向设有多个第二导向槽，每一所述第一导向槽与一所述第二导向槽部分重叠，各所述卡爪具有一端伸入所述第一导向槽及所述第二导向槽内，相对所述固定盘旋转所述活动盘，所述第一导向槽驱动所述卡爪沿所述第二导向槽的路径移动。
所述卡爪具有限位端及定位端，所述限位端依次限位于所述第二导向槽及所述第一导向槽，所述定位端外露于所述固定盘的另一侧且定位于所述汽车钢圈。
进一步包括活动套套于所述限位端，并位于所述第一导向槽及所述第二导向槽内。
进一步包括垫片及螺母，位于所述活动盘的一侧且套于所述限位端，所述垫片位于所述螺母及所述活动套之间。
所述固定盘限位所述活动盘的一侧设有凹槽，所述活动盘收容于所述凹槽内。
所述固定盘于所述凹槽内设有定位柱，所述活动盘设有定位孔，所述定位孔套在所述定位柱上。
所述活动盘上设有手柄，拨动所述手柄，所述活动盘相对所述固定盘转动。
进一步包括扶手，所述扶手固定在所述固定盘上。
所述扶手延伸有固定部，所述固定部分布于所述固定盘的两侧固定于所述固定盘上。
所述第一导向槽为弧形槽，所述第二导向槽为直形槽。
本实用新型汽车钢圈卡爪盘具有如下优点：
（1）由于所述卡爪可沿所述第二导向槽的路径移动，而所述第二导向槽沿所述固定盘的半径方向设置，可以自由调节所述卡爪分布的范围大小，从而可以适应不同内径大小的汽车钢圈，不仅操作简便而且节省了大量的人力和成本。
附图说明
图1是本实用新型汽车钢圈卡爪盘的立体分解图；
图2是汽车钢圈卡爪盘的立体图；
图3是汽车钢圈卡爪盘的另一角度的立体图。
图中各附图标记的含义见下表：
附图标记 含义 附图标记 含义 附图标记 含义
1 卡爪 11 定位端 12 限位端
2 活动套 3 固定盘 31 凹槽
32 定位柱 33 通孔 34 第二导向槽
4 活动盘 41 定位孔 42 第一导向槽
43 手柄 5 垫片 6 螺母
7 扶手 71 固定部 72 开孔
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：
如图1-3所示，本实用新型汽车钢圈卡爪盘，用于定位汽车钢圈，其包括卡爪1、活动套2、固定盘3、活动盘4、垫片5、螺母6及扶手7。
所述卡爪1为至少四个（本实施例中以五个为例），所述卡爪1具有定位端11及限位端12。所述定位端11定位于所述汽车钢圈。所述限位端12设有螺纹121。
所述活动套2为五个，对应套设于所述限位端12。
所述固定盘3的一侧设有凹槽31，并于所述凹槽31内设有定位柱32，且于所述定位柱32上设有通孔33，所述通孔贯穿所述固定盘3。所述固定盘于其半径方向均匀布设有五个第二导向槽34，所述第二导向槽34为直形槽，且分布于所述定位柱32的周围。所述限位端12及所述活动套2位于所述第二导向槽34内。所述定位端11外露于所述固定盘3相对设有所述凹槽31的另一侧。
所述活动盘4活动的收容于所述凹槽31内，其设有定位孔41、五个第一导向槽42及两个（或其他数量）手柄43。所述定位柱32对应装设于所述定位孔41中。所述第一导向槽42倾斜设置且为弧形槽，其均匀分布于所述定位孔41的周围，且与上述第二导向槽34部分重叠。所述限位端12及所述活动套2位于第一导向槽42内且所述限位端12设有所述螺纹121的部分外露于所述活动盘4。所述两个手柄43分布于所述活动盘4的两侧。
所述垫片5及所述螺母6位于所述活动盘4的一侧且套于所述限位端12，所述垫片5位于所述螺母6及所述活动套2之间，且所述螺母6紧固于所述螺纹121处。
所述扶手7固定在所述固定盘3上。所述扶手7延伸有固定部71，所述固定部71分布于所述固定盘3的两侧固定于所述固定盘3上。所述扶手7与所述固定盘3的固定方式可通过螺钉固定，也可为其他方式固定。所述扶手还设有开孔72。
组装时，将所述活动盘4对应放置在所述凹槽31内；将所述活动套2套在所述限位端12，并将所述限位端12依次通过所述第二导向槽34及所述第一导向槽42并使得所述限位端12及所述活动套2限位于所述第二导向槽34及所述第一导向槽42，并且所述螺纹121显露于所述活动盘4的外侧；将所述垫片5及所述螺母6套在所述限位端12并使所述螺母6紧固于所述螺纹121处；将所述扶手7固定在所述固定盘3上。使用时，拨动所述手柄43，使所述活动盘4相对所述固定盘3转动，所述活动盘4转动的过程中，所述限位端12在所述第一导向槽42内移动，同时被所述第一导向槽42驱动而沿着所述第二导向槽34的方向移动，从而使得各所述卡爪1沿所述固定盘3半径方向移动，从而可以自由方便的调节所述卡爪1分布的范围大小，所述卡爪1的分布范围可以调大也可以调小，从而可以适应不同内径大小的汽车钢圈，不仅操作简便而且节省了大量的人力和成本。在所述限位端12移动的过程中，所述第一导向槽42始终与第一导向槽34部分重叠。
综上，本实用新型汽车钢圈卡爪盘具有如下优点：
（1）由于所述卡爪可沿所述第二导向槽的路径移动，而所述第二导向槽沿所述固定盘的半径方向设置，可以自由调节所述卡爪分布的范围大小，从而可以适应不同内径大小的汽车钢圈，不仅操作简便而且节省了大量的人力和成本。
需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种汽车钢圈卡爪盘，用于定位汽车钢圈，其特征在于，包括：活动盘、固定盘及多个卡爪，所述活动盘活动的限位于所述固定盘的一侧，所述活动盘设有倾斜设置的多个第一导向槽，所述固定盘沿半径方向设有多个第二导向槽，每一所述第一导向槽与一所述第二导向槽部分重叠，各所述卡爪具有一端伸入所述第一导向槽及所述第二导向槽内，相对所述固定盘旋转所述活动盘，所述第一导向槽驱动所述卡爪沿所述第二导向槽的路径移动。
2.根据权利要求1所述的汽车钢圈卡爪盘，其特征在于：所述卡爪具有限位端及定位端，所述限位端依次限位于所述第二导向槽及所述第一导向槽，所述定位端外露于所述固定盘的另一侧且定位于所述汽车钢圈。
3.根据权利要求2所述的汽车钢圈卡爪盘，其特征在于：进一步包括活动套套于所述限位端，并位于所述第一导向槽及所述第二导向槽内。
4.根据权利要求3所述的汽车钢圈卡爪盘，其特征在于：进一步包括垫片及螺母，位于所述活动盘的一侧且套于所述限位端，所述垫片位于所述螺母及所述活动套之间。
5.根据权利要求1所述的汽车钢圈卡爪盘，其特征在于：所述固定盘限位所述活动盘的一侧设有凹槽，所述活动盘收容于所述凹槽内。
6.根据权利要求5所述的汽车钢圈卡爪盘，其特征在于：所述固定盘于所述凹槽内设有定位柱，所述活动盘设有定位孔，所述定位孔套在所述定位柱上。
7.根据权利要求1所述的汽车钢圈卡爪盘，其特征在于：所述活动盘上设有手柄，拨动所述手柄，所述活动盘相对所述固定盘转动。
8.根据权利要求1所述的汽车钢圈卡爪盘，其特征在于：进一步包括扶手，所述扶手固定在所述固定盘上。
9.根据权利要求8所述的汽车钢圈卡爪盘，其特征在于：所述扶手延伸有固定部，所述固定部分布于所述固定盘的两侧固定于所述固定盘上。
10.根据权利要求1所述的汽车钢圈卡爪盘，其特征在于：所述第一导向槽为弧形槽，所述第二导向槽为直形槽。
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