CN202138280U - 一种汽车照明装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车照明装置，包括车体、远照灯和近照灯，远照灯安装在车体的车顶上，近照灯安装在汽车前端面，由于远照灯安装位置高于近照灯，增大了远照灯的照射距离和照射高度，同时也增大了远照灯和近照灯的俯射角，提高了实际照明亮度和清晰度，同时减少汽车照明灯光对驾驶员的眩目程度，降低司机疲劳度，从而保证夜间行车安全减少交通事故的发生。

Description

一种汽车照明装置

【技术领域】

本实用新型涉及一种机动车辆照明装置，特别是一种汽车用的前照明装置。

【背景技术】

目前机动车辆特别是汽车的照明灯大部分是由四个前照灯组成，其中两个远照灯和两个近照灯，它们均安装在汽车车体前端散热器的两边，与保险杠上端处于同一水平位置，但是由于远照灯安装位置较低，照射俯角小，致使汽车夜间行驶当对面会车时车灯发出的灯光会使司机产生强烈的眩目，容易引发交通事故，为了解决汽车前照明灯的远光眩目问题，降低灯光对驾驶人员的眩目度，人们先后采用了关闭远照灯、远照灯与近照灯变换、采用Z形灯光等措施，取得了一定的效果，但不足之处是它增加了驾驶员的操作步骤，也未能完全解决灯光对驾驶员的眩目问题，因此而发生的交通事故依然存在。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题在于，针对传统汽车照明装置存在的缺点，提供一种能防止车辆的前照明灯光对驾驶人员的眩目影响，降低交通事故的发生并且操作简单改造成本低廉的照明装置。

为了解决上述技术问题。本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车照明装置，包括车体、远照灯和近照灯，远照灯安装在车体的车顶上，近照灯安装在汽车前端面。

进一步，在上述汽车照明装置中，所述远照灯的俯射角α＝0.73～2.45°。

进一步，在上述汽车照明装置中，所述近照灯的俯射角β＝1.14～3.43°。

本实用新型由于提高了远照灯的安装位置，增大了远照灯、近照灯的俯射角(即远照灯、近照灯与水平面的夹角)，增强了灯光对地面的照射，同时灯光与驾驶员之间构成一个夹角，提高了驾驶员的可见度，降低了灯光对驾驶员的眩目程度，符合夜间行车安全性的需要，同时不必再将远光变近光，降低了司机劳动强度，节省灯光变换位置，增加实际照明亮度和距离。

【附图说明】

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型安装在客车上的工作示意图；

图2是图1的右视图；

图3是本实用新型安装在轿车上的工作示意图；

图4是图3的右视图。

【具体实施方式】

本实用新型提供一种汽车照明装置，包括车体1、远照灯2和近照灯3，两个近照灯3安装在车体1前端散热器旁，两个远照灯2的安装位置高于近照灯3的安装高度，根据机动车的车型不同，远照灯的具体安装位置也不同。

对于图1、图2所示的客车来说，由于车体1较高，远照灯2可以安装在图1所示的车顶处，也可以安装在车体1前端车顶与近照灯3之间的任意位置。

对于如图3、图4所示的轿车，由于车体1较矮，一般将远照灯2安装在车顶为最佳。由于远照灯2安装位置的提高，在照明距离相等的情况下，远照灯2与没有提升安装相比，远照灯2的轴心线与水平面之间的夹角即远照灯的俯射角α增大了，α的最佳角度为α＝0.73～2.45°，由于远照灯2俯射角α的增大，当两车会车时灯光即使照射到对方驾驶室内，停留时间也很短，不会影响驾驶员的视力，提高了驾驶员的可见度，降低了灯光对驾驶员的眩目程度，符合夜间行车安全性的需要，同时不必再将远光变近光，降低了司机劳动强度，节省灯光变换位置，同时近照灯3的俯射角β也可以增大，β的最佳角度为β＝1.14～3.43°，由于远照灯2的安装位置较高，只开远照灯2时，车前暗角较大，这是可以再开近照灯3，就可以有效避免车前有暗角的问题，从而可以增强了灯光对地面的照射，增加实际照明亮度和距离。

应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (3)

1.一种汽车照明装置，包括车体、远照灯和近照灯，远照灯安装在车体的车顶上，近照灯安装在汽车前端面。

2.根据权利要求1所述的汽车照明装置，其特征在于：所述远照灯的俯射角α＝0.73-2.45°。

3.根据权利要求1所述的汽车照明装置，其特征在于：所述近照灯的俯射角β＝1.14-3.43°。

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