CN202132083U - 一种离心式机油滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种离心式机油滤清器，包括壳体、转子体部件、转子轴和带有进油孔的底座，转子体部件包括锁紧螺帽、转子盖、转子体、挡油管、挡油板、上轴承和下轴承，上轴承和下轴承分别固定连接在转子体的上下两端，转子盖通过锁紧螺帽压紧密封套装在转子体上，挡油管为直筒状结构，其设置在转子盖的中心轴向位置，挡油管底端固定在转子体上，其顶端与转子盖顶部之间有可供机油通过的空隙，挡油板为圆环状结构，挡油板安装在转子体与转子盖底端连接处，转子体部件的上轴承和下轴承套装在转子轴上。本实用新型减少了分离腔内的紊流，从而使杂质的分离更均匀和有效，也提高了转子体部件转动的稳定性，减少了更换转子体部件的成本，且有利于环保。

Description

一种离心式机油滤清器

技术领域

 本实用新型涉及一种滤清器，特别是一种离心式机油滤清器。

背景技术

机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。目前公开的专利文献中，公开了一种离心式机油滤清器，该滤清器的转子体机构的导流管两端分别与转子体与转子盖连接，导流管上开有油孔。工作时，滤清器内部机油流动一般为：机油从底座流经转子轴，从转子轴流出后再由于导流管的导向作用向上流动，然后经导流管的油孔喷出，高速流入转子体内部的分离腔，经过分离后机油将沿着转子体底部的两个喷嘴急速喷出。这种滤清器结构，机油是由导流管的油孔急速喷入分离腔，会存在分离腔内局部流速过快，流速分布不均匀的情况，降低了杂质的分离效率。另外，上述专利文献的转子体机构的各部件为固定连接不可拆卸，分离腔中的杂质无法清除，即转子体机构为一次性使用产品，不仅增加了更换转子体机构的成本，而且废弃的转子体机构得不到有效的处理，对环境保护不利。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种减少了滤清器分离腔内的紊流，从而使杂质的分离更均匀和有效，也提高了转子体部件转动的稳定性，减少了更换转子体部件的成本和有利于环保的离心式机油滤清器，以解决上述现有技术中存在的问题。

解决上述技术问题的技术方案是：一种离心式机油滤清器，包括壳体、转子体部件、转子轴和带有进油孔的底座，转子轴底部与底座中部采用螺纹连接固定，转子轴顶部通过螺帽固定在壳体上，螺帽并压紧壳体密封套装在底座上，所述的转子体部件包括锁紧螺帽、转子盖、转子体、挡油管、挡油板、上轴承和下轴承，上轴承和下轴承分别固定连接在转子体的上下两端上，转子体底部设置有两个喷嘴，转子盖通过锁紧螺帽压紧密封套装在转子体上，所述的挡油管为直筒状结构，其设置在转子盖的中心轴向位置，挡油管底端固定在转子体上，挡油管顶端与转子盖顶部之间有可供机油通过的空隙，所述的挡油板为圆环状结构，挡油板安装在转子体与转子盖底端连接处，所述的转子体部件的上轴承和下轴承套装在转子轴上。

所述的上轴承和下轴承是采用锡铜材料制备的轴承。

由于采用上述结构，本实用新型之一种离心式机油滤清器具有以下有益效果：

1、分离效果好，转子体部件转动的稳定性好：本实用新型之转子体部件的挡油管为直筒状结构，其设置在转子盖的中心轴向位置，挡油管底端固定在转子体上，挡油管顶端与转子盖顶部之间有可供机油通过的空隙，转子体部件在工作过程中，机油从转子轴射入转子体部件后，经挡油管的导向作用从挡油管顶部均匀流入分离腔，而不是通过挡油管的油孔高速喷入分离腔，减少了分离腔内的紊流，从而使杂质的分离更均匀和有效，也提高了转子体部件转动的稳定性。另外，本实用新型转子体部件的上轴承和下轴承为锡铜材料，与转子体铆接，尺寸精度高，与转子轴配合性好，在较高油压下不易发生变形，使转子体部件在转动时更平稳。

2、减少了更换转子体部件的成本，且有利于环保：当发动机运转到一定时限后，转子体部件内部沉淀了较大重量的机油杂质，可折下滤清器的壳体和转子盖，去除转子体部件内部的机油杂质，即可继续使用，比一次性转子体部件更环保、更节约资源。

下面，结合附图和实施例对本实用新型之一种离心式机油滤清器的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1：本实用新型之一种离心式机油滤清器结构示意图。

图中：1-壳体，2-转子体部件，21-锁紧螺帽，22-上轴承，23-转子盖，24-转子体，25-挡油管，26-挡油板，27-下轴承，28-喷嘴，3-转子轴，4-底座，41-进油孔，5-螺帽。

A-分离腔，B-回油腔。

图中箭头表示机油的流动方向。

具体实施方式

实施例一：

一种离心式机油滤清器（参见图1），包括壳体1、转子体部件2、其下部为中空的带有油孔Ⅰ的转子轴3和带有进油孔41的底座4，转子轴3底部与底座4中部采用螺纹连接固定，转子轴3顶部通过螺帽5固定在壳体1上，螺帽5并压紧壳体1密封套装在底座4上，所述的转子体部件2包括锁紧螺帽21、转子盖23、开有油孔Ⅱ的转子体24、挡油管25、挡油板26、上轴承22和下轴承27，上轴承22和下轴承27分别固定连接在转子体24的上下两端上，转子体24底部设置有两个喷嘴28，转子盖23通过锁紧螺帽21压紧密封套装在转子体24上，所述的挡油管25为直筒状结构，其设置在转子盖23的中心轴向位置，挡油管25底端固定在转子体24上，挡油管25顶端与转子盖23顶部之间有可供机油通过的空隙，所述的挡油板26为圆环状结构，挡油板26安装在转子体24与转子盖23底端连接处，所述的转子体部件2的上轴承22和下轴承27套装在转子轴3上。转子体部件2可绕转子轴3自由转动，所述的上轴承22和下轴承27是采用锡铜材料制备的轴承。上轴承和下轴承的压入装配由液压机床完成，并保证其同轴度。

作为本实施例的一种变换，所述的上轴承22和下轴承27也可以采用其他能够满足性能要求的材料制备。

本实用新型的工作原理：转子体部件工作时，发动机的机油从进油孔41进入底座4（参照附图中的箭头），并沿着转子轴3上的油孔Ⅰ喷出，顺着挡油管25内壁向上进入分离腔A，参与转子体部件2的高速旋转，在高速旋转所产生的惯性离心力作用下，机油中所含的杂质向外移动并最终沉淀在转子盖23内壁上，而经过滤清后的机油将沿着转子体部件底部的两个喷嘴28急速喷出，经过底座返回发动机，喷油所产生的反作用力继续推动转子体部件做高速旋转，从而达到高效过滤机油杂质的目的。当发动机运转到一定时限后，转子体部件内部沉淀了较大重量的机油杂质，使得转子体部件的转速降低，其过滤作用慢慢丧失，需要对转子体部件2进行保养。此时，操作者可先将螺帽5拧下，拆下壳体，然后再将锁紧螺帽21拧下后，拆下转子体部件的转子盖，去除转子体部件内部的机油杂质后，再安装上转子盖并将锁紧螺帽21拧紧，再安装外壳，即可继续使用，比一次性转子体部件更环保、更节约资源。

Claims (2)

1.一种离心式机油滤清器，包括壳体（1）、转子体部件（2）、转子轴（3）和带有进油孔（41）的底座（4），转子轴（3）底部与底座（4）中部采用螺纹连接固定，转子轴（3）顶部通过螺帽（5）固定在壳体（1）上，螺帽（5）并压紧壳体（1）密封套装在底座（4）上，其特征在于：所述的转子体部件（2）包括锁紧螺帽（21）、转子盖（23）、转子体（24）、挡油管（25）、挡油板（26）、上轴承（22）和下轴承（27），上轴承（22）和下轴承（27）分别固定连接在转子体（24）的上下两端上，转子体（24）底部设置有两个喷嘴（28），转子盖（23）通过锁紧螺帽（21）压紧密封套装在转子体（24）上，所述的挡油管（25）为直筒状结构，其设置在转子盖（23）的中心轴向位置，挡油管（25）底端固定在转子体（24）上，挡油管（25）顶端与转子盖（23）顶部之间有可供机油通过的空隙，所述的挡油板（26）为圆环状结构，挡油板（26）安装在转子体（24）与转子盖（23）底端连接处，所述的转子体部件（2）的上轴承（22）和下轴承（27）套装在转子轴（3）上。

2.根据权利要求1所述的一种离心式机油滤清器，其特征在于：所述的上轴承（22）和下轴承（27）是采用锡铜材料制备的轴承。

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