CN202130515U - 一种新型备胎支撑机构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及汽车附件结构设计领域,具体的说,是涉及一种新型备胎支撑机构。一种新型备胎支撑机构,包括用于与轮辋连接的第一横梁,用于与车架连接的设于备胎轮周表面外部的第二横梁。本实用新型避免对备胎橡胶的损伤。

Description

一种新型备胎支撑机构
技术领域
本实用新型涉及汽车附件结构设计领域,具体的说,是涉及一种新型备胎支撑机构。
背景技术
目前多数载货汽车备胎机构均易对轮胎胎侧造成损伤,尤其是胎侧相对脆弱的子午线轮胎;由于备胎使用次数少,之前人们也未引起注意,随着人们对汽车轮胎认识的加深以及竞争的日历激烈, 采用对轮胎无损伤备胎支架成为人们努力的焦点,本设计在上述背景下产生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种新型备胎支撑机构,本实用新型的新型备胎支撑机构不会对备胎造成损伤。
为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案为:
一种新型备胎支撑机构,包括用于与轮辋连接的第一横梁,用于与车架连接的设于备胎轮周表面外部的第二横梁。
所述第一横梁和第二横梁均设为两根,第二横梁与备胎表面有间隙,第一横梁与第二横梁垂直设置,第一横梁的两端与轮辋连接,中部凸起位于两根第二横梁之间。
本实用新型的有益效果在于:
避免对备胎橡胶的损伤,与车架连接的第二横梁可以设置为多种不同的规格,可根据车型不同进行长短调整,来满足不同车辆平台使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1的俯视图。 
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明:
实施例: 参见图1,图2。
一种新型备胎支撑机构,包括用于与轮辋3连接的第一横梁1,用于与车架连接的设于备胎4轮周表面外部的第二横梁2。
所述第一横梁1和第二横梁2均设为两根,第二横梁2与备胎4表面有间隙,第一横梁1与第二横梁2垂直设置,第一横梁的1两端与轮辋3连接,中部凸起位于两根第二横梁2之间。

Claims (2)

1.一种新型备胎支撑机构,其特征在于:包括用于与轮辋连接的第一横梁,用于与车架连接的设于备胎轮周表面外部的第二横梁。
2.根据权利要求1所述的一种新型备胎支撑机构,其特征在于:所述第一横梁和第二横梁均设为两根,第二横梁与备胎表面有间隙,第一横梁与第二横梁垂直设置,第一横梁的两端与轮辋连接,中部凸起位于两根第二横梁之间。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104097702A (zh) * 2014-07-18 2014-10-15 北京汽车研究总院有限公司 一种备胎支架结构及汽车
CN106515882A (zh) * 2016-12-20 2017-03-22 山东国金汽车工程技术有限公司 一种乘用车备胎架

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