CN202546197U - 一种轴承及该轴承的润滑装置 - Google Patents

Abstract

一种轴承及该轴承的润滑装置，包括外圈、内圈及内外圈之间的滚动体，其特征在于所述的轴承至少有一侧装有抽油装置，所述的内圈外侧设置有螺旋形凹槽，所述的滚动体为圆柱体。该轴承的润滑装置，包括轴、轴承、轴承座，其特征在于所述的轴承至少一侧设置有叶轮，所述的轴承座设置进油孔及出油孔分别连接有油管，进油管的一端连接有冷却装置，出油管的一端连接有磁性过滤器，冷却装置与磁性过滤器连通；这样不仅通过抽油装置连续提供轴承润滑油，还能通过冷却装置将润滑油的温度控制在一定的范围内，又经磁性过滤器过滤经水箱内蛇形管对管内的润滑油进行冷却后返回到轴承座内，有效降低轴承在高速转动下所引起的高温，减少轴承摩擦力，延长轴承使用寿命。

Description

一种轴承及该轴承的润滑装置

技术领域

本实用新型涉及一种轴承及该轴承的润滑装置。

背景技术

轴承装配在轴上，轴承与轴同心，并绕同心轴转动，使用过程中，轴承会产生一定的摩擦力，对轴承造成磨损，影响轴承的使用寿命，传统的做法是，装配过程中，在轴承上涂抹润滑脂，润滑脂为膏状的油脂类物质，对轴承起到了润滑的作用，但是润滑脂散热的效果不理想，随着设备的使用，润滑脂会不断地挥发、变干，需要重新在配合面涂抹润滑脂，而再次涂抹润滑脂，只有将装配好的轴承拆卸下来，这样造成了很多不便，降低了生产效率，同时高速转动下的轴承容易升温发烫，使摩擦力大大增加，有一种轴承的润滑装置，如专利号为200910171398.4的专利，轴承在延轴线方向至少有一侧设置有一个吸油装置，吸油装置为蜗轮装置，轴承座在轴设置有吸油装置的一侧及相对的另一侧分别设置有进油孔及出油孔，进油孔和出油孔分别通过油管与油箱连接，这一技术虽然可对轴承连续供油润滑、减少摩擦，也能散热降温，但该装置是通过油箱来散发热量，轴承转速越高，油的流速越快，油箱内的油温也会升高，因此润滑油的温度得不到保证,另外有些设备如高速列车的轮轴、船舶的推进器等大多采用滚柱轴承，而现有的滚柱轴承滚柱之间的间隙很小，因此润滑油流量有限，散热作用也受到影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单但可实现连续供油润滑相对流量较大的轴承、及又能把油温控制在一定温度内并且还能清洁润滑油的润滑装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种轴承，包括外圈、内圈及内外圈之间的滚动体，其特征在于所述的轴承至少有一侧装有抽油装置，所述的内圈外侧设置有螺旋形凹槽；所述的滚动体为圆柱体；

所述的抽油装置为叶轮，所述的叶轮上的叶片呈螺旋形设置并且方向与设置在内圈外侧的螺旋形凹槽相同；

一种用于上述轴承的润滑装置，包括轴2、轴承、轴承座1，所述的轴2设置在所述的轴承上, 所述的轴承设置在所述的轴承座1上，其特征在于所述的轴承至少一侧设置

有叶轮19，所述的轴承座1设置有进油孔及出油孔，所述的进油孔及出油孔分别连接有油管，所述的其中进油管17的一端连接有油箱8，所述的油箱8连接有冷却装置，所述的出油管7的一端连接有磁性过滤器9，所述的磁性过滤器9与所述的冷却装置连通；

所述的冷却装置包括水箱14、蛇形管16、温控开关15、电磁阀10，所述的水箱14设置有进水管11及出水管12，所述的蛇形管16设置在所述的水箱14内，所述的蛇形管16其中一端与所述的油箱8连通，所述的油箱8与所述的进油管17的一端连通，所述的蛇形管16另一端与所述的磁性过滤器9连通，所述的进水管11上设置有所述的电磁阀10，所述的温控开关15设置在所述的水箱14上方，所述的电磁阀10与所述的温控开关15连通；

所述的油箱8设置有加油口及放油口，所述的油箱8下端为锥形，所述的放油口设置在油箱8锥形的下端，所述的加油口设置在所述的油箱8的上端，所述的加油口及放油口分别设置有盖，

所述的水箱14设置有水箱盖13；

所述的出水管12设置在所述的水箱盖13上，所述的进水管11设置在远离出水管12的水箱14下方。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于轴承至少有一侧装有抽油装置，内圈外侧设置有螺旋形凹槽，抽油装置为叶轮，叶轮上的叶片呈螺旋形设置并且方向与设置在内圈外侧的螺旋形凹槽相同。这样当轴承安装在轴上转动时，设置在轴承一侧的叶轮会把油从滚动体的一边抽向另一边，而螺旋形凹槽本身也有抽油功能，因此润滑油流量也相对增大；进油管的一端连接有油箱，油箱连接有冷却装置，另一根油管的一端连接有磁性过滤器，磁性过滤器与冷却装置连通；冷却装置包括水箱、蛇形管、温控开关、电磁阀，水箱设置有进水管及出水管，蛇形管设置在水箱内，蛇形管其中一端与其中一根油管的一端连通，蛇形管另一端与磁性过滤器连通，进水管上设置有电磁阀，温控开关设置在水箱上，电磁阀与温控开关连通，这样不仅通过抽油装置能连续给轴承提供润滑油，还能通过冷却装置将润滑油的温度控制在一定的范围内，油在整个装置中循环，润滑油从进油管进入，经轴承滚动体之间的间隙及螺旋形凹槽从出油管出，又经磁性过滤器过滤经水箱内的蛇形管对管内的润滑油进行冷却后经油箱反回到轴承座内，依此类推保证轴承润滑充足，利用冷却装置来控制油温，有效降低轴承在高速转动下所引起的高温，控制了轴承膨胀，并通过磁性过滤器对润滑油进行清洁，下端锥形的油箱在添加油时可放掉沉淀在最下面的油，使轴承的摩擦力减少，延长轴承的使用寿命，而且此装置的结构简单，操作方便，特别适用于需高转速的大型设备，如高速列车、船舶推进器等。

附图说明

图1为本实用新型装有轴承的结构示意图；

以上附图的名称及序号：1、轴承座，2、轴，3、外圈，4、凹槽，5、抽油装置，6、内圈，7、出油管，8、油箱，9、磁性过滤器，10、电磁阀，11、进水管，12、出水管，13、水箱盖，14、水箱，15、温控开关，16、蛇型管，17、进油管，18、滚动体，19、叶轮。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图所示：一种轴承，包括外圈3、内圈6及内外圈3之间的滚动体18，轴承至少有一侧装有抽油装置5，内圈6外侧设置有螺旋形凹槽4；滚动体18为圆柱体；

抽油装置5为叶轮19，叶轮19上的叶片呈螺旋形设置并且方向与设置在内圈6外侧的螺旋形凹槽4相同；一种用于上述轴承的润滑装置，包括轴2、轴承、轴承座1，轴2设置在轴承上,轴承设置在轴承座1上，轴承至少一侧设置有叶轮19，轴承座1设置有进油孔及出油孔，进油孔及出油孔分别连接有油管，其中进油管17的一端连接有油箱8，油箱8连接有冷却装置，出油管7的一端连接有磁性过滤器9，磁性过滤器9与冷却装置连通；冷却装置包括水箱14、蛇形管16、温控开关15、电磁阀10，水箱14设置有进水管11及出水管12，蛇形管16设置在水箱14内，蛇形管16其中一端与油箱8连通，油箱8与进油管17的一端连通，蛇形管16另一端与磁性过滤器9连通，进水管11上设置有电磁阀10，温控开关15设置在水箱14上方，电磁阀10与温控开关15连通；油箱设置有加油口及放油口，油箱下端为锥形，放油口设置在油箱锥形的下端，加油口设置在油箱的上端，加油口及放油口分别设置有盖，水箱14设置有水箱盖13；出水管12设置在水箱盖13上，进水管11设置在远离出水管12的水箱14下方；

当轴转动时，抽油装置中的叶轮将油从滚动体的一边抽向另一边，油经出油管到达磁性过滤器后，通过冷却装置中的蛇形管冷却，经油箱再一次回流到轴承座中，当轴承转速加高，油的流速增快，此时如果水箱内的水温高于设定温度范围时，温控开关会使电磁阀自动打开，冷水通过进水管由水箱底部进入水箱，将温度过高的水由水箱上方的出水管挤出，当温度达到设定温度范围时，电磁阀自动关闭，始终保持水箱内的水温在设定范围值内。

Claims (7)

1.一种轴承，包括外圈3、内圈6及内外圈3之间的滚动体，其特征在于所述的轴承至少有一侧装有抽油装置5，所述的内圈6外侧设置有螺旋形凹槽4，所述的滚动体18为圆柱体。

2.如权利要求1所述的一种轴承，其特征在于所述的抽油装置5为叶轮19，所述的叶轮19上的叶片呈螺旋形设置并且方向与设置在内圈6外侧的螺旋形凹槽4相同。

3.一种用于上述轴承的润滑装置，包括轴2、轴承、轴承座1，所述的轴2设置在所述的轴承上, 所述的轴承设置在所述的轴承座1上，其特征在于所述的轴承至少一侧设置有叶轮19，所述的轴承座1设置有进油孔及出油孔，所述的进油孔及出油孔分别连接有油管，所述的其中进油管17的一端连接有油箱，所述的油箱8连接有冷却装置，所述的出油管7的一端连接有磁性过滤器9，所述的磁性过滤器9与所述的冷却装置连通。

4.如权利要求3所述的该轴承的润滑装置，其特征在于所述的冷却装置包括水箱14、蛇形管16、温控开关15、电磁阀10，所述的水箱14设置有进水管11及出水管12，所述的蛇形管16设置在所述的水箱14内，所述的蛇形管16其中一端与所述的油箱8连通，所述的油箱8与所述的进油管17的一端连通，所述的蛇形管16另一端与所述的磁性过滤器9连通，所述的进水管11上设置有所述的电磁阀10，所述的温控开关15设置在所述的水箱14上方，所述的电磁阀10与所述的温控开关15连通。

5.如权利要求3所述的该轴承的润滑装置，其特征在于所述的油箱设置有加油口及放油口，所述的油箱下端为锥形，所述的放油口设置在油箱锥形的下端，所述的加油口设置在所述的油箱的上端，所述的加油口及放油口分别设置有盖。

6.如权利要求4所述的该轴承的润滑装置，其特征在于所述的水箱14设置有水箱盖13。

7.如权利要求4所述的轴承的润滑装置，其特征在于所述的出水管12设置在所述的水箱盖13上，所述的进水管11设置在远离出水管12的水箱14下方。

Images